Innovate LC-1 Standalone bis 22.7.09
 

So,
da sich keiner im Thread wirklich meldet start ich jetzt einfach mal die Bestellung.
Kit kostet offiziell 239eu + Versand, sollte 4 Besteller zusammenkommen dann nur 218eu + Versand.
Nachzulesen über das kit ist alles auf www.LM-1.de

Hier mal ein Auszug für die faulen :D

Dazu gibts eine Anzeige, wahlweise Lambda oder AFR, Schrift in Rot oder Blau und bei Lambda den Skalenring in Schwarz oder Silber.
In den Anhängen sieht man das mal wie das dann Aussieht, Instrumente sind 52mm, passen also in die Lotek Halter oder ähnliches.

Ich fang jetzt mal mit der Liste an:

suNji_mkIII 2x AFR - Rot

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braucht denn keiner mehr ne WB?

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noch 7 tage...

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sieht wohl so aus als bräuchte keiner eine :(

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hey das ist jetzt offtopic ich weis aber was machen die dinger ??

irgendwie les ich immer nur aufzeichnen und anzeigen bei denen auf der seite
aber dafür soviel geld rausschmeissen???

bin verwirrt:haeh:

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Wenn du sowas nicht hast, dann brauchste garnicht erst dran denken den Ladedruck über Fuel Cut anzuheben.

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also kann man damit den fuel cut umgehen und sich den lamda wert anzeigen lassen...mehr nicht?


krass

danke manny

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Damit kannst du sogar nur Lambda anzeigen. :D

Ok, paar Spielereien wird's noch haben, aber prinzipiell ist es genau das.

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lol

ich suche evtl nach etwas womit man das gemisch aktiv verändern kann...

weis da jemand was?

gruß manny

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Habe ein Ultimate für dich, aber du brauchst trotzdem eine Wideband, da es sich aber so anhört das du keine Ahnung hast lass lieber die Finger von der Leistungssteigerung.

Jörg

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mehr nicht? das ists schon ne ganze menge wenn man einen echten Lambda / AFR-wert angezeigt bekommt! Und auch bei probe-/einstellfahrten mitloggen kann. das ding hat man nicht um ne bunte lustige anzeige ins armaturenbrett zu bekommen, sondern wenn man richtig tunen will, benötigt man auch die entsprechenden gerätschaften damit was sinnvolles und haltbares bei rauskommt. und das kostet nunmal kohle.

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Richtig, deswegen laß ich's sein. Man kann auch bis Fuel Cut gehen ohne großen Stress, und das reicht für die meisten Alltagssituationen.

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g okai
ich kenn das so das man aufn prüfstand fährt abstimmt und dann ne probefahrt macht
dann hat man den kram nicht dauerhaft im auto finde ich persönlich besser aber wie heissts so schön wenn man keine ahnung hat fresse halten also halt ichs mal :-)

gruß m

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da keiner eine braucht bestell ich jetzt halt nur mal 2 stück, sonst hätte ich 3 bestellt das wir auf die 4 kommen.
bis heut abend kann der thread noch offen bleiben dann bestell ich.

lg

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nun ich habe es auch drinnen
ist einfach Plicht und dazu noch eine AGT anzeige damit man alles genau fein abstimmen kann weil du kannst einen korekten Lambdawert haben und trotzdenm ist dann zb deine verbennung zu kalt also zu wenig Leistung oder zu heiß dann loch im Kolben :)

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1. aufm Prüfstand wenn du deutlich getuned hast dauerts lang und das kostet dann mehr.

2. jedesmal wenn du wieder was änderst zahlst du wieder.

3. ist wenn du das immer im Auto hast die Abstimmung am ende genauer, weil du dann das auto unter jeden Bedingungen abstimmen kannst.

Beispiel.

Du bist auf dem Prüfstand bei 20 grad dann passt dein auto für 20 grad auch je nachdem wie lang du drauf spendest recht genau.

Dann fährst du aber auch bei -10 grad oder du fährst mal mit kaltem Motor oder du fährst mal nen größeren Berg hoch und hast deutlich weniger luftdruck, oder du möchtest mal anderen Sprit fahren,

Das mit prüfstand geht kein thema aber dann darf dir da a nix kaputt gehen weil dann merkst du das erst wenns zu spät ist und es ist nicht so genau.

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Hatte mir schon überlegt ein Breitbandlambdasteuergerät zu holen mit dem man in jedem Zylinder eine Sonde fahren kann.

Kostet dann halt 1300 euro irgend sowas...

das hab ich allerdings dann doch nicht gemacht.

Nur mal um die Werbetrommel für Lamdaanzeigen zu rühren.

Alles was man über dem Serien Fuelcut macht sprich über grob 0,55-0,9 bar je nachdem was man sonst so verbaut hat halt immer bei grob 280 PS ist halt schluss ohne Lamdaanzeige außer man geht auf den Prüfstand was nicht wirklich billiger wird und auch sicher nicht besser.

Ab ner gewissen leistung wäre es von vorteil gegen die Bremse von nem Prüfstand zu fahren um abzustimmen, weil dann beschleunigt man zu stark als das man da noch gut ablesen kann aber dafür gibts ja dann Logging Funktionen dann kann man das Auto auch nach der Fahrt wieder drauf abstimmen.