keine leistung
 

hallo leute, hab bei meiner lady vor einiger zeit mal den turbo raus gehabt und mir is aufgefallen, dass er nen ganz schönen riss im inneren vom gehäuse gleich neben der turbine hat. hatte ihn wieder eingebaut und der motor lief auch super und ohne probleme! seit kurzem hat sie aber ab ca. 4500 umdrehungen gar keine leistung mehr und ruckelt sich richtig rauf! is der turbo hinüber oder is des was anderes?
grüße daniel

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hast ne ladedruckanzeige verbaut? was macht da der zeiger?
Ruckelt der direkt oder oder zieht er mal durch und dann mal wieder nicht, so schubweise?

mfg.pete

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naja, sie geht nicht wirklich hoch, so wie davor. jetzt geht sie so ca. bis 2 und vorher ca.4! wie hoch sollte sie denn im optimalfall gehen?

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geht der von der drehzahl so schubweise nach oben oder ruckelt der richtig?

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Ladeluft schlauch ;)

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er geht schubweise nach oben ( vom drehzahlmesser aus)

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schläuche sind erst gemacht worden und dicht, das problem hatte ich schonmal, da is der untem am llk runter, da ging aber dann gar nix mehr nur noch 50 kmh oder so

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na war eher die leistung gemeint ob die schubweise kommt. evtl. hast dein wastegate net genug gespannt oder ist ausgelutscht.
ladeluftschlauch würd ich auch nachschauen.

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der riß hat normalerweise keine großen einfluß auf den ladedruck und die leistung.
das die nadel bis 4 geht wäre der optimalfall, wenn nichts am ladedruck gedreht wurde, weil zum einen wären das dann die serienmäßigen maximalen ca 0,5 bar, zum anderen ist das instrument eh ein schätzeisen.
vielleicht haste beim einbauen ne schlauchschelle nicht richtig fest gezogen, oder ähnliches, so das dir jetzt der druck anderweitig flöten geht.
kannst mal den drucktest aus der faq machen, dann weißte zumindest schon mal ob das system undicht ist...

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Die Fehlerbeschreibung ist sehr vage.


Könnte genauso gut nen dichter Benzinfilter sein bspw.

oder dichter Luftfilter.

oder Zündkerzen

oder Zündkabel

oder Zündspule

oder Fuel Cut

oder falsch eingestellte Zündung

oder Riss in einem Ladeluftschlauch

oder Riss im LLK

oder Kat zerbröselt und verstopft den Auspuff


Genauere Beschreibungen sind immer hilfreich beim Glaskugel raten :)


Und, WICHTIG(!), tritt die Lady jetzt nicht mehr bzw. lass sie am besten stehen sofern möglich, bis der Fehler gefunden ist!



Leuchtet die Motorwarnleuchte auf?

Fehlercodes ausgelesen?

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Das TSRM gibt als normalen Druck 5,5 bis 7,5 PSI an, was 0,38 bis 0,52 Bar entspricht.

Die Anzeige zeigt aber wiederum mmHG.

0,38 Bar entspricht ca. 285 mmHG

0,52 Bar entspricht ca. 390 mmHG.

Die Anzeige kann also von knapp unter 2 bis 4 alles anzeigen und es wäre noch "normal". Allerdings ist die auch nicht genau genug, um wirklich was sagen zu können.

Eien qualitativ sinnvolle Aussage über den Druck vom Turbo bringt also nur eine vernünftige Druckanzeige.

http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar....aspx?S=TC&P=8

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hier nochmal n bisschen was zum lesen bezüglich ladeluftprobleme
http://supra-forum.de/showthread.php?t=33286
http://supra-forum.de/showthread.php?t=33411

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danke erst mal für die antworten, versuch am wochenende wenn ich zeit hab mal den drucktest mit der dose und dem ventil, schaun wir mal was raus kommt! schreib dann nochmel, sobald ich ihn gemacht hab!! grüße aus münchen!!

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raucht die karre hinten schwarz raus wenn du gas gibst?

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neine, sie raucht nicht hinten, russt nur leicht, glaub aber weil sie ein halbes jahr gestanden is!
@ amtrack : ne, die motorwarnleuchte leuchtet nicht auf! (habs überlesen dass du gefragt hast!)

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so was ähnliches hatte wir aber auch schon, da war das zündkabel vom 6. zylinder ab und war dann auch durchgeschmort...

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gut dass du des grad schreibst, zündkabel sind eigentlich alle in ordnung, ausser dass die nasen zum einrasten an den spulen gebrochen sind, daran könnte es nicht liegen oder?

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bei uns war ein zündkabel direkt rausgerutscht, konnte also net mal zünden, ging aber in teillast immer noch ohne problem, beim abmachen hatt man dann aber seitlich gesehen das das im Arsch ist...

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Ich hatte in etwa dasselbe Problem,untenrum lief sie gut und wenn ich vollgas gab
ruckelte sie sich hoch und die leistung war weg.
Bei mir war es der schlauch vom Turbo abgehend,wenn ich gas gab und der turbo druck aufbaute hats mir jedesmal den schlauch runtegedrückt,runter vom Gas und er hat sich wieder draufgeschaft.Er war direkt unter der Schelle etwas mehr
als den halben Durchmesser gerissen.Erst als wir alle schläuche runtergeschmissen haben haben wir die Bescherung gesehen,rohr dazwischen,leistung wieder da.

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Das sieht man mit dem Auge aber auch nicht einfach so. Muß man schon abbauen. Ist sehr versteckt.:top:

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hallo leute!! muss euch leider sagen, dass ich des mit dem drucktest noch nicht geschafft hab, hoffe aber dass es wirklich an den schläuchen liegt! ich weiß dass der dicke, der vom turbo ab geht an den enden sehr porös is und die ränder schon teilweise ausgefranst sind!! hoffe dass ich des am wochenende mit dem test schaffe!!
ps: zünkabel sind alle fest drin obwohl die nasen weg sind!!
grüße daniel

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selbst wenn der schlauch unterm turbo nur augenscheinlich porös ist, und an den enden ausgefranst, das ist der drucklose zustand.
kann sehr gut sein, das der druck flöten geht, weil sich unter druck der schlauch aufbläht und so ein riß frei wird. ohne druck haste den riß so nicht gleich vor augen.

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deswegen will ich auch den drucktest machen, hab von dem test mit der konservendose und dem ventil gelesen, geht des auch sicher bei dem motor?oder hat jemand ne bessere idee für so nen test?

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ne, der drucktest hört sich zwar blöd an, funktioniert aber einwandfrei.
dann hörste wo was rauszischt.