Visco Kupplung guckt mal nach.
 

Da ich jetzt den 3. Supra in folge da hab mit platter Visco Kupplung.

Ist zwar allseits bekannt, aber vielleicht wissen viele nicht wie stark son Visco wirklich blasen sollte.

Vielleicht sollte man davon mal n Video machen.

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Verdreckte Blätter vom Lüfter sind da schon ein schlechtes Zeichen.

Da die Dichtungen von der Kupplung fertig sind bringt es auf dauer auch nichts den Visco mit neuem Öl zu befüllen.

Mein Tip: neue Visko-Kupplung und gleich einen 10 Blattlüfter kaufen.
Ist teuer, die Kupplung kostet über 200, der Lüfter war nicht so teuer,
70 € glaub ich, lohnt auf jeden fall.

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als meiner im eimer war, konnte ich das lüfterrad während dem laufenlassen vom motor in die andere richtung anstoßen :D

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Visco ist wicvhtig ,das nächste ist dann die ZKD :aua: :aua:

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Um das Geld bekommst aber schon 2 Elektrolüfter + Thermoschalter.
Hast halt den Aufwand vom Verkabeln, hat aber meiner Meinung nach schon mehr Sinn wenn soviel Geld investiert wird.

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Lüfter bei ISA mit Thermoregelung 300€
WQenn Elüfter dann die mit dem höchsten durchsatz nehmen

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Ist mir noch nicht lange durchgetestet der Elektrokram,
traue ihm noch nicht so recht.
Bei Serie mag es gehen, aber was ist mit tunig?
Wie sind da die Erfahrungswerte?

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werden wir demnächst berichten bei Amtrack werden wirs verbauen und Lolek hats ja auch

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Hat Lolek tuning? :D

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:D

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man müsste mal bei einer Supra die temperaturen am wasserkühlereinlass und -auslass messen, im stand bei laufendem motor, einmal mit (gut gewartetem) viskolüfter und einmal mit elektrolüftern.
der viskolüfter schaufelt schon auch im leerlauf enorm viel luft, wenn er mal richtig warm ist und voll mitläuft. die elektrolüfter die ich so kenne haben viel schmalere lüfterblätter, von daher könnte ich mir schon gut vorstellen dass der visko selbst im leerlauf mehr luft fördern könnte. wobei es ja auch bei den elektrolüftern nochmal unterschiede geben dürfte.

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Ich komme mit nem Visko-10 Blatt sehr selten über 85 grad.
Wobei das Öl dann 9o-95 grad hat.

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... das Liedchen darf kann ich singen,seitdem ich neues Öl reingemacht habe,habe ich den Lüfter das erstemal richtig gehört(ich denke das war der Grund für die vielen verblasenen ZKD):weird: :hardy:

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tschuldige ich vergas wegen des ganzen ein und Umbaus hat er jetzt ja weniger Leistung als Stock ,sitzt er immer noch am Kaugummi ander Kreuzung fest :loveyou:

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Die Unterschiede bei spallüftern sind gewalötig ,wehe man bestellt den verkehrten ,dann laufen die sich tod und die Batterie ist leer und dann auch bald die ZKD

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ich hab im Capri 2 E-Lüfter drin,allerdings in Verbindung mit einem sehr viel größeren Kühler... egal,wie mans auch dreht und wendet,ich finde das der org. Visco doch erherblich mehr Luft gepustet hat...naja,beim Capri isses mit den E-Lüftern schon noch i.O.
Beider Supra mit dem zugebautem Wasserkühler laß ich auch lieber den org. Visco drin,der pustet schon gewaltig,gerade im Stand zieht der ordentlich was durch,da sind mir die E-Lüfter auch ein bißchen "zu heiß"

Gruß Uwe

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Bei meinem Alltagssupra hab ich den Visco lüfter drin mit neuem Öl funzt gut.

Bei dem anderen Supra hab ich nen E-Lüfter vom Fiat Dukati drin.
Weil der Visco wegen den Kühlern keinen Platz mehr hatte.
Die förderleistung ist auch recht egal bei mir weil ich was Wasser angeht mehr wie genug Kühlleistung hab.

Nur wenn ich mir so ansehe was mein Dukati lüfter weg bläßt wenn der läuft dann ist das schon gewaltig.
Hat auch sicher nen Grund warum der mit 6 qmm angefahren wird. :D
Hab ich für 20 Euro gebraucht geholt. Die Klimalüfter auch noch daneben.
Somit nun hab ich beide varianten.

Beim Alltags bleibt der Visco drin weil der ist eben schon da und ist am wenigsten aufwand.

Dafür kommt aber noch n Kühler parallel zum Heizungskreislauf mit rein.
Der dann vorne sitzt statt des LLK´s

Mein nur problem ist jeder kennt das Problem mit dem Visco nur es wissen vermutlich nicht alle wie der normal blasen sollte... dumme sache das.

PS:
Wenn die Welle schon ausgeschlagen ist kann man sich schonmal ganz sicher das Öl wechseln sparen.

Oggy kann sein da das oft der fall ist. Aber mein Gummi war astrein. (es war auch noch Öl recht gut öl drin, nur eben hat er die maximale Förderleistung nicht erreicht.) Bei sowas wart ich nicht bis das ganz platt ist. Die auswirkungen von nem ganz platten Visco sind mir zu teuer, als das ich da wart bis der richtig schlecht wird.

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Hab meinen visko vorn paar jahren auch mal gemacht. dichtung war ok, und wenn man bedenkt wie wenig öl drin ist, kann sich das nach den jahren schon mal verfüchtigen. wenn der wellendichtring in ordnung ist, kann man das mit dem wiederbefüllen getrost machen. meiner bläßt jetzt auch nachn paar jahren immer noch so wie frisch nach der reparatur.
würd mir auch was fehlen, so ohne visko. tönt sooo schön in der city wenn der eingekuppelt ist und beim gasgeben loslegt. :D

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Bei uns damals hat das Ölnachfüllen auch was gebracht - war merklich mehr Leistung da.
Und wegen dem kaputtgehen auf Dauer mussten wir uns ja keine Sorgen machen :rowdy: