Verbrennung zu Kalt
 

So hab da mal festgestellt das ich bei einen Ladedruck von 1,079 eine AGT von 721° finde das die Verbrennung vielleicht etwas zu Kalt ?

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Moin Stefan,

wie war das, du hast doch jetzt 550er Düsen oder ? Nur Lex+550er läuft so wenn du nichts weiter zum Regeln hast. Was sagt denn das Lambda dazu ?

Gruß

John

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Wo misst du die EGT?

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Lambda bei vollast kurzzeitig bei 0,75 pentel sich beim normalen Bossten auf .85

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zu fett!!!!

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Du hast doch in dem anderen Thread geschrieben:

Sollte die Schraube bei 550er-Düsen nicht komplett raus weil die Kiste sonst zu fett läuft? :mnih:
Und was heißt "Benzindruck angepasst"? Erhöht oder gesenkt? Wenn du ihn erhöhst, wird das Gemisch ja noch fetter :weird:

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mh werde dann mal etwas mehr Luft zu kommen lassen
welche AGT temp wäre dann der Idealwert ?

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Schraube ganz raus, sag' ich doch! :asia:

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ganz raus , mal kucken erst mal ein wenig , mal sehen wie sich die werte dann ändern

welche AGT temp wäre dann der Idealwert ? wegen der verbrennung damit sie nicht so kalt ist , also an die Leute die das schon geloggt haben :engel:

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das bisschen bringt nix ,Schraube raus

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mh mal kucken :)

wie kann man dann die Drehzahl noch mal ein stellen ?

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So hier noch mal meine Frage

Welche AGT Temp wäre dann der Idealwert ?
Wegen der Verbrennung damit sie nicht so kalt ist und keine Leistung verloren geht :)

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Drehzahl verändert sich nicht,die regelt die ECU ,wenn de Standgas meinst

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in welchem gang bei vollgas und bei welcher Drehzahl.

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ähm gute frage habe ich bei meiner AT gar nicht drauf geachtet , hatte nur den fuß voll durchgelatscht :dusel: da habe ich gar nicht auf den gang oder die Drehzahl geachtet :hmmm:

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Wärste n Messtechniker wärst nach so ner Aussasge arbeitslos...

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Diablo bist scho witzig weißt was das für krasse Unterschiede sind?

Wenn du AT fährst geh auf die Bahn wenn sie frei ist und geh im 5. gang auf dauervollgas kurz vor Roten bereich.

Dann sag mir wieviel Temperatur du da dann hast.

und Jailbird find ich mal richtig schlecht sone Pauschalaussage, viel zu fett bei lambda 0,85 da du ja was von Motoren verstehst...

Das kommt mal ultra krass auf das Setup an motor etc. Zudem würde ich für Vollgas Bahn nie magerer wie Lambda 0,85 fahren außer man fährt nockenwellen mit überschneidung.

Kurzzeitig die 0,75 macht auch nix wenns untenrum ist läuft der Lader besser hoch.

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@Franky: ne 0,85 ist einfach zu fett...glaub mir mal.......

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Glaub ich dir mal nicht.

Da brauch ich nix glauben, hab das schon mit Motoren durchprobiert.
Mit meinem Alltagssupra hättest das mal grob vergessen können magerer zu fahren.

Aber will auch jetzt nicht rumstreiten.

Es hat mal Gründe warum Toyota und andere Hersteller serie Autos fetter laufen lassen eben für z.b. längere Last...

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dass bestreit ich auch nicht..nur 0,85 ist zuu fett....

und vergess mal bitte ganz schnell das da nur der Lambda Wert und das CO ne Rolle spielt..was sagt der HC Anteil bei der Rumstellerei..???

Das wird hier nämlich nie berücksichtigt..wie auch..wirds nicht einen geben der dass überhaupt messen kann...

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lambda 0.85 is eigentlich für dauerlast nen guter wert. da mus man mit ordentlich druck erstmal hinkommen.wenn das lambda so stimmt beim 5gang (oder hat ne at supi nur 4?) und du nur ne egt von 720° hast is das mal krass und eigentlich voll ok. man könnte dann sicher versuchen nochein bissl abzumagern. aber lasst ihn ertmal gucken.

mfg normen

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ja at hat ja nur 4 gut is ja egal halt vollgas bahn. :D

Denk aber er hat nicht nur 721 bei vollast bahn.
Wird sich dann von selber erübrigen mit dem gedanken an zu kühl...

und Jailbird wenn ich nur die Breitbandlambdasonde zur verfügung hab. So weiß ich trotzdem das 0,85 nicht generell gesehen zu fett ist!
Weil beim Alltagssupra wars mal definitiv nicht zu fett weils anders nicht gegangen wäre zumindest niemals für die Autobahn.

Bin heut schlecht drauf, war n langer tag gestern bock zu garnix. Gaaaanz toll n verschwendeter Tag. :(

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ich habs schon mal gesagt Frank..nich alles was im Net steht muss richtig sein....

Mir is das im Grunde genomm Wurscht wer wie was einstellt......nur zu.

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Nun das ist jetzt mal nicht die Hilfe die Ich gebrauchen könnte *grins* wenn sich zwei zerfleischen oder so :)

Mir ging es eigentlich darum , welche AGT Temp dann effektivsten wäre ohne Leistungsverlust zu haben weil es dann zu fett wäre :)
so long diabelo

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zerfleisch mich nicht.

Und ich hab da garnichts von im Netz nachgelesen, sondern durchprobiert weils mir recht egal ist wenn manche Motoren hochgehen.
Kommt halt auf den Motor drauf an weils mir einfach spaß macht rumzuprobieren.

Aber wie Jailbird schon sagte wird immer unterschiedliche Ansichten geben und passt ja auch so soll jeder für sich seinen mittelweg suchen.

übrigens diablo du eumel.

Wenns danach geht dann ist mal deine frage total überflüssig, weil da gehst einfach her und machst die karre magerer und danach mal fetter und misst die Zeit auf der gleichen strecke mit welcher einstellung du schneller bist.
Das ist mal Kinderleicht. ;)

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ey Darky du nennst mich einen eumel
wärst Du vorhin mal ans Telefon gegangen

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Also, wenn ich in den letzten paar Jahren etwas gelernt habe,
dann das man bei Lambda 0,85 die meiste Leistungsausbeute hat.
Und wenn dabei die Abgastemperatur bei 721°C liegt,
hat der diabelo definitiv alles richtig gemacht.

Falls ich auf dem Holzweg bin,
dann lasst mich bitte nicht dumm sterben :)

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War da grad mit ner süßen unterwegs. :D

Da wollt ich net quatschen zudem konnte sie nur Englisch und das wäre mal unhöflich gewesen sich dann auf Deutsch zu unterhalten.