AUSTRIAN-SUPRA's Prüfstandlauf
 

19 Juli 2002
1,05 Bar Ladedruck
335 PS/246,9 KW bei 5450 U/min
505,6 Nm bei 3630 U/min

30 Juni 2004
1,05 Bar Ladedruck
364 PS/267,9 KW bei 5290 U/min
520 Nm bei 3510 U/min

Lambdawertmessung in 500 U/min Schritten
U/min λ
2500 0,81
3000 0,76
3500 0,75
4000 0,75
4500 0,77

1,2 Bar Ladedruck
350 PS/257,3 KW bei 5270 U/min
586 Nm bei 3770 U/min

Die einzigen Veränderungen seit der letzten Leistungsmessung sind
550er Einspritzventile
Walbro Kraftstoffpumpe
Lexus LMM
3 Zoll Turbo Elbow mit EGT
3 Zoll Downpipe im Austausch gegen Eigenbau Downpipe mit den oberen 15cm Original Auspuffflansch mit flexiblen Teil

Bei gleichen Ladedruck hat sich die Leistung um 29 PS und 15 Nm erhöht.
Diagramm folgt Montag wenn es eingescannt wurde.

Video

[
1,2 Bar Ladedruck
350 PS/257,3 KW bei 5270 U/min
586 Nm bei 3770 U/min




Was bedeutet denn der run?

Mit 1,2 bar weniger PS als mit 1,05 bar ? :mnih:

Schön, dass es mal wieder was neues gibt :)

Was ich noch nicht ganz verstehe ist die 1,2 bar Messung, ist die auch neu oder davor?
Eine Liste aller Mods wäre Super.

Gruss, Daniel

Ja stimmt. Entweder wurde die Ladeluft zu heiß mit den OE LLK und hat
der Klopfsensor die Frühzündung zurück genommen oder der Ladedruck
ging mit dem Dampfrad bei 1,2 Bar bei hoher Drehzahl zuweit zurück.
Als nächstes kommt eh ein Boost Controller und ein großer LLK rein.

Liste aller Mods am Motor

Hybrid Turbolader mit größeren Verdichterrad von Garrett (Cosworth) mit einstellbarer Wastegatdose
Kolben Aluminium Blow Off Ventil in Pop Off Funktion
BMC Filterkit mit Kaltluftzufuhr aus der Stoßstange
Von innen verstellbares Dampfrad auf 1.2 Bar Ladedruck
Savage Zusatzelektronik im Steuergerät Kein Fuel Cut mehr!!!
1 Wert kältere NGK Platin Zündkerzen
Lexus AFM
550er RC Engineering Einspritzventile
3 Zoll Turbo Elbow
3 Zoll SSE Downpipe
Auspuffanlage 3" Kat frei, 2x 76mm Jetex Absorptionsschalldämpfer, Endrohr 90mm Ø
Umrüstung auf 2 Elektrische Kühlerventilatoren von Spal, Ø305mm Fördermenge 2x 2080 m³/h, Saugend.
Zylinderkopf auf 98 Nm

Die 1,2 Bar Messung war auch am 30.06.2004

"BMC Filterkit mit Kaltluftzufuhr aus der Stoßstange"

Wo kommt die Luft genau her - wird sie vom Fahrtwind in den TURBO gepresst ?

Die Luft kommt bei ihm von dem rechten Nebelscheinwerferloch über
einen 100mm Aluflexschlauch bis vor den BMC Luftfilter.
RAM AIR kannst auch machen. Dann musst du den Aluflexschlauch
beim Rüssel vom OE Luftfilterkasten draufstecken.

:heul3: :weird: :nenene: :heul: :aua: du hast ja ahnung was du machst nur warum nennst du so eine schrottfirma wie savage?

Das ist 100pro nen FCD von hks nur der wäre wahrscheinlich 50% günstiger :form:

Weil damals, da hast du noch keinen Führerschein gehabt, wir die Teile noch
in Deutschland oder Österreich besorgt haben.
Jetzt schaut es eh anders aus.

doch hatte ich schon und bin prompt mit dem saftladen auf die fresse gefallen :streit: :aua:

PS: Ich fahre Auto seit meinem 17ten lebensjahr und das legal :fahrn:

:D

Du sag mal wieviel Kabel hat der FCD? 4 oder 5?

So endlich eingescannt.

Diagramm

Ich mein der FCD hat 5 Kabel...

Sicher? Wäre interessant.

Wollt grad mal fragen, woran genau das im Video liegt, dass beim Vollgasrun (also ab 120 die Beschleunigung) etwa alle 20kmh die Nadel sowie auch der Motor (das gesamte Beschleunigungsverhalten) stark zu stocken scheinen? Liegt da etwa der Fuelcut an? Oder ist das bereits das Problem mit der zu heissen Ladeluft?

Aber trotz alledem sehr imposant wie eine "so leicht" getunete supra den sprint von 120 auf 220 schafft :D auch wenn natürlich der Rollwiderstand bzw. Fahrtwindwiderstand etc. fehlen, aber verglichen mit vielen anderen Dyno-Runs macht das schon ordentlich was her..

Cya, Mäxl