War heute mal in Marl auf dem Prüfstand
 

Jo leute heut war es dann mal soweit war in Marl und habe mal geschaut was die ganze Schrauberei so gebracht hatt.
Watt soll ich sagen

bei 0,9 Bar boost mal schnuckelige 382 PS


Das Problem war ich kam in den Fc onwohl ich einen FCD drinn habe(ich glaube den habe ich falsch angeschlossen, :aua: :aua:

Dann zeigte der Apexi 1,27 bar an obwohl nur 0,95 tatzächlich anlagen ,und jedes mal wenn der Onkel von Prüfstand Vollgas geben wollte schaltete die AT wieder einen Gang runter.Das heißt jetzt muß ich den FCD richtig anschließen,warten bis ich meine neue digitale EGT drinn habe (vorm Turbo) alles auf der Bahn schön abstimmen und dann noch mal drauf und wieder messen :bleifuss: :bleifuss:

Was haste denn genau so alles verbaut???

Währ noch interessant zu wissen! :huepf: :huepf: :bleifuss:

Apexi Boostcontroler
Apexi Benzincomputer
Turbonetics T o4 Lader geht bis knapp 1,8-2 bar
Lex Riemer Kitt
Wide band Lamda

Cheater :D

das heisst also das du mich in der nächsten zeit wieder belästigen willst. :D
aber das nächste mal wenn der benzincomputer eingestellt ist, danach nicht mehr am boostcontroler rumspielen !!!

ps. hast du mitlerweile die andere benzinpumpe drin?
pps. bis zum wochenende

:huepf: :huepf: :huepf: WOW
Boah da ist ja noch richtig Potential drinn, gratulation....
Aber ich denke mal das Du noch ein paar Mods Auflisten könntest wie Lufi, A-puff .etc.
Ich dachte Lex-kit geht bis 1,4 bar :hmmm:


Shitt Happens , und ich dacht ich werd die stärkste At haben :heul3:

hört sich gut an. :dd:

da wird ma ja neidisch und will tunen :aua:

paß aufs getriebe auf. frag ma ratte... dessen is nu im himmel :dusel:

mach ruhig ich hab nochn Getriebe kannste dann gerne haben

ich kenn da jemand der überholt und upgradet automatikgetriebe.....ein supragetriebe hab ich letztens dort gesehn......

@ supracologne

Sorry, das ich mal deinen Thread klaue.

Bin ja momentan auch am Modden. Jetzt habe ich mal eine Frage. Ich habe ja jetzt auch schon ein S-AFC II und ein AVC-R hier liegen. Aber wenn man das S-AFC II Hat, braucht man dann noch nen FCD? Ist das nicht irgendwie das gleiche? Bitte nicht schlagen für meine Unwissenheit. :engel:

@Phoenix
 

Klar brauchst du den FCD,weil der FC wird ausgelöst durch die Luftmenge die gemessen wird,wenn du den serien LMM drinn hast bekommst du den FC bei 0,8-1 bar wenn du den Lex Kitt drinn hast kommt der FC bei 1,4 bar ungefähr.Der FCD gaukelt der ECU ja nur vor das weniger Luft gemessen wird,deshalb brauchst du dann den Spritcomputer und nach möglich keit eine Wideband Lambda um der entsprechenden Luftmenge und dem Ladedruck gemäß das Benzin/Luft gemisch einzustellen. :poppen:

Jetzt habe ich das endlich auch mal verstanden. Ist es eigendlich egal ob der FCD ein Typ K oder H ist? Momentan ist einer bei Ebay drin. Ist aber ein Typ H. Bei Underground gibt es nur den Typ K- Weiß ja nicht wo da der unterschied ist.

Der K ist für mehrere Autos nutzbar - für die Supra sind beide gleich.

Der FC iszt nicht der wesentliche Grund für das Lex-Kit. Mit 440er und FCD kommst du nur so auf 1,1 bar wegen der Düsengröße !!!


AFC und FCD geht zwar , macht aber wenig Sinn !!!

Und warum macht das wenig Sinn? Bitte um Erklärung. :beten: :beten:

Mit der AFC veränderst du die gemessene Luftmenge des AFM nach unten. Der FCD wird nicht in den Bereich kommen, in dem er "an geht".

Der FC macht schon Sinn, nur nicht so früh. Mit dem AFC kannst du den FC auch bis über 1bar schieben - danach brennst du dir Löcher in die Kolben weil du zu kleine Düsen hast !

Ich habe auch beides - den FCD benötige ich eigentlich nicht mehr. Bis 1,1bar geht es auch ohne mit AFC, Breitband-Lamda und EGT.

Ich verkaufe ihn aber nicht, man weiß ja nie was man noch so vor hat.

Nicht weil die Düsen zu klein sind, sondern weil du keine Möglichkeit hast das Gemisch anzufetten (FC Problematik....) Mit dem F-Con wäre es z.B. kein Problem.

Also benötige ich einen FCD beim meinem momentanen Vorhaben nicht wirklich. Ich will ja erst noch den CT26 drinlassen und den so mit 0,7 - 0,8 Bar laufen lassen. Als Düsen habe ich ja 550 ccm und ein LFM (Lex-Riemer) kommt noch.

wieso kosten so dyno runs eigentlich so viel? :confused:

was meinste was son Prüfstand kostet

viel ist relativ. :D

des is nach paar hundert leuten ja wohl ammortisiert

na ja 50 euro für sowas is für mich viel :D die sollen lieber 30 machen und dreimal so viel leute gehn drauf

dann ist der verschleiss auch größer

hab mal die extreme-off-topic-beiträge gelöscht, dafür gibt's schließlich ein eigenes forum.

:huepf: :huepf: :huepf: :huepf: :huepf: :huepf: