EGR
 

darf man das in deutschland komplett abbauen? oder gibts dann ärger mit HU/AU?

bin grad dabei im motorraum ein bischen auf zu räumen und wäre toll wenn das zeug weg kann.

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Das ist genauso verboten wie Klarglasblinker aus den USA, entfernen des ersten Kats und sonstiger Kleinigkeiten.
Man sieht es angeblich schon ein wenig an den AU Werten, aber man kommt trotzdem durch.

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gut dann werde ich es einfach zu machen und wenns probleme gibts kanns wieder "aktiviert" werden

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bemerkt keiner, kannste ohne probleme eleminieren. unnützes zeug.

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andreas-M bringts auf den Punkt.
Bin ohne Abgasrückführung schon zwei Mal problemlos durch die AU gekommen.

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Das EGR hat auch wohl mehr nen rein rechnerischen/theoretischen wert was es das abgas sauberer werden läßt. in der praxis nicht relevant. Wie elchsfell sagt, kratzt die AU nicht. Und was in nem supra-motorraum drin sein muß und was nicht, weiß eh keiner m,ehr außer wir. :D Bleibt das EGR aktiv hat man zum dank dann nen extrem verrußten ansaugtrackt. wer mal in ne ansaugbrücke geschaut hat, die 100.000+ km mit EGR gefahren wurde, bekommt das grausen. Inkl. der nebeneffekte wie nicht mehr regelndes ISC-ventil, etc.

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Und was sind jetzt genau die Vorteile wenn egr stillgelegt ist?

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so, hab es jetzt komplett demontiert, zum glück ging das noch ganz flott.
das kühler teil hinten am kopf kommt dann mal ab wenn die kopfdichting mal hinuber ist :engel:

freu mich schon drauf zu fahren ohne ruß,abgase und öl im ansaugtrakt (kurbelwellegehause entlüftung wird auch umgebaut)

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Hab ich schon .gelesen. Hab nur gedacht es hat noch irgendwelche anderen Vorteile.:loveyou:

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Heizt den 6. Zylinder nicht mehr auf.

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Du hast aber hoffentlich die Öffnungen verschlossen, oder?

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Das nenn ich natürlich nen großen Vorteil.:bleifuss:

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ja, 2 abdeckplatten montiert, stecker isoliert, und unterdruckschlauch an drosselklappe zu gemacht.

:top:

KLR ist auch gleich rausgeflogen, die hatt eh nur ärger gemacht (war auch nicht richtig eingebaut, war einfach reingeschmissen)

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Würde es nicht auch schon reichen, wenn man anstatt der Platte das gewinkete Rohrstück dranlässt, aber dafür dazwischen nur mit nem dicken Blechstück den durchgang sperrt. ?? Dann wäre der Aufwand nur gering, und die Rückmontage (wer will) auch sehr schnell gemacht?
Geht das nicht auch ??

Habe das Foto von Gitplayer genommen. Sorry, hatte selbst keins.

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da geht natürlich auch und funktioniert gleich gut.

da bei mir die dichtung zwischen zilinderkopf und egr ventil undicht war hab ich das ganze gleich komplett ausgebaut.


noch ne frage wegen hitzestau zilinder 6:

meint ihr damit die hitze die vom EGR ventil in den einlasskanal von zilinder 6 lauft und so die temperatur in zilinder 6 erhöht? oder die hitze die zwischen auspuffkanal 6 und das EGR ventil stehen bleibt?

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Die "hitze" läuft nicht vom EGR in den 6. zylinder, und erwärmt auch nicht die temperatur im 6. zylinder. ein teil des abgases das AUS DEM 6. zylinder kommt, wird hinten am kopf durch den EGR-kühler geleitet, dann weiter durch das egr-ventil, und dann zur wiederverbrennung in den kompletten ansaugtrackt für alle zylinder. und eben dieser anteil vom abgas durch den egr-kühler (dien platte am stirnende) erwärmt hinten an der stirn den kopf unnötig. Aber von außen eben. So ist das.

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genau das hab ich mir gedacht.

dann hilft da nur das verschliessen vom egr kanal direkt im auspuffkanal da nur das abbauen vom egr ventil keine wirklichen unterschied in hitzestau bringt.

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naja, m,achste das egr dicht, fließt kein abgas mehr durch, alleine deshalb wirds schon bei weitem nicht mehr so heiß. man hat ja nur nen kleinen teil stehendes abgas drin im egr-kühler. erst der stetige abgasstrom macht die hitze. Am effektivsten ist es natürlich von hinten in den kopf eine schraube in den kopf zum 6. zylinder zu schrauben. gab mal paar fotos davon. dann haste den abgas-zweig fürs egr komplett ab 6. zylinder verschlossen. das geht aber natürlich nur bei demontiertem kopf...

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Hallo
Nur kurz zu den angesprochenen Klarglasblinkern. Habe an meiner weißen Lady vorn die Weißen drin und das einzige, was der TÜV bemängelt hat, war, daß ich keine gefärbten Glühdirnen drin hatte, danach war alles OK.
bb
Heiko

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Jo so hab ichs mim EGR gemacht, Beim Motorneuaufbau hab ich ne lange schraube, die bis in den 6. Zylinder gereicht hat, in den Kopf geschraubt. Dann mim Dremel wieder Die Rundung im Abgaskanal hergestellt, so dass alles aussah wie in den anderen 5 Zylindern und fertig wars. Und den Rest halt abgebaut und verschlossen.

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Hallo
Soll die Abgasrückführung nicht die Verbrennungstemperatur senken? Siehe wikipedia.
bb
Heiko

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ist eigentlich nur ein nebeneffekt was die gefunden haben bei der entwicklung. verbrennungstemperatur geht etwas runter wodurch die den zundzeitpunkt wieder etwas weiter verstellen können.

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So Was?

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Foto Vergesen,Sorry

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Genau... :top: