dampfrad
 

hallo!hat einer eine einbauanleitung für ein manuellesdampfrad?
oder kann mir einer das beschreiben an welchem schlauch das kommt?

AW: dampfrad
 

Ich würd sagen, der Hersteller des Teils hat eine. :engel2:

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ha ha!:aua:da war leider keine bei:hmmm:

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hau mal ein bild von dem teil rein!!!!

hier ist unser turbo ( du siehst am turbo son kleines stückchen schlauch unten rechts in der ecke , dazwischen kommt das dampfrad)

http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar....aspx?S=TC&P=2

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und dabei die schläuche so kurz wie möglich halten wegen dem regelverhalten.
und das man bevor man den ladedruck erhöht erstmal paar andere sachen erledigen muß sollte man auch beachten...

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danke!hab es drin und ein BLOW OFF habe ich auch gleich mit verbaut.

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jetzt hält meine supra leider nicht den hörerren ladedruck!

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Was soll das heißen?

AW: dampfrad
 

was für sachen sollte ich denn beachten oder auch erledigen?bin über alle tipps dankbar.

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das heißt das bei dem ladedruck von ca.1bar die motorkontrollleuchte angeht.:confused:

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Ja lgisch, das ist der Fuel Cut. Das gehört so.

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und wie kann ich das umgehen?

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Hättest du meine Antworten mit meinem E-bay Link gelesen wüsstest du es .
Davon reden wir doch die ganze zeit :laut:

Du brauchst eine Fuel cut defencer ! Damit das nicht passiert !

Deshalb solltest du nur bis max 0.8 Bar gehen , wie ich dir ganz an Anfang
schon geschrieben habe.

Du kannst hier im Forum genug darüber lesen .

AW: dampfrad
 

Du tust gut daran das nicht zu tun, der FC hat einen Sinn, und zwar den, daß die Motorsteuerung ab einer bestimmten Luftmenge (bei welchen Ladedruck die anliegt, hängt von verschiedenen Faktoren ab) nicht mehr regelt und daher die Benzinzufuhr abschaltet (=Fuel Cut).

Installierst du nun einen Fuel Cut Defender (hebt diese Sperre auf), dann läuft dein Motor beim Boost im ungeregelten Bereich und ohne Überwachungszeug (Abgastempanzeige, Breitbandlambda etc.) weißt du dann nicht, wann's gefährlich wird. Die Folge: Motor Schrott!

Mein Rat: Lass es erst mal bei 0,7 Bar. Alles andere kostet dich den Motor.

Lies lange und intensiv die alten Threads im Forum und schaffe dir einen Überblick über das Thema Leistungssteigerung. So wie du das machst, geht das nicht lange gut.

Bis 0,7 Bar ist die Sache noch recht günstig, ab dieser Grenze wird's teurer, da isses dann mit nem billigen Dampfrad von Ebay nimmer getan.

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sorry!aber ich habe gedacht 0,1 bar erhöhen ist ein bischen wenig.ich weis aber nicht wo ich den Fuel cut defencer her bekomme.da meine englisch kentnisse er begrenzt sind.

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Wieso 0,1? Der Seriendruck ist 0,4. Wenn du bis 0,8 gehst, ist das immerhin schon das Doppelte! Mehr als 1 Bar bringt der Lader eh net, vermutlich noch net mal das dauerhaft.

Wie gesagt, sind alles Dinge, die man durch intensive Recherche im Forum rausfinden kann.

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okay!aber ich hätte gerne einige ps mehr:heul3:bis zum wochenende wollte ich noch den ersten kat raus nehmen.

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da ich ja das auto grade erst habe kann ich im jetzigen moment nur von der orgienalen ladedruck anzeige ausgehen und die steigt ohne dampfrad bis 0,7bar.

AW: dampfrad
 

1. Kat raus ist doch schon mal ein Anfang , da spricht der Turbo schon etwas
spontaner an.
Am besten (aber teuer ) danach eine 3 zoll Abgasanlage , damit dreht er oben raus besser bringt auch einige PS .
Alles zusammen mit 0,07-0,08 Bar 1.Kat raus .3 zoll Auspuffanlage , bringen es
schätzungsweise auf 50-70 PS mehr .
Aber immer vorausgesetzt dein Motor ist gesund , Turbo noch ok, schleuche zum Ladeluftkühler dicht !

Aber vorher die Kühlung nicht vergessen , ist deine Viscokupplung am Lüfterrad noch ok .
Am besten grösserer od. neuer Wasser u. Oelkühler .

AW: dampfrad
 

Vergess die normale Anzeige , das ist bekanntlich nur ein Schätzeisen.
Das musst du schon richtig elektronisch messen lassen.

AW: dampfrad
 

Da du ja keine Elektronische Ladedruckanzeige hast , musst du dich mit deinem
Dampfrad langsam an den Fuel cut rantasten . Bis es passt :top:

AW: dampfrad
 

soweit ich es beurteilen kann ist alles noch okay und auch dicht.ja so gut 300ps währen schon ganz okay.nur mit ner 3 zoll Auspuffanlage wird es schwer.den die jungs von der rennleitung (polizei)sind hier sehr heiß und schnell mit ner stilllegung:(

AW: dampfrad
 

okay!aber ich habe das Dampfrad nur minmal geöffnet und meine Ladedruckanzeige steigt so auf 0,8 bis 0,9 bar und dann komme ich schon in den Fuel cut rein:(

AW: dampfrad
 

Geht der Motor dabei aus , oder nur die Motorlampe an ?
Habe selbst kein Dampfrad drinn , villeicht melden sich noch welche aus
dem Forum die schon mal eins verbaut hatten.

AW: dampfrad
 

die Originale Ladedruckanzeige ist garnicht in bar oder hast du ne zusätzliche drinne!!!
und ohne dampfrad 0,7 bar!?!!? wurde dein wagen schon geshimmt???

gruss

AW: dampfrad
 

Muß wohl, anders macht es keinen Sinn.

Tut mir leid, aber da ist ohne weitere Schritte erst mal Ende. Wie's weiter geht kannst du im Forum finden. Nutze die Suchfunktion. Das hat auch noch einen weiteren Vorteil: Auf der Suche nach den Infos stolpert man automatisch auch über weitere wichtige Themen, die man kennen sollte, wenn man die Leistung steigern will. Viel Erflog.

AW: dampfrad
 

Da frag ich mich wo Du den Druck abliest... :mnih:
Weil die originale anzeige geht bis +4 und das sind 400mmHg und das sind so 0,53 Bar. Höger geht die anzeige garnicht. Wie will man von der originalen anzeige 0,7 , 0,8 oder 0,9 bar ablesen? :boah:

AW: dampfrad
 

es geht nur die lampe an und der wagen fängt an zu ruckeln.

AW: dampfrad
 

das wußte ich nicht.dann passt es mit 0,7bar ja nicht.

AW: dampfrad
 

ach so!ich habe die druckanzeige anders gedeutet.daran sieht man ja das ich neu in der supra szene bin.

AW: dampfrad
 

dann frag ich mich aber wie das sein kann das wenn ich von der orginalen ladedruckanzeige ausgehe geht der ladedruck auf ca.+3 ohne dampfrad und mit ganz leicht geöffnetem dampfrad auf gut +4 und dann geht er sofort in den Fuel cut.:haeh:

AW: dampfrad
 

Na +3 ist normal, höher geht die Anzeige nicht bei dem normalen Ladedruck. Und mehr als +4 geht ja auch net, weil die Anzeige nicht mehr anzeigt.

Es ist also total egal ob du nun 0,53 Bar hast (=+4 auf der Anzeige) oder 0,8, die Anzeige kann nicht mehr anzeigen.

AW: dampfrad
 

dann werde ich mir ertmal ne andere anzeige einbauen.

AW: dampfrad
 

Machs richtig, laß den Mist mit dem Dampfrad. Ganz am Anfang hab ich mir auch mal eins gekauft. Liegt heute noch in dem Briefumschlag von damals bei mir daheim rum. Ich hab mir lieber direkt den Apexi AVC-R damals gekauft, der zeigt unter anderem den Ladedruck auch direkt an, sowie einige andere Werte.

Das mit dem Dampfrad is bei der Supra einfach nur halbgarer Pfusch, der die Maschine schrottet und sonst nix. Auch das in den Fuelcut donnern beim testen is ned gut für die Lager. Mach das n paarmal zu oft und du kannst deine Pleuellager gleich mitmachen. Das kostet n bissel mehr, als einmal Geld für nen ordentlichen Boostcontroller auszugeben.

AW: dampfrad
 

was kostet denn das Apexi AVC-R?und wer baut es ein?denn das ist schon ein ein paar nummern schwerer zu verbauen habe ich grade gesehen.

AW: dampfrad
 

Mit nem Belegungsplan kann man das selber machen, ist ja kein Problem. Ansonsten findet man bestimmt auch nen netten Forenkollegen der sowas macht/einem dabei hilft. Ich hab für meinen zum Einbau ned mal ne Stunde gebraucht, da hat ich von der Verkabelung aber noch keine Ahnung...

