Wieviel PS bei 440cc einspritzdüsen?
 

Bei den 6 zyl. Motoren kann man ja (ca) sagen das 440er Düsen bis 440PS gehen, 550er bis 550PS, usw. Doch sind das ja nur Erfahrungswerte, ausgerechnet hab ich das selber noch nie und weis leider die Rechnungsformel dafür auch nicht.

Jetzt die Frage: Wieviel PS können 440er Düsen Leisten bei einem 8zyl. Motor, also wenn es 8 Düsen sind!?

Greetz Breth

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Die Faustregel gilt für RWHP ...

also 440cc = ~440 RWHP ... also bei nem Schalter ca 490 Motor-PS :)
usw...

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ach Breth...man nimmt dazu nie die Gesamtleistung sondern immer die einzel Zylinderleistung...und bei nem V8 würd ich keine 440er Düsen einbauen......

gehste mal auf die RC Seite, da kannste es dir dort online ausrechnen..was du für den Düsengrösse brauchst......

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Das wären dann ja 820er für 500PS, kann das sein so gross?

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im Vergleich.....es gibt Supras die fahren mit 1000ccm Düsen und nebeln auch nich schwarz hinten raus.....

Als Beispiel: meine bringen genau 750ccm.....in der Supra..;)

Sicher brauchst beim V8 n bissel grössere....wieviel Hubraum hat der kleine?

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Nee, nur weil er mehr Hubraum hat, braucht er ja nicht merh Sprit, es geht ja darum wieviel Sprit man braucht um die gewünschte/gefahrene Leistung zu bekommen. Fuel = Power! Das heisst wenn 6 440er Düsen 440PS leisten dann müssten 8 440er Düsen ja ca. 586Ps Leisten können oder täusch ich mich da?? Ist ja das gleich mit der Luft sprich dem Turbolader. Da muss ich auch nicht einfach einen RIESEN Lader nehmen nur weil ich einen grossen Motor hab. Es kommt darauf an wie viel Leistung ich will und wähle mir dann den Turbo dazu aus.

Mein Motor hat 5,9 Liter Hubraum.

BReth

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? wat schaft den dann nen 6 zyl. mit 800er düsen,so theoretisch ?

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800 PS !

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Natürlich muss auch immer die Fördermenge der Fuelpumpe und der Fueldruck stimmen. Nur grosse Injectors = viel Leistung ist nicht.....

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Das ist ja klar!

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ha wenns soooooooo einfach wäre........................

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DER Irrglaube überhaupt :)

AIR = Power
Fuel = Kühlung !

:)

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14kg Luft (9000l) auf 1kg Benzin!

1 Liter Benzin auf 14l Luft: 10 Umdrehungen des Motors (5x3l Hubraum) ergibt kein zündfähiges Gemisch.....der verdichtet beim Verdichtungsverhältnis 1:10 auf 50ccm je Zylinder, davon wären 33ccm Benzin….

nur mal so als Gedankenstütze.....

Normale "Luft" hat ja nur 18-21% Sauerstoff, aber das stöchiometrische Verhältnis 14:1 ist schon ok


AIR = Power
Fuel = Kühlung !


Huch hab ich da was verpasst?
Also, dann eine ganz verrückte Idee: sehr große Air-Box und mit Hochspannung am Luftfilter Luftsauerstoff (O²) zu Ozon (O³) umwandeln, ergibt 50% mehr Sauerstoff in der Ansaugluft….

sandman

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Rapunzel aus dem Märchenwald.....:D:D:D:D:D

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Wieso hat doch recht? Je mehr Luft der Motor verarbeiten kann - mehr Power. Benzin dazu halt im richtigen Verhältniss.

Mehr Sprit allein bringt ja nix. Is so mein Gedanke als Unwissender.

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es ist doch egal wie man das angibt. das verhältnis von benzin/luft ist immer vorgegeben.

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Dann würde also ne Fahrradpumpe Leistung machen, klaro :hardy:
Etwas näher an der Realität wäre:

Air + Fuel = Power
Fuelüberschuss = Kühlung

:D

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hm, Sandman, netter Ansatz mit dem Ozon. Aber das 3. "O" muss ja auch irgendwoher kommen... ob in der Ansaugluft jetzt 3xO² oder 2xO³ rumschwirren machen immer noch 6 Os.

Wobei durch die instabilere Verbindung O³ reaktionsfreudiger sein müsste, oder? Chemiker anwesend?

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Also eigentlich will ich mit dem Thread ja ereichen das ich weis was ich für Düsen für meinen V8 brauche.

Aber Mehr Luft (mechanisch mittels Kompressor oder Turbo/chemisch mit Lachgas) macht man nur in den Motor um mehr Fuel verbrennen zu können!
Das ist eine gaaaaanz alte Regel alle die was anderes behaupten (vorallem wenn sie sich sogar sicher dabei sind.....) haben keine Ahnung! Sorry..........