Turbokit Honda Crx D16 Motor
 

Hey Jungs hab da noch nen Turbokit rumliegen dachte mir ich poste ihn mal!!

Im Kit enthalten:


Edelstahl Turbokrümmer
38mm Turbo Wastegate
Ölleitungen
JDM T3/T4 Turbolader A/R .50
Edelstahl Downpipe
Ladeluftkühler (720x155x65mm)
Polierte Alu Laderohre (Schlauchverbindungen und Schellen)
Sämtliche Dichtungen und Schrauben sind dabei!!!

Hätte gern 1000 euro dafür!!

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eingetragen bekommt man sowas nicht oder?

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bei mir in österreich schwierig aber möglich, in deutschland kein problem hab ich mir sagen lassen!!

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war letztens auf einer homepage von einer tuningfirma... die machen hauptsächlich honda-turboumbauten. sollte also gehen

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Hast du auch ein passenden CRX dazu?

CRX mit Turbo hört sich ja nicht schlecht an. Muß dann aber nicht noch die Verdichtung reduziert werden ???? Steuergerät geändert werden ???? Finde das ja echt interessant und hätte nicht gedacht, dass man ein komplettes Turbokit für um die 1000€ bekommen kann.

Was schätzt ihr, wieviel Arbeitsstunden in den Umbau gesteckt werden müssen?

Grüße
Ken

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hier der link zu dem tuner. gibts auch einiges an videomaterial.

http://www.b-ht.com/index.php?seite=beispiele.html

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man schaue sich mal das video an.... von 100-240 in sehr kurzer zeit...
http://www.b-ht.com/index.php?seite=tu_ek4.html

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BHT, das ist doch so ne verrückte bande aus der region hier....

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ich hatte mit denen mal auf der messe geredet, nur so ein kit drauf is nicht, da gehört noch viel viel mehr dazu, am ende sinds dann doch fast 5000.- wenn man es gescheit macht.

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In meinen Augen ist ein Turboumbau bei nem Frontkratzer die beste Basis um sich ins Grab zu bringen :( Technisch zwar interressant, aber eben..

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Auf der Homepage steht für Kompressorumbau (nichtmal Turbo) als Einstiegspreis 2800 bis 3000 Euro. Ich schätz mal, dass man dann tatsächlich doch noch minimum 1000€ dazu packen kann, damit es wirklich richtig was bringt. Leider stoße ich an meine Grenzen, um so einen Turboumbau durchzuführen.

Aber ein CRX mit satt über 200PS macht bestimmt richtig Spaß.

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wenn man mit so einem auto bei hoher geschwindigkeit einen unfall baut wahrscheinlich schon. ich wäre da für käfig, vollschalen + 6-punkt-gurt. das ist einer der vorteile von der supra. hat man ja bei supracologne und gmturbo gesehen.

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ja habe zurzeit 3 herumstehen!!

2 mit breitbau
1 normal mit rundumverbau

ja so eine verdichtungsreduzierungsplatte kostet ca 100 euro
und die steuergerät optimierung 500 bei einem tuner bei mir ums eck!

Wenn du ein bisschen ahnung von der materie hast kannst du den kit selber einbauen!!

mfg

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Darf ich mal fragen was das genau ist?

Mir schwant ja schon übles vor...

Bitte lass es keine Platte zwischen Kopf und Block sein...

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Bestimmt !!!
Und auf jeder seite ne schöne Dichtung.....

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Sorry für OT

Easymoney ließ mal deine PN.

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ja da liegst die richtig!!!

was ist da so extrem bitte?

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Ich hatte es befürchtet...:weird:

Diese kante liegt nie zu 100% auf. Genau da klingelt es sehr gerne und die Maschine geht hops. Selbst wenn man das lasert geht das zu 90% in die Hose.

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naja wenn du das sagt!!

kann mir dann aber nicht erklären warum funktionierende crx turbos herum fahren!!

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Das funktioniert auch - bis zu einem gewissen Grad -

Verlangt man der Maschine dann starke Last ab, gehts in die Hose.

Wir hatten einen Mazda 2.0 Liter auf Turbo Motor ausgebaut auf einem Motorenprüfstand. Der Besitzer hatte diese "Verdichtungsreduzierung" verbaut gehabt. Entgegen der Emfehlung der Leute mit Fachwissen.

Ergebnis war, das Ding klingelte bei 0.5 bar Ladedruck so stark, das man es hören konnte. Und da tänzelt die Maschine ja bekanntlich "am Abgrund".

Ich würde die Verdichtung anderweitig, durch andere Kolben z.B reduzieren.

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Also wir haben schon mehrere Motoren mit platte umgebaut (für Altag und Meile)und ich hab auch selbst so Umgebaute Motoren gefahren bis 1,5 Bar und keiner ist Geplatz.(allerdings vw Motoren)Eine andere Wariante sind noch Kolben Abdrehen get auch bis 1,5Bar.(hat ein Freund von mir im Golf 1,laut Leistungprüfstand 378 Ps,er fährt den Motor schon 3 Jahre,im Altag und auf der Meile):eieiei: