Wieviel max. psi ist aus den Twin turbos zu holen?
 

Hallo freunde,

ich hab mir mal die frage gestellt wieviel psi man aus den standart turbos der mk4 rausholen ohne das diese in die luft gehen? :mnih:

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jspec oder euspec?

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JSpec. ;)

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1-1.2sicher-wenn ordentlich umgehst auch 1.4bar haben schon einige gemacht

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Viel und schnell auf der Autobahn sollte 1,1 bar das Maximum sein, und dann gehen sie auch schnell den Bach runter, habe jede menge defekte Lader hier rum liegen, alles J spec...

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Die J-Spec Lader sind nicht wirklich gut. Kann da ein Lied von singen :-)

Wie SupraJoerg schon schreibt, gehen sie recht schnell kaputt wenn du den LD hoch schraubst!!!

Sind eben für Japanische Autobahnen + die selbst auferlegte Leistungsbeschränkung gedacht und nicht für hohe Geschwindigkeiten + erhöhten Ladedruck.

Bei mir hat es schon 2 Stück zerlegt. Hatten es vorher auch auf ca. 1,1 bar eingestellt und das hatten sie gar nicht gut befunden. Bei dem zweiten Lader denke ich eher mal das er irgendwo vorher schon nen Knacks weg hatte, obwohl er sehr gut aussah. Da steckt man eben leider nicht drin. Aber dauert nicht mehr lange, dann sind die Lader eh Geschichte :-)

Gruß Holger

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Bei den Jap Auto Ladern wird der zweite Lader nicht schonend vorbeschleunigt.
Gruß Andi

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Wie siehts der Schaden bei den J-Spec Turbos aus? Brechen da die Turbinen?

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Halten die J-Spec Lader denn bei der normalen Einstellung und Leistung ohne Probleme?Auch wenn man mal schneller fährt?

Könnte man die EU-Spec Lader ohne Probleme in eine J-Spec Supra bauen?

MfG Jürgen

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Ist es also theoretisch gleich vorprogrammiert das man sich gleich 2 neue Turbos mitbestellt, oder gleich auf Single-Turbo umbaut :D

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Das GT28 er Kit kann man so verbauen?
Hast du mal nen Link?

Aber die J-Spec Lader halten,wenn man nichts verändert?

MfG Jürgen

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meinst du das?
http://www.suprastore.com/tosusttwtugt.html

btw. dachte du hast ne uk-spec

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VON HIER NICHT BESTELLEN
www.suprastore.com

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ich meinte auch eigentlich die "originalen" von stu hagen, hab seine seite und den thread auf die schnelle nicht zur hand gehabt..


Tante edit sagt: Die, von dem, meinte ich ^^ https://www.speedforsale.com/suprapa...whp-p-553.html

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US/EU Lader:

http://www.op-imports.com/WR.htm

Upgrade:

http://www.op-imports.com/store/d_OP...pgrade_Kit.htm

:)

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die sind ja mal geil

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"Beides" ... Erklärung:

650 Motor - ich gebe die leistung aber SEHR KONSERVATIV an - 650 Motor-PS ist mit nem 13 Jahre alten Motor - ohne Modifikationen, stock cams, stock everything!

650 Rad - ist die MAXIMALGRENZE des Designs ... dazu brauchts einen "top in schuss" oder frischen Motor ... dann sind ca 750 Motor-PS rauszuholen (~650RWHP)

Und wenn du die Leistungskuve gute 1000RPM nach links verschieben willst:

http://www.op-imports.com/store/d_OP...htwe ight.htm

;)

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nice, wer macht mir ein Angebot mit Abstimmung, eventuell größeren Düsen/Pumpe und Motorsteuerung für die Upgradelader?

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lutz machst ja einen groß einkauf :D

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Tolle seite! Danke für den Link :loveyou:

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nö nachdem was man so über ihn liest, doch eher nicht..

