gefälschte XTD Kupplungen bei ebay.com
 

Vielleicht nicht ganz uninteressant für manche.

http://www.supramania.com/forums/showthread.php?t=43713

Laut diesem Text, verkauft ein Typ bei ebay.com XTD Kupplungen. Die Kupplungen die er verkauft sind aber einfach nur rot angemalte Stock Aisin Kupplungen.
Man erkennt den Unterschied daran, dass die echte Kupplung eine schwarze Feder hat.

Habe die falsche Kupplung und anderem beim Easymoney gesehen.

Fake:


Original


Nur mal eine kleine Anregung.

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Dann sag ebay bescheid.

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ich lach mich tot.

Gruß

John

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Hallo Lucky Luke: Ist das die Kupplung wo du mir empfohlen hast? Sollte ich dann doch besser die Finger weg lassen? Hab ja schätzungsweise 360 PS mit ca. 480-500 NM.

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ich hatte damals hier im forum berichtet (hat aber keinen interessiert :D)

bei mir auch aisin

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Jetzt merkt man entlich mal, dass qualität auch ihren Preis hat :engel:

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wer den SM-Thread richtig gelesen hat (oder das auch so weiß) sollte gemerkt haben das fast immer Aisin auf dem Korb steht. Auch die anderen Hersteller benutzen original Druckplatten, nur härten die die Federn nochmal oder nehmen 2. Ich weiß nicht ob evt. auch jemand wirklich härtere/dickere Federn selber herstellt, das wäre das Optimum. Die Beschriftung am Kupplunsautomat ist also kein Kriterium.

Vielleicht nochwas zum Thread Titel: das sind natürlich keine "gefälschten" XTD Kupplungen. Ich denke wo XTD dransteht ist auch XTD drin. Stärker wird die Druckplatte davon aber nicht.

Vielleicht hol ich doch nochmal meine Entwürfe für den Zwei-Scheiben-184mm Kupplungsumbau aus dem Schrank. Jemand Interesse von den Hardcore Tunern ?

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Laut SM-Thread sind es aber keine XTD's. Ich habe es so verstanden, dass unter dem XTD Aufkleber ein grüner Punkt ist, heißt das es Stock Aisins sind.
Quasi möchte er mit den Aufkleber vertuschen, dass es sich nicht um echte XTD Kupplungen handelt.

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@Herr Bitsnake!
Wie hardocore ist die kupplung dann den ausgelegt?? so das die ein paar "geluncht-boxte" drag starts aushält? hab jetzt ne TRD drin und bis jetzt hatte ich noch keine Probleme.....

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also ich halte die TRD für recht gut. solange die nicht runter ist würd ich die drinlassen. Ich weiß, gab letztens auch andere Meinungen. Ich hab noch eine TRD-Druckplatte da, evt. kann ich die mal im Vergleich zu original irgendwo auf nen Federtester legen. Bräucht ich aber mal ne alte originale.

Zweischeibenumbau: für jede 184mm AP oder Tilton Rennkupplung.

http://www.isa-racing.de/20074/webseiten/Seite-090.htm

mit original-Schwungrad geht nur die 7392 (bis 598Nm), mit Fidanza Sonderanfertigungen jede beliebige. Ausrücklagerumbau mit Zentralausrücklager auf der Deckplatte des Getriebes. Dort muss dann die Höhe angepasst werden, die Kupplungen sind leider alle unterschiedlich stark. d.h. der Ausrücklager-Adapter muss je nachdem in der Höhe abgefräst werden.

Das war aber mehr ein Spinn-Projekt um zu sehen ob´s geht, finanziell ist das jenseits vom Tresen. Ich würd sowas einbauen wenn ich wirklich richtige Rundstrecken-Rennen fahren (lassen) würde. Ich würd sagen behalt die TRD und wenn die wirklich nicht mehr reicht nimm ne RPS max.

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Auch tot gelacht.:D:D
Kanst mal sehen John, nur Farbe drauf machen ( Feder) dann ist es gut.

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@Oggy
Welche Kupplung hast du verbaut wenn ich mal fragen darf? Auch die RPS Max.

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Hab die xtd mit ner Gummifeder, lach.

Köstlich die Amis.

Ne jetzt mal ernst, habe die xtd stage 3 wie aufden Bildern beschrieben drinn.
Hält nun 40000 km mit ...-... Ps:asia:
Dragstart hält sie nicht mehr, aber beim Kraftschluß rutscht sie noch nicht durch.
Ist ja auch nicht für Dragstarts gebaut die Gute.

Alles in allem, wer keine Dragrennen fahren will, für den ist der xtd Satz eine
gute Wahl günstig eine Sportkuplung zu bekommen.

Mit der Serieleistung lohnt es nicht, da würde ich dann die original
Toyoscheibe (auf keinen Fall eine billig Kopie) nehmen.:top:

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Allso kann ich die jetzt für den normalen Alltagsgebrauch bedenkenlos nehmen? Oder wie? Kenn mich jetzt langsam nicht mehr aus!

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Aimcoclutch hat auf meine E-Mail geantwortet:

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Ich weiss nich, ich würde eher Driftmotion als son ebay Fritzen glauben.

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Jeder der sich mit Härten vertraut gemacht hat wird schnell erkennen,
dass die Federn auf diesem Bild einer Härtung unterzogen wurden.


