kleine Nachhilfe: Benzinpumpe abschalten beim Einfahren, wie?
 

Jo, nachdem die Supra ne Zeit steht,
will ich beim ersten Starten nicht gleich, dass sie anspringt.

Ich will also, wie nach einer Motorrevision, den Motor erst mal 15-30 sec. nur mit dem Anlasser drehen, damit das Öl überall hinkommt.

Früher hab ich immer die ECU abgesteckt, dann kams zu keiner Zündung.

Aber man kann doch auch "nur" die Benzinpumpe deaktivieren.
- Dazu kann man den Stecker vom Benzinpumpen kontrolrelais ziehen (im Motorraum Beifahrerseite hinten übern Radkasten.

Gabs da nicht ne Möglichkeit, irgendwas am Diagnosestecker zu überbrücken?
Oder galt das nur zur Überbrückung des Benzinpumpenrelais? Also eher das Gegenteil..

:confused:

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Zieh die EFI Sicherung, dann dreht der Anlasser aber die ECU hat keinen Strom und kann auch nicht einspritzen.

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Jenau, machs wie er sagt.

Allerdings hat dann die ECU sehr wohl Strom, nur die Benzinpumpe nicht (EFI = electronic fuel injection)

EFI Sicherung ist die große rundliche vorne im Motorraum, aber das weißte sicher eh.

Nur für die anderen, die das evtl. auch machen wollen.


Werde ich übrigens auch so machen, hat sich bewährt.

Meist reichen 2x 30 Sek. orgeln und die Öldruckanzeige zeigt was an :)

Dann EFI rein und ab dafür :top:

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hab grad mal (allerdings in einem englischen) Elecrtical Wiring Diagramm nachgesehen.

Im Diagnosestecker / Check Connector müsste ich +B mit FP verbinden, damit würde ich das Pumpenrelais überbrücken.
So also nicht.

Stimmt, das mit der EFI Sicherung!
Das scheint echt nur der Pumpenquatsch und ECU zu hängen..

Merci

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hmmm ich zieh immer den stecker an der zündspule ab ....dan startet sie nicht ... stecker wieder drauf und gut ... da komm ich gut hin und es ist alles gleich wieder zusammen, kann aber sein, dass das mit nem relais oder der ecu sicherung gleich schnell geht ...... und nein es gibt keinen FEHLER IM speicher

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N' Abend die Herrschaften!

Hab dasselbe Prob wie der Knight Rider... Als ich die Lady letzten Frühling das erstemal startete - ohne Drehzahlen, nur Standgas - hat sie ca. 5 Sekunden gerasselt wie eine Blechbüchse mit einer Schraube drin. Übles Geräusch.

Wo find ich denn die EFI-Sicherung?

Cheers!
Nik

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Mann seid Ihr schnell...

ist das ein live-chat? :liebe:

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...das brücken war die durchschaltung zur pumpe....ich denke peter will nicht das die efi neu lernen muss....aber ich denke mal das handbuch wird dir evtl. ne sicherung für die benzinpumpe anbieten,...wobei dann durch den restdruck die karre doch starten könnte...ergo zündspulen auch lahmlegen

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Hallo Nik.

Hab ich wohl doch nicht gut genug beschrieben :D


Vorne im Motorraum fahrerseitig im Sicherungskasten.

Ist die große runde Sicherung die Richtung Motor steht. Im Zweifelsfall stehts aufm Sicherungsdeckel aber auch drauf (EFI).

@Knight Rider: B+ und FP brücken dann läuft die Benzinpumpe immer, auch ohne laufenden Motor.


EDIT@Guido: Was für ein Restdruck? Die Kiste stand einige Zeit, da ist kein Restdruck mehr :D

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ja das blöde Anlernen der ECU wär ein Grund, nur die Pumpe lahmzulegen

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.....na denn,...hörmal david ich hatte meine efi sicherung gestern auch gezogen, aber die war eckig:heule:

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Hi Amtrack

Tiptop beschrieben! War nur zu langsam... Will die Lady flott kriegen - fahre nämlich übernächste Woche nach Niederbayern. Glaube wenigstens es gehört zu Niederbayern
:fahrn:

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An der EFI Sicherung hängt neben der ECU auch die Benzinpumpe.

Die Benzinpumpe allein scheint nicht abgesichert zu sein.

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Meine ist auch eckig. :engel:

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geht viel einfacher: nehmt nen Fiat statt Supra. Die springen in den ersten 30s eh nicht an ...

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Ihr beiden halt wieder.... Spielverderber! :D

Ich hab meine das letzte mal vor *rechne* 6 Monaten Saison + jetzt 3 Monaten Standzeit in der Hand gehabt - da kann das schon mal passieren.

Aber immerhin hab ich richtig beschrieben wo sie sitzt! :eieiei:

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Was glaubst du, was ich für nen Schreck bekommen habe, als du was von groß und rund geschrieben hast. Hab mich gleich gefragt, was ich dann für ne Sicherung da die ganze Zeit gezogen habe. :engel:

Nee, die is echt total unspektakulär. Wenn du nicht auf den Deckel schaust, findest du sie nicht. Ist ne normale Flachsicherung. Glaub 10 oder 15 Amp. Weiß ich jetzt grad net auswendig.

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Haha das weiß ich jetzt aber weil ich erst die fehler vom Steuergerät gelöscht habe, und das muss wenns die richtige ist eine 15 amp sicherung sein, wie fast alle in diesem sicherungskasten

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Jop, sind 15Amp...

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Es ist ne 15 A Flachsicherung. Am seitl. Rand des Sicherungskasten im Motorraum. Einfach in den Deckel schauen.

Da ich meine Batterie jetzt laden muss (stand wohl doch zu lange, nicht mal die Fernbedienung der Tür funktionierte),
bleibt mir nur die Variante mit der EFI-Sicherung übrig.

Danke an alle für die hilfreichen Beiträge.

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Hihihi, das Batterieproblem scheinen wirklich alle zu haben... Glaube, nicht mal mehr die Uhr läuft... Werde meine übers Wochenende auch aufladen. Und die Ledersitze wienern plus das Plasik im Cockpit reinigen/polieren. Dann sieht se wieder aus wie neu :huepf:

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Ich nicht. :engel2: Allerdings wenn ich den Wagen lange genug stehen lassen würde, hätte ich es wohl auch. Dann würde ich aber die Batterie abhängen, um dies zu verhindern. Bleiakkus mögen keine Tiefentladung.

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Jo do hesch rächt... Aber ich war wohl zu faul... da muss man nachher immer die Uhr neu richten und den Radio neu programmieren...
Aber jetzt hab ich natürlich mehr zu tun - neu laden. Somit Uhr und Radio trotzdem neu einstellen :aua:

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Wenn Du den Wagen jeweils länger stehen lässt, könntest Du ein Erhaltungsladegerät anschliessen (kann auch ein kleines Solarpanel sein) oder alternativ alle 2-3 Monate mit einem grösseren Ladegerät die Batterie mal für 10-14 Stunden laden. Dann solltest Du sorgenfrei über die Betriebspause kommen.

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Ich auch nicht, ich hab ein ganz tolles Ladegerät mit Erhaltungsladung! :engel2:

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wie lustig, dass es keiner so macht wie ich :)

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ganz einfach, weil das viel zu umständlich wär. sicherung ziehen geht viel einfacher und schont stecker und kabel.

mfg
gmturbo

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Prost Gemeinde!

Habe die Übung durchgezogen - Sicherung für EFI raus und 20 Sekunden per Anlasser orgeln lassen. Dann Sicherung rein und - tiptop! Kein rumpeln an den Nockenwellen - er hatte Öldruck aufgebaut.
20 Sekunden für Sicherung raus, 10 Sekunden für Sicherung rein - einfacher geht's bestimmt nicht. Kann also GMTurbinchen uneingeschränkt :wipp:

Gruss
Nik