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GT 28R Upgrade bei Jspec Ladern geht nur mit EU/US Spec Laderbrücke/Downpipe&Klappengehäuse, dann ist bei Jspec auch ein Injektorupgrade mit Piggypack nötig um den höheren Durchsatz in Leistung um zu setzen, und natürlich Benzinpumpe

Habe im Dezember einen VVTI MKIV auf EU Stahllader umgebaut das war wirklich ein AHA Erlebnis, der VVTI ist wesentlich drehfreudiger als ein Non VVTI, bei richtiger Installation & Einstellung sind dann durchaus 450NM/bei 2000 U/min möglich, alles in allem ein sehr sinnvolles Upgrade bei VVTI.

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wie darf man das verstehn ?

sind das 2 komplette lader für den preis , oder muss ich meine eu-lader abgeben und die werden ``überarbeitet`` ?

http://www.op-imports.com/store/d_OP...pgrade_Kit.htm

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Lies dich erst mal über Matce schlau. Man hört ja überwiegend nur schlechtes.

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Schau mal unter off Topic rein, in den obersten Beitrag.
Ist was von Matce.

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@ Jürgen

Weiß jetzt nicht genau den Serien LD der J-Spec Lader. Aber wenn du sie nicht hoch gedreht hast, dann dürften sie schon ne ganze Weile halten. Bei mir waren es eben zu Beginn 1,1 bar und nun sind sie auf 0,9 bar eingestellt. Was dann auch mit den ganzen anderen Tuning Sachen 380 PS bringt und das reicht für´s erste. Jetzt wird erst wieder an der Lestungsschraube gedreht, wenn die J-Spec´s raus sind.

Gruß Holger

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serienladedruck ist was um die 0.7 bar - meine sind schon 130.000km drin, wie lange sie davon BPU aushalten mussten weiß ich nicht, halten jedenfalls 1.2bar - beim raufbeschleunigen auch mal mehr, wenns piept geh ich halt vom gas :D

Man muss sich halt vor Augen halten das Stahl weich ist und sich bei erwärmen ausdehnt, wärend Keramik spröde ist und brechen kann.
Also erspar ich mir Autobahnvollgasorgien.

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Hi supramkIII!

Danke für die Antwort.
So viel ich weiß,haben die J-Spec Lader die Serieneinstellung an Ladedruck.Also ca. 0,7 Bar.Es ist auch nichts dran gedreht.
Alse Serie bis jetzt.
Was hast du denn alles verändert?

@lutz 83
Das ist schon klar,das die Keramiklader nicht so gut halten bei Vollast.
Aber das mache ich auch nicht.Wann kann man das auch schon?Hab die Supra erst einmal auf ca. 250 Km/h gehabt.Und das nur für kurze Zeit.

MfG Jürgen

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Jo, das scheint schon zu stimmen, habe hier auch noch 2 Brücken von Umbauten liegen, wo der erste Lader verblüffend gut aussieht und der zweite eigentlich nur noch nach Revidierung aussieht.
Also Schleifspuren am Gehäuse und solche Kleinigkeiten...
Beide Fahrzeuge waren BPU getunt, aber recht schlecht gefahren (geflegt), von Amateuren halt, welche zu cool sein sollten.

P.S. Der B Corsa mit 380 Standfesten PS, welcher auch bei 295kmh, nicht schlaff macht, da Unterbodendiffuserkit und anderen Feinheiten (Alcantara und son scheiss/ knapp 45T€ nachweislich/ in Zusammenarbeit mit Hippo erstelltes Einzelstück) ist für 13 T€ zu haben.

Mein C Corsa GSI mit Breitbau und 5.1, Effektlack und all dem Quatsch soll auch weg...

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Der Motor ist Serie, da muß man bei der Leistung noch nichts machen. Ansonsten nen sehr großen LLK komplett mit Hardpipekit, offenen Luftfilter, Benzin/Luftgemischanpassung via F-ConV, Wideband Kit, 3" ab den Turbo´s und eben ein Greddy Profec B SpecII.

Also ich komme des öfteren über die 250 km/h ;-)

Gruß Holger

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Bei 250 Km/h habe ich erstmal Schluß gemacht.Wollte erstmal schauen,was da so geht und es nicht übertreiben.
Weiß ja nicht,wie die Supra vorher gefahren wurde.

Dann schau ich mal,was ich mir so alles zulegen werde.

MfG Jürgen

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Mit den J-Spec Ladern wirst du halt nicht lange Spaß haben wenn du denn LD hoch schraubst. Klar kann man über´s abstimmen und größeren LLK und Co ein paar Pferdchen raus holen. Aber im Endeffekt wirst du nicht drum herum kommen die Lader entweder komplett zu tauschen oder eben auf Single Turbo umzubauen.

Kommt eben auch drauf an, was du an Leistung haben möchtest?

Gruß Holger

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Soviel mehr Leistung möchte ich gar nicht.Bin soweit ganz zufrieden.Ganz ehrlich.Finde halt,das die Supra so schon gut läuft.
Hab mir halt jetzt einen Blitz Tauschfilter geholt.
Was ich vielleicht noch machen würde,wäre ein Ladeluftkühler in der Front und ein dezenter Sportauspuff.Das würde mir reichen.Also nichts wildes.

MfG Jürgen

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Prinzipiell sind die J-spec Lader sehr standfest. Es gibt genug Supras in Japan und England die sehr hohe Laufleistungen mit den Ladern fahren. Ehrlich gesagt kenne ich kaum kein anderes Fahrzeug, wo nach 15-18 Jahren immer noch die ersten Turbos verbaut sind. Im Mkiv Forum und im englischen Forum, sagt man, die J-spec Lader halten genau so lange, wie die Eu Lader bei serien Ladedruck.

Bis 1 Bar kann man ohne Probleme die J-specs Lader standfest fahren.

Die Eu Lader 1.2 Bar. Es gibt genug Leute, die sich auch die Eu Lader platt gefahren haben, nach Laufen ist hier das A und O! Die Stahlturbinen können sich bei Temperaturschwankungen schnell verformen.

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Also ich werde meine definitiv auf 1.1 Bar halten mit nem Restrictor ring. Ich glaube dann sind sogar 400 Standfeste PS drin. Und nen schöne Blow-off sounds gibts noch oben drauf. Mehr brauch ich nicht :)

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Ich hatte auch mal ein VVTI, ist wirklich ein unterschied zum Non VVTI, hat schon untenrum ordentlich Druck und dreht bis 7.200 anstatt 6.800 U/M.

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@ Stevie

Wann fahren den die Japaner oder Engländer auch mal über 200 km/h!?

Weiß jetzt nicht genau wie schnell die Engländer fahren dürfen aber selbst die 180 km/h in Japan sind bei Seriendruck schnell erreicht!!!

Und die Belastung die die J-Spec Lader haben um von 180 auf 250 zu kommen ist schon enorm. Zudem wenn der LD von 0,7 auf nur 0,9 bar angehoben ist. Trotz das man den Lambdawert auf 11 runter schraubt und nen sehr großen LLK verbaut hat.

Bin froh wenn die beiden " Schrott " - Lader in ein paar Monaten raus sind und was sehr gutes verbaut ist was auch die 500+++ PS kann locker schafft.

Aber gut zu wissen, dann werde ich die beiden Gurkenlader in UK anbieten und hoffen, daß noch ein paar Euro´s bzw. Pfund dort zu holen sind :-)

Gruß Holger

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also mein jspek macht serie irgendwie 0,85 bar zumindestens ist das auf dem blitz duo spektrum r zu sehen und manchmal wenn ich richtig drauf trampel macht der auch 1,3 bar obwohl ich nichts geändert habe nur der esd ist nicht serie ist irgendwie komisch

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An deiner Stelle würd nicht einfach mal "drauftreten"!

