Greddy E01
 

Hi Leute,

Wollte mal fragen wer von euch ein Greddy E01 fährt ... da ich zum ersten Mal einen BC einbaue wollte ich fragen ob jemand zufällig ein paar Bilder hat wie und wo er es verbaut bzw. wie er es angeschlossne hat!

Gruß Maverick_at

AW: Greddy E01
 

ich habe ein drin
sitzt vor dem Tacho ganz rechts, also verdecke es leicht die LD anzeige..

angeschlossen ganz normal laut schaltplan...

plus minus Drehzahl fertig....

AW: Greddy E01
 

Ja, nen paar Bilder aus dem Motorraum wären echt super und würden weiterhelfen, dann kann man es vllt mal in die FAQ stecken.

AW: Greddy E01
 

@ stefankerth:

Hast du von deinem Einbau vielleicht Bilder?
Hast du den pressure Sensor beim Benzin druck regler eingebaut?

Beim LD Aktuator bin ich mir sicher nur habe ich ewtwas bedenken am BDR.

Gruß
Maverick_at

AW: Greddy E01
 

Hmm bilder so direkt jetzt nicht,

http://www.supra-forum.de/attachment...4&d=1237577781

Hier ist eins von dem eingebauten teil.

LD sensor habe ich vorne im Motorraum, und bin dann mit einem schlauch an die ansuagbrücke.
Wegen dem Benzindruck, da habe ich ein öldruckgeber genommen und ne konstanntstromquelle das ganze richig parametriert und da habe ich bei 0 bar 0 volt und bei 10 bar 10 volt oder so, der sensor ist ja linear vom verhältnis druck wiederstand und dann den Analog eingang des E01 entsprechend eingestellt.

mfg Stefan

AW: Greddy E01
 

Das Foto sieht ganz gut aus ... hast du noch eines aus dem Motorraum?

Was ich aus der Anleitung noch nicht rausgelesen habe ist ob ich nun den E01 ohne Benzindrucksensor betreiben kann.

Ich will noch nicht an die Benzinzufuhr ... kommt erst nach der Motor rev.

AW: Greddy E01
 

also das e01 braucht um zu arbeiten nur plus und minus und den sensor für den Ladedruck, drehzahl brauchst du um die ladedruckkurfe je nach drehzahl anzupassen, also mit steigener drehzhal, mehr gain, damit er den druck hält.

Benzindruck praucht das e01 gar nicht, wie kommst du dadrauf?
ich habe es bei mir über das externel harness angeschlossen 2 mal analog in 2 mal frequenz in einmal analog out.

ich habe angeschlossen widebandlambda 0-5 volt
benzindruck mit der öldruckgeber und konstanntstromquelle
und düsenauslastung

auf dem bild roter kreis benzindrucksensor mit einer anderen holschraube mit an die kaltstartdüse angeschlossen.
blauber kreis E01 / EMU Map sensor und der schnippel schlauach, Kabel gehen jeweils nach links weg und mit dem kabelbaum in den innenraum.
mfg stefan

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kannst du mal vom fertig eingebautem e01 im Motorraum ein Bild machen

AW: Greddy E01
 

Des e01 liegt im handschuhfach und außerdem es ist auf dem bild fertig eingebaut....
bin ja immerhin schon 2 jahre so rumgefahren

Verstehe auch das Problem irgendwie nicht boostsensor irgendwo im Motorraum hinbauen, und das Kabel in den Innenraum legen:dusel::engel:
ist jetzt ja nicht so schwer oder?

AW: Greddy E01
 

Ich habe ja auch kein Prob den Steller für den LD einzubauen ... das is kein Problem

Mir gehts um den Drucksensor ( Siehe Bild )

AW: Greddy E01
 

also den drucksensor irgendwo an die Ansaugbrücke möglichst kurzer schlauch und hinter die DK, wie im der beschreibung mit einem T Stück an den Benzindruckregler mit dran ist Schlecht weil vor dem Druckregler ist ein VSV Ventil.

hinten geht an so einen kleinen schwarzen knibbel ein schlauch weg der geht zu dem tempomat zeugs und zu dem sensor für die Serienanzeige da bin ich mit dran.

Ps fahre ja inzwischen ffim da schaut das etwas anders aus, ist aber vom prinzip nix anderes wie wenn du ne ladedruckanzeige einabaust...

mfg

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Ich glaube langsam begreife ich es ... der Drucksensor ist nicht zum Benzindruckmessen sondern zum Ladedruckmessen

....

:hardy: kangsam wirds

Danke für die Antwort !

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Ach so wird ein schuh draus, der Sensor ist für den Ladedruck ja.:huepf:

AW: Greddy E01
 

Hier mal wo ich es bei meiner Hatte, hoffe es ist gut zu erkennen.

AW: Greddy E01
 

DANKE !!!

So jetzt ist es ein Fall für die FAQ !

Danke an ALLE !

Gruß
Maverick_at

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Jetzt muss ich nochmal dumm fragen das ich bei der Valve unit nichts falsch mache, die Schläuche davon schliesse ich an beide Turboladeranschlüsse ...COM an Wastgatedose und NO an den Kompressorgehäuseeingang... den andern lasse ich offen und mache nen Filterchen rauf.

AW: Greddy E01
 

Das was ich weiß ist,dass das E01 Ventil nur 2 Anschlüsse hat.

AW: Greddy E01
 

denn lässt du offen bzw kannst auch ein filterchen drauf machen, der ist aber nur dazu da das die luft aus der wastegate dose wieder raus kann sprich das das WG wieder zu geht....

im ruhezustand ist com mit no verbunden und wenn es schaltet com mit nc.
nc = normal close, no = normal Open com = commom


mfg

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Auf der Greddy Homepage gibs doch nette Bilder in der Montageanleitung.

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so Leute ich muss nochmal fragen habe das e01 gerade verbaut und nun sitze ich vorm Setup .

Gibt es update´s für die software bei Greddy und wie bekomme ich sie darauf ?

Wie ist unsere Throttle Sensor Typ Normal oder Reverse?

Beim Boost select was muss ich da beachten, LO AUTO und 0,70bar Gain 10 und was mache ich beim HI auch AUTO oder MANUAL , muss ich da überhaupt was einstellen ?

War es das denn um auf den AUTO LEARN MODE zu kommen oder muss da nochwas gemacht werden?

Danke

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hat keiner mehr nen e01 verbaut um mir etwas licht ins dunkel zu bringen

AW: Greddy E01
 

Super, danke für die Erläuterung soweit habe ich mir das auch schon gedacht ,jetzt meine letzte Frage die Throttle auf normal oder reverse einstellen?

AW: Greddy E01
 

na im Setup wird es gefragt bei den Grundeinstellungen . Harnessbelegung suche ich auch noch kann ich dir nicht weiterhelfen

AW: Greddy E01
 

Throttle is ja Gaspedalstellung, Glaub das Signal brauchste für die Autolern Funktion.

Und Wenn Du Manuell hast, dann ist das nicht der "bar" wert den Du da einträgst, sondern der % Wert, geht also von 0 - 100.
Glaub bei mir hatte ich da ne 26, musst Du mal testen, ist ja auch immer Temperatur abhängig.


External Harness belegung:

White Analog signal input 1
grey Analog signal input 2
green Signal output
black Signal ground
blue Pulse signal input 1
light blue Pulse signal input 2


Pulse signal brauchste für den tach z.b.

AW: Greddy E01
 

so Leute, jetzt seid ihr nochmal gefragt. Warum habe ich beim E01 eine andere Drehzahl wie beim Zeitronix, obwohl ich sie beide an das selbe Kabel gelötet habe (IGT) . Die Drehzahl ist beim Zt aufjedenfall falsch wenn ich meiner Drehzahlanzeige Glauben schenken darf. Sie liegen ca. 400 RPM auseinander. Kann das mit der neuen Software zusammenhängen für das Zt ?

Vorm Einbau des E01 und der Softwareaktualisierung war die Drehzahl passend.

Hat jemand ne Ahnung?

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problem gefunden Software hat nicht gepasst

AW: Greddy E01
 

so bin gerade mal gefahren und so ganz verstanden habe ich das Lernprogramm wohl doch nicht .

Man soll doch im letzten Gang (Automatik) beschleunigen und das ganze 3mal bis nichts mehr geht . Jetzt blinkt das Auto P und nun muss ich meinen eingestellten Wert (0,5)
beim Beschleunigen halten bis es aus geht oder muss ich Durchbeschleunigen ?

AW: Greddy E01
 

Ich habe mal ne Frage an die restlichen E01 Fahrer....

Mir fällt auf nach mehreren Boostvorgängen baut der Lader irgendwann nur noch so 0,3-0,5 Bar LD auf.... ansonsten habe ich so mit dem Lader 0,8 eingestellt ,.... jedoch erreich ich diesen Ladedruck irgendwann nicht mehr.... also wenn ich ab und zu vollgas gebe geht es aber wenn ich mehrmals hintereinander booste dann hab ich irgendwann das Problem .......


Hat jemand ne Idee ... solenoid defekt ... etwas falsch angeschlossen..??? ka eigentlich müsste es passen wie in der anleitung beschrieben angeschlossen...