Meine Nerven liegen blank...
 

Servus,

Hatte vor 3 wochen in meinen audi 200 einen turbolader schaden,
Am verdichterrad hat sich die mutter gelöst und hat mir das verdichterrad schön zerkleinert.

Heute hab ich es geschafft nach 15 stunden arbeit den turbolader zu tauschen da der motor so blöd zugebaut ist das ich den halben motor zerlegen musste. Kein querstrom kopf...

Gerade testfahrt gemacht erst 0.5 bar dann 0.8 bar dann habe ich aufgehört heim gefahren
Am berg wo er ziehen musste beginnt der lader wieder zu surren... sehr stark je nach drehzahl ich hoffe jetzt nur das der kleine ölfilter für den turbo kreislauf zu ist mit alu spänen und der lader zuwenig öl bekommt ich habe keine lust den motor nochmal zu zerlegen

genervte grüße

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Herzlichen Glückwunsch. Mein 200er steht grad zerlegt in der Werkstatt und wartet auf den überholten Lader.

Da lob ich mir doch das Schrauben an Supra. Da ist der Lader ratz fatz gewechselt. Wenn der einmal draußen ist kann man immer gleich den Ölwechsel mit machen. Kommt man schön an den Filter ran.

Allerdings hält der Lader am 200er dafür deutlich länger. Serienmäßige Nachlaufpumpe ist doch was feines.

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Kann man sowas nicht auch bei der Supra nachrüsten?

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Ja

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stefan guck mal hier http://www.druckbuden.de/Normen.html#null bild 83 da siehst du schön links hinten wo mal das heizungsventil war so ne nachlaufpumpe

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Hab ich auch drin, und auch schonmal nen Thread mit Bildern vom Einbau erstellt.

http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=25770

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Wie schön es bei meinen 20v motoren war...

Arbeit von 2 stunden dank querstrom kopf...

Wenn der lader jetzt auch wieder kaputt ist werfe ich das handtuch der lader hatte nur 20tkm was für nen kkk lader gar nix ist

Spiele schon mit dem gedanken mit der terror tuner supra.. die gelbe

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falls du den 200er verkaufen willst sag mir Bescheid.

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Nur für Kühlwasser oder eher für Öl?

@Normen
Bringt denn eine Wasser-Nachlaufpumpe was?
Ich dacht hier eher an eine Öl-Nachlaufpumpe.

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[quote=Stefan Payne;429372]...Bringt denn eine Wasser-Nachlaufpumpe was?QUOTE]

weil man sich den turbotimer somit ersparen kann.Terrortuner-Erfindung

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Zumindest verhindert sie, daß dir das Kühlwasser nach Abstellen des Motors anfängt zu kochen, weil es in Bewegung gehalten wird. Nach dem Abstelen sind ja die ganzen Komponenten noch gut heiß. Wenn das Wasser nun steht, dann heizt es sich zusätzlich auf. Ist natürlich nicht grad gut für die ZKD.
Natürlich muß man sehen, daß mit der gezeigten Lösung nur der Kopf durchspült wird. Ist jedoch besser als garnix. Optimal wär's dann, wenn man den Kreislauf so umbauen würde, daß alles mit ner großen E-WaPu durchspült wird. Gab einige Ansätze dazu hier im Forum, aber nix davon war so ganz optimal. Daher hab's dabei belassen die Pumpe statt dem Heizungsventil einzubauen. Dazu den Lüftermod und dann bringt das schon was.

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Nun blast doch nicht son Blödsinn rein Leute.
Andere fangen schon an es zu glauben.:dusel:

1. Turbotimer nix Wasser, der lader wird durch den Nachlauf mit Öl versorgt damit
die Lager nicht verkohlen.

2. Wasser seht nicht im Kopf wenn der motor aus ist.
Es entsteht nach dem Schwehrlast Prinzip ein Umlauf so das
Wasser aus dem Kühler wieder zum Kopf gelangt.

Hab nun über 55000 km mit TO4 runter und das ohne dem ganzen Wassernachlaufgedöns.

Wassertemperatur 74-82°

Ihr müßt das Öl und die Ladeluft kühlen, das ist die Wurzel, glaubts doch endlich.:aua:

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[quote=mk3 wien;429376] habe das falsche herausgelöscht.........nur eine seperate ölpumpe bringt im dem fall was ,,,,,,,,,,,,:aua:

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Dann bist du sicherlich in der Lage mir auszurechnen, welche Flußgeschwindigkeit das ergibt und wie dabei die Wärmeaufnahme bzw. Abgabe aussieht.
Die Pumpe hat ihren Sinn und deswegen bleibt sie auch da.

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Genau deswegen auch meine Überlegung eine Nachlauf Ölpumpe einzubauen, für den Turbo...
Nur wie macht mans am besten?

Ev. könnt man ja mit einem 2. Ölkreis arbeiten, mit seperatem Kühler und elektrischer Pumpe...
Warmes steigt auf, kaltes ab, was dazu führt, das sich das bewegbare (Flüssigkeit/Gas) selbst bewegt.
Übrigens ist die Pumpe bei einer Heizung (die in der Wohnung) nicht zwangsläufig nötig, es geht auch ohne, dauert nur länger...

Das is wohl das Problem...

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Jetzt darf ich aber auch nochmal, das thema war nämlich Nachlaufpumpe. die hat grundsätzlich mit Kühlbedarf des Motors beim Fahren etc. gar nichts zu tun. die dient einzig und allein dazu NACH dem Abstellen eine Zirkulation zu bewirken. Die Pumpe läuft bei den erwähnten Audis zusammen mit der 1. Stufe Kühlerlüfter und zwar temperaturgesteuert (Wassertemperatur und Temp.Fühler am Kopf). Zum einen tut das dem Kopf gut und es lassen sich einige thermische Ungereimtheiten vertuschen, die ansonsten evt. für Verzug verantwortlich sind. Und vor allem wird auch der Lader gekühlt, was eben das erwähnte Verkoken des Öl´s verhindert.

Das ganze funktioniert aber nur richtig wenn man den Nachlaufkreislauf so baut wie´s technisch Sinn macht. also Wasser nach der Pumpe in den Kühler. Bei der Supra geht das nur umständlich, es macht technisch aber nur wenig Sinn gegen das schließende Thermostat zu pumpen und das heiße Wasser im Block/Kopf zirkulieren zu lassen. Ist aber besser als gar nicts weil zumindest Hitzestaus verhindert werden.

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Also so umständlich ist das nun auch nicht, einfach einen 2. Wasserkühler einbauen, ein oder 2 Magnetventile einbauen und halt 'ne Pumpe, die kannst ja hinterm Magnetventil einbauen.

Ist nur doof, das du am Kühlerkreislauf rumschnibbeln müsstest und das man hier recht viel kaltes Wasser hätte, was ganz und garnicht gut für die Teile ist...

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wenns so einfach ist, warum machst es nich einfach?

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Hab gerad kein Geld dafür ;)

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:huepf::huepf::huepf::huepf:

So nach einigen problemen läuft meine dicke lady wieder ist das sitz drücken gefühl wieder geil nach 3 woche....