Wenn du noch die Standard Abgasanlage hast, überprüf mal ob irgendwo an dem Rohr vor den beiden Kats ein Loch ist! Das war bei meinem Schwager der fall. Das ganze kann nämlich sehr schnell nach hinten losgehen. Wenn du ne Aftermarket Abgasanlage hast, kauf dir nen Restrictor Ring. (Bei ebay.co.uk ca. für 15 Pfund zu bekommen)

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Hallo Leute!
Wer hier dran intresse hat (https://www.speedforsale.com/suprapa...3ge539refs4u27), soll sich bitte mal bei mir melden.
Bin da auch schon länger heiß drauf....
Was ich vor habe?
Werde sehr wahrscheinlich mein Motorrad verkaufen da ich das Motorradfahren an den Nagel hängen werde.
Und von der Kohle will ich einen teil für genau diesen Umbau nehmen.
Da ich ja ein eigenes Supraforum hab :engel2:, werde ich versuchen den Preis zu verhandeln (dafür bekommt SpeedforSale z.b. einen Link auf der Forumsseite, also Werbung). Wenn dann noch ein paar Leute mit bestellen würden, können wir da bestimmt gut was machen.
Zusätzlich kann ich evtl. dafür sorgen das wir einen "günstigen" Versand und Steuern bekommen da die halbschwester meiner Freundin in den USA lebt :top:

Das ist aber jetzt nix total dringendes, erst mal werden andere sachen gemacht (z.b. die D2 Bestellung und Gutachtenerstellung)...

Aber man kann sich ja schon mal umhören.

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der lutz wollte einen hybridlader,ich ebenfalls aber nächstes jahr:fahrn:

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Ich auch, aber auch erst nächstes jahr Winter auf 2012.

Abdu

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warte mal noch ab, ich bring nächste woche in Erfahrung ob es sinn macht die in deutschland umbauen zu lassen - preislich käme man da mit Sammelbestellung wohl sogar besser weg, minus dem versandstress.

ich schreib dir ne pn sobald ich näheres weiß.

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Halt uns alle auf dem laufendem klingt Interessant... ;)

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Ich versteh das nicht so ganz richtig.

Wenn man sich dieses Hybrid-Kit bestellt, muss man 650$ zahlen wenn man zuest die Turbos von "dennen" bekommt und dann die eigenen einschickt?

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ja,das finde ich mies,dachte bauen meinen um,können dir ja einen anderen umgebauten geben

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klar können die das - aber dann musst du das übern winter machen, wenn du nicht die komplette saison NA fahren willst :D

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Wie lange dauert ein Turbowechsel in der Regel?

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Hallo Lutz!
Danke für die Info aber ich hab mir das lange überlegt und ca. 12-15 Turbospezi´s angerufen, entweder machen die das nicht, haben das Werkzeug nicht oder machen das und geben natürlich keine Garantie (ok, ist verständlich). Alle haben gesagt, das Sie davon nix halten oder kennen das garnicht (Hybridturbo).
Aber SpeedforSale gibt als einziger Garantie und liefern ein komplettes Set.
Hab auch schon mit Thomas gesprochen (redmkiv), der ja auch viel Ahnung hat und einige Leute kennt, er meinte auch das er mir hier in Deutschland keinen empf. könnte und das die bei SFS Erfahrung darin haben.
Bei SPS sind es aktuell 2200€ die der Spaß kostet, wenn wir evtl. mit ein paar Leuten den Preis drücken könnten dann sind vielleicht 1800-1900€.
Und wenn hier in Deutschland der spaß 1300€ kosten würde aber der kram nicht hält (da keine Erfahrung und keine Garantie), leg ich lieber noch was drauf.
Aber trotzdem danke. Kannst mir ja mal ne pn schicken was der Turbo Mann so sagt.


Das ist verständlich, es handelt sich eben um ein Ausstauschteil, wenn du deinen alten schickst bezahlst du natürlich nicht die 650$. Ist wie hier in Deutschland, bei manchen Ersatzteilen (Anlasser, Lima) kannst du im austausch haben oder mehr bezahlen.


Das liegt an dir, bzw. an dem der das macht.
Ein paar Stunden.

Wie gesagt, hat keine Eile. Aber man sich ja schon mal umhören wer interesse hat, dann bringt das auch was bei der Anfrage :top:

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Also für Garantie aus den Staaten würde ich keinen cent draufzahlen, so gut das gemeint sein mag, aber drück die Garantie mal durch wenn was sein sollte. j-lader umbau gibts von SFS noch ne nummer günstiger (1700usd), wenn sich in .de nix ergeben sollte bin ich jedenfalls dabei.

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Wie gesagt, hör mir das gerne mal an was der hier in D sagt.
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