Einstellung Nockenwelle
 

So, folgendes Problem. Mach meiner Motorrevision wo unter anderen ein anderem ein anderer zylinderkopf verbaut wurde, wo ich nicht wusste wie die stifte in den nockenwellen steckten ( in welchen der drei löcher) und weil keine NW Räder dabei waren, auch nicht wie diese darin gesteckt waren.

Nun zum eigentlichen, die supra springt nicht an und ich denke es liegt an einer falsch eingestellten einlassnockenwelle weil er zuerst keine unterdruck erzeugt hat beim anlassen ( hand auf die drosselklappe). Nach wir das Nockenwellenrad um einen pin verschoben haben so das man die nocke die man durch die Öleinfüllbohrung sieht senkrecht nach oben steht, hatte der motor ein bisschen mehr unterdruck aber wollte no ned anspringen stattdesen haute es ne kleine ladung benzin durch die drosselklappe.

So nun meine Frage, wie ermittelt man die korrekte einstellung? ( Es handelt sich nur um die einlassnockenwelle, die auslass hatte ich von einem anderem motor wo ich wusste wie die pins gestanden sind)

AW: Einstellung Nockenwelle
 

Normalerweise steckt der Zapfen in der mittleren Bohrung der Nockenwelle und im Pully auch in der Mitte.

AW: Einstellung Nockenwelle
 

Dachte ich auch, aber da haste null ansaugung an der drosselklappe, n bisschen unterdruck muss scho da sein. ( drosselklappe war geöffnet)

AW: Einstellung Nockenwelle
 

ventilspiel passt, vll ein paar über normalmaß sonst passts. Sprich das spiel ist größer.

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Wenn du den Zahnriemen falsch montierst, also schon 0° vor OT aber eben nicht am 1. Zylinder, dann gibts ne Fehlzündung im Ansaugtrackt, weil bie Einlaß- und nicht die Auslassventile offen sind. Ich weiß, doof ausgedrückt, aber würde zu dem passen, dass ne Ladung Benzin aus der Drosselklappe kam, weil der Druck in die falsche Richtung raus geht...

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klingt logisch ja, aber nun zu den nockenwellen gibts da unterschiede wo der stift drinsteckt ( links mitte rechts )? Und wie stehen die nocken beim ersten zylinder OT?

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mittleres loch in den nockenwellen. und wenn der 1. zyl. auf OT steht, dann müssen die beiden markierungen an den nockenwellenrädern mit den beiden markierungen oben am abschlußblech zwischen zylinderkopf und nockenwellenrädern fluchten. stehtn zur not auch im WHB. :D

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also normal stecken die immer in der Mitte. Zur Orientierung sind doch die Markierungen an den Nockenwellenrädern, die Gegenseite dazu ist im hinteren Abdeckblech am Kopf. + die Markierung an der KW-Riemenscheibe. Dürfte gar nicht so leicht falsch einzubauen sein. Wenn viel geplant wurde kanns sein das das nicht ganz passt, aber dann reden wir um paar wenige Grad. So halbe Zahnbreite am Riemen etwa.

edit: zu langsam, ich überleg zuviel beim Schreiben :(

AW: Einstellung Nockenwelle
 

Vielleicht sollte man sich als Laie aber auch einfach nicht an solche großen Sachen wie eine Motorrevision heranwagen, da nicht viel gescheites bei raus kommt. Wenn es dann schon an den Grundeinstellungen scheitert, die vorgenommen werden müssen. :haare:
Es gibt doch Leute im Forum die machen solche Sachen "professionell", da weiß man wenigstens das das anschließend auch funktioniert.

AW: Einstellung Nockenwelle
 

ich danke dir für deinen weisen Ratschlag ! Was sinnvolles wäre besser gewesehen...:loveyou:

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So, nockenwellen sind eingestellt nach handbuch. Sie springt trotzdem nicht an, alle masseverbindungen sind dran. Funken kommt, sprit kommt aber kein mucks, auch mit starterspray nichts! Kompression hab ich zwischen 8-9 bar ( motor is frisch überholt und keinen meter gefahren)

Vielleicht einer ne idee wo der hund begraben ist^^

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Mh,....... die Kompression ist aber schon etwas mager für nen frisch gemachten Motor.
Hatte zum vergleich beim 1JZ direkt nach der Revision zwischen 12 und 12,5bar auf allen Zylindern.

AW: Einstellung Nockenwelle
 

ah was weiß ich, die bohrungen wurden nach whb angaben gehohnt. ventile richtig eingeschliffen. gut ich hab die kompression mit nem billig messgerät gemessen wo man nen gummistopfen drauf drückt.

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CPS richtig eingebaut?