Kostenpunkt? Keine Ahnung, damals ca. 550 Euro oder so... War ja auch nur n Beispiel, der Apexi AVC-R. Gibt ja noch etliche andere, gebraucht findet man die auch, kosten dann halt entsprechend weniger :wipp:

AW: dampfrad
 

Naja, nicht alle mechanischen Dampfräder sind schlecht - man sollte bloss nicht so ein 20€ Teil von eBay als Referenz nehmen. Ein gutes, mechanisches Dampfrad kann was die Ladedruckregelung/begrenzung angeht problemlos mit einem elektronischen Boostcontroller mithalten - ist halt einfach nicht so bequem einstellbar..

Für eine kleinere (permanente) Ladedruckanhebung in meinen Augen absolut ausreichend

AW: dampfrad
 

gut zu wissen.danke

AW: dampfrad
 

ich bräuchte dann nur noch mal nen heißen tipp wo ich einen Fuel Cut Defender her bekomme.

AW: dampfrad
 

Google ist dein Freund...

http://www.boost4you.de/fuelcutdefender.html

http://www.venturi-racing.de/shop/to...erschalen.html

http://www.vividracing.com/catalog/h...ota-p-599.html

http://www.purchasenet.com.au/shoppi...4da283f178ba31

Hoffe das reicht erstmal ^^

AW: dampfrad
 

...im zweifelsfall dort wo du dann auch deine neue zkd kaufen wirst:undweg:

AW: dampfrad
 

Anbei... Wenn du das so machst, nimm hiermit schonmal Kontakt auf:

http://www.schindelar.de/

Is n Prima Verwerter, der ned ganz soviel verlangt.

AW: dampfrad
 

wenn du nen FCD haben willst , dann mach hier ne annonce rein, das du einen suchst...

aber mit serienzkd würde ich an deiner stelle nicht so hoch gehen mit dem ladedruck, weil der zkd schaden vorprogrammiert ist....

und wie gesagt.... in biete bereich wird ein elektronischer boostcontroller von hks angeboten , damit kannst du den ladedruck gut einstellen

http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=29156

gruss

AW: dampfrad
 

bin sehr dankbar für eure tipps!aber ich möchte ja gerne mehr leistung haben aber natürlich auch keinen zkd schaden.was soll ich denn eurer meinung nach tun?

AW: dampfrad
 

Mehr Leistung nur nach Motorrevision, alles andere kostet nur n Schweinegeld und bringt null. Das haben schon viele vor dir probiert und gemacht und alle haben se ihr Lehrgeld brennen dürfen und das ist meist deutlich mehr, als das andersrum zu machen. Du kannst natürlich den Ladedruck auf n Bar hochknallen, dir nen FCD reinbauen und dich freuen, dass du mehr Leistung hast, aber das Gefühl, das irgendwann was passiert läßt dich ned mehr los, denn man weiß, dass irgendwann die Maschine hochgeht.

Also mach wie du meinst, ist dein Auto, deine Entscheidung. Die Aussagen, dass du es lassen sollst, scheinen dich ja ned zu jucken, du redest trotzdem immer von "ich will mehr Leistung". Also, drück den Ladedruck rauf, freu dich dass die Lady besser geht als vorher, genieß die Zeit... Ich versprech auch ned zu lachen, wenn du hier nach Hilfe rufst, weil die Maschine hin ist.

AW: dampfrad
 

fahr sie mit serienladedruck.... und hol dir ne komplette auspuffanlage in 3 zoll mit turboknie und downpipe... dann hast du auch schon ein bisschen mehrleistung und der turbo kommt ein paar umdrehungen früher!!!!

AW: dampfrad
 

was gehöhrt denn zu einer motorrevision alles dazu?nur die zkd soll dann wohl nicht reichen oder?

AW: dampfrad
 

benutz mal die suchfunktion dann kannst du erlesen was du für ne motorrevision benötigst, dann werden auch all deine anderen fragen zum thema leistungssteigerung geklärt!!!!! einfach mal irgendwelche stichworte in die suche eingeben!! ;)

AW: dampfrad
 

:asia: Dem gibts nix hinzuzufügen :wipp:

AW: dampfrad
 

zuerst brauchst du mal Geld, ohne das geht's nicht. Dann jemanden der in der Lage ist so eine Revision durchzuführen und sich mit dem 7M-GTE auskennt (Die meisten hier im Forum schwören auf unseren Forenkollegen GMturbo). Der kann Dir dann auch genau sagen, was alles an Teilen gebraucht wird und was das ganze in etwa kostet...

Achso... noch ein kleiner Tip: versuch dich über solche Sachen immer erstmal selber schlau zu machen (Forensuche, Google), denn die meisten Probleme wurden schonmal irgendwo besprochen. Das kommt immer besser an und zeigt echtes Interesse und Eigeninitiative ;)