Die Federn der angeblich originalen Druckplatte sind einfach lackiert.
Das ist nichts anderes als Panikmache!

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Sagt mal garnix aus die Serienkupplung rutscht erst über ca 550 nm von sich aus beim beschleunigen durch. Was nicht heißt das die Anfahren mit Leistung oft verträgt. Sondern damit mein ich nur das sie anfängt durchzurutschen beim beschleunigen. Aber 408 hält ne Serienkupplung leicht.

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Wenns nur ne bemahlte ist und keine wenigstens etwas verstärkte Druckplatte hat würd ich sie nicht nehmen.

Oggy du hast die original XTD gell nicht die gefakte ansonsten ist die sicher ja auch verstärkt auch wenns ne gefakte is.

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Klar sieht man das. Nur hab ich mir ne Originale nie wirklich angeschaut die war mir recht egal somit hab ich da keine Ahnung ob die Original nicht auch so gehärtet wurde...

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Bedenke bitte,
dass die Federn in der XTD-Kupplungsscheibe stärker ausfallen als bei der originalen Toyoscheibe.
Somit würde die originale Druckplatte noch viel früher versagen!

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Das war doch meine frage. Wenn nur angemalt ist sie wie ne serienkupplung und hält aber trotzdem die 408 weil eben erst ab 550 rutscht beim beschleunigen.

Bedenke ich nicht weil ich ja wie beschrieben nicht weiß wie gehärtet ne originale aussieht, weil ich die mir noch nie angschaut hab. :) Interessierte mich nie weil die ja sowieso zu schwach ist. Wenn was von vornherein nicht taugt verschwende ich da keine Zeit mit.

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Aber die echte XTD Kupplung wurde doch komplett lackiert. Bei der gefakten soll ja nur das rot neu sein.

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welche echte XTD ? das sind die echten. Lest den SM Thread nochmal richtig.

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Hier mal zum Vergleich

Die hier, war bei mir drin, als ich die Motorrev gemacht habe, also denke ich mal ist ne Originale



und die hier, ist halt die XTD



Von der Anzahl der Federn her sind beide identisch. Von der Stärke der Feder her, kann ich nicht sagen, habe ich mir nicht angeschaut. Nur, das bei der Originalen an zwei stellen ne Kerbe in der Feder war, was bei der XTD nicht der Fall ist. Sieht man auf dem ersten Bild recht gut auf der 1 Uhr und der 5 Uhr Position. Das ist kein Dreck. Leider nne bisschen unschaf.

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Also Leute.... Ich fahre jetzt seit 2 Jahren Drag Rennen mit meiner Lady.
Laut Prüfstand habe ich 332 Ps und 545 Nm, Anfahrdrehzahl an der Ampel
hab ich 5000 1/min und hinten MT Slicks drauf. Meine Kupplung ist ca
40.000 km alt und ist die Originale von Toyota. Da rutscht nichts und der
Pedalweg hat sich in 2 Jahren auch nicht geändert

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Krass!

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Ich behaupte jetzt mal ganz frech, dass außer ein paar Leuten und ich auch, es garnicht unterscheiden könnten ob es eine echte XTD oder eine gefakte XTD ist.

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Da Du Dich auf das Zitat vom Roger beziehst, meinst Du, das vielleicht Toyota XTD-Kupplungen als Originalteil verkauft und wir haben das noch nicht bemerkt? Das wär ja ein starkes Stück :D

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lol :D

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...also ich bin der Meinung das auf dem weltweiten Ersatzteilmarkt jede Menge Plagiate unterwegs sind. Wenn schon Ölfilter und Dichtsätze nachgebaut werden doch erst recht so teure Sachen wie Kupplungen Turbos etc. Und der weltweite i-netmarkt bietet dafür doch eine hervorragende Plattform. Wenn man gewissheit haben will muss man halt , wie auch beim Fleisch an der Fleischtheke zum Verkäufer seines Vertrauens oder sich halt ärgern wenns minderwertiger ist wie gewünscht.

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Ja und ich wollte damit sagen, das die original Kupplung gar nicht so schlecht
ist.

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ist ja nicht schlecht belaste mal von nem anderen Auto die Kupplung einfach eben mit rund 50% mehr leistung/Drehmoment dir raucht schon vorher ab.
Nur ab ca 360 PS mit seriennockenwellen kommt der punkt wo sie das rutschen beginnt. Das hatten schon viele und 2 davon kenne ich und die waren auf dem Prüfstand das war dann so bei 350 PS rum eben. Also das ist so rund und roh das wo sie wohl rutschen wird. Gibt dann sicher ne gewisse streuung bei dem einen halt etwas später und beim anderen etwas früher.

Mit deinem neuen lader wenn du den kräftig aufdrehst dann rutscht sie mit Garantie. Siehst ja dann ist ja egal :D

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Hallo @Dark

Hier wird so viel über dies und das verstärken diskutiert. Aber wer braucht
denn nun wirklich ne XTD Kupplung oder ne erleichterte Alu Kardanwelle.
Die wirklich Leistung fahren in der Supra, das sind doch nur ein paar wenige.

Und wenn meine Kupplung jetzt nach meinem Umbau wirklich rutschen sollte,
dann bekommt sie ne Dose Cola, dann geht das wieder.

Bin heute mal mit ner Supra Stock Automatic gefahren. Kann jetzt jeden
verstehen, der keine AT will, da geht ja mein 500se um Welten besser