AW: Einstellung Nockenwelle
 

sicher richtig, alles nach whb eingebaut, hab aber die zündkerzen im verdacht, werd morgen mal neue probieren. Weil die funken kommen mir zu schwach rüber.

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Also wenn Amtrack mit CPS den Nockenwellen Positions Sensor meint dann könnte ich mir auch gut vorstellen das es an dem liegt. Wenn man den nicht mehr exakt genau einbaut wie er war kann es schon sein das der Motor nicht anspringt. War zumindest bei mir mal so der Fall ;)

Grüße Marc


EDIT: CPS = Chamshaft Position Sensor ist das richtig?? *g*

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die supra is schonmal angesprungen auch wenn der um 180° verdreht war^^

AW: Einstellung Nockenwelle
 

Ja und dann ist sie kurz darauf bestimmt wieder ausgegangen oder?

Grüße Marc

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Mensch Stephan steht doch alles im Werkstatthadbuch. :D

Das erste mal auch nicht, weil eben der Nockewellensensor nicht richtig drin war.
Also mein Motor is sonst immer angesprungen. Hatte den ja auch schon paar mal draußen :engel:

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ah und was mir noch aufgefallen ist, die uhr geht immer aus beim starten, die anderen leuchten bleiben werden aber auch ein bisschen weniger. Batterie ist neu und immer vollgeladen?

hat das mit der uhr auch einer von?

AW: Einstellung Nockenwelle
 

Das mit der Uhr ist glaube ich normal. Zumindest meine ich mich zu erinnern, daß die kurz aus geht, wenn man startet.

AW: Einstellung Nockenwelle
 

zu den zündkerzen.. selbst wenn die nicht mehr top sind, solange ein funke da ist sollte sie ja zumindest mal irgendeinen ton von sich geben, also wenigstens so tun als wenn sie anspringen will.. du weißt was ich meine....

vllt sind sie aber auch schon so schwach, dass durch die vielen startversuche, startpilot etc. so vollgesifft sind, dass sie nicht mehr entzünden können? also vllt mal ganz primitiv die kerzen raus, gucken ob sie extrem nass sind, trocken machen, und versuchen..

aber ein wenig seltsam ist das schon.. ich meine selbst wenn die steuerzeiten nicht 100 prozentig passen sollte sie ja wenigstens irgendetwas machen...

vllt hat sonst irgendwo der isolator der kerzen nen riss.. obwohl sie dann wiederum auch wenigstens auf 5 zylindern oder so laufen sollte..

vllt zieht sie iwo extrem falschluft an? also iwo ne dichtung undicht/vergessen oder sonstiges?

gazn blöde frage, zündkabel richtig aufgesteckt? also zündreihenfolge.....

könnte es evtl. auch sein dass die lambda sonde defekt ist? oder der stecker oder sonstiges was mit der lambda zu tun hat???
das er da halt kein signal bekommt und somit nicht will....

sind jetzt einfach mal alles so spontane einfälle...

achja, stecker der einspritzventile von der reihenfolge her richtig drauf?? du sagst ja sprit kommt, aber nicht dass er immer genau da kommt wo er gerade nicht soll.. kann als flüchtigkeitsfehler mal ganz schnell passieren :weird: oder vllt hängt auch ein einspritzventil sodass er durchgehend einspritzt und absäuft?



ach nochwas, @ floetenjo: kannst du dir bitte mal angewöhnen dir lieber an deiner flöte zu spielen bevor du hier so sinnlose, niemanden interessierende beiträge erstellst? habe irgendwie noch nichts sinnvolles von dir gelesen, also falls dir einfach langweilig ist such dir doch ne andere beschäftigung.. ist jetzt nichts persönlich gegen dich, kenne dich ja auch nicht, aber sowas zu lesen geht mir iwie immer tierisch aufn sack...

mfg kev

AW: Einstellung Nockenwelle
 

So jetz erschlägt ihr mich alle^^

Nach erneuter kontrolle der stellung von den nockenwellenräder ( position der stifte) und da zeigte sich das die auslasswelle um eine position falsch war. Sprich der stift war nicht in der mitte sondern rechts. peinlicher anfänger Fehler^^ Nun gut scheiß da nix dann feid da nix. NW sensor neu eingestellt und wunder sie springt an, zwar bescheidener leerlauf wegen ned angelernten steuergerät aber sie läuft:dd:

Gut, jetz erstmal aus da garage holen und ne runde drehen.

AW: Einstellung Nockenwelle
 

Erstmal gehste 15 Minuten in die Ecke und schämst dich :D


Aber war ja ein einfacher Fehler, Glück gehabt :top:

AW: Einstellung Nockenwelle
 

Aus Fehlern lernt man.:top: