Fuelcat
 

Richte meinen Mk3 her und brauche an dieser Stelle mal ne Hilfestellung
Werde mir ein zusatzsteuergerät reinklatschen um die Leistung zu erhöhen
dazu meine Frage. Welchen Sensor bzw. welches Kabel muss ich da lahmlegen bzw überbrücken das ich den fuelcat rausbekomm.
Hab natürlich den ganzen andern kram wie breitbandlamda usw. gemacht
mir gehts rein nur um den fuelcat!

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Suche nach K3 Fuel Cut DefenCer...

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geht das nur mit nem defender? echt jetzt?

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Äh ..... JA, wenn es denn ein defenCer ist ...

oder willst du was verteidigen ...

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Du kannst auch (glaube ich) die Spritpumpe brücken.

Ist der Widerstand Beifahrerseite.

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Wenn Du die Pumpe brückst pumpt die gar nicht mehr und Du hast keine Probleme mit den fuel cut :undweg::undweg:

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Och Leute... :D

Chronos Tipp ist gut, funktioniert aber aus unerfindlichen Gründen nicht bei jeder MA70.

Mal ne blöde Frage: wenn du eh reichhaltig getunt hast, warum dann nicht gleich nen eManage ultimate oder sowas?
Dann hast auch keine Fuel Cut Probleme mehr und könntest den LMM noch rauswerfen + zig weitere Vorteile.

Ansonsten wie genannt: HKS FCD Typ K3
Achte darauf, die Variante mit den abgerundeten Ecken zu kaufen.
Die mit den eckigen Ecken (:D) gibts günstig gebraucht - die hebt den FC aber nicht komplett auf sondern verschiebt ihn nach oben.
Je nach Turbogröße und Ladedruck kanns dann schon wieder Probleme geben.

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Weiß jemand definitiv, wie weit der eckige FCD den FC anhebt ??

Ich denke bis max 1,2bar. Wenn ich den BC auf 1,4 einstelle, gehts nicht, dann ruckts ganz gewaltig bei angezeigten 1,15 - 1,21 (immer bissi unterschiedlich).

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Mit EMU brauchst du das Ding nicht mehr.

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Ja, aber das mit der EMU will ich ned überstürzen... Ich denke da dreh ich den LD wieder zurück in den sicheren Bereich.

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Was für nen lader fährst du überhaupt?

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Einen Garrett T04 60.1

Hatte sogar schon überlegt, ob die Pumpe ned genug schafft, da ich die 400er Walbro noch ned drin hab. Aber ich fahr bei 1,2 ungefähr nen Lambda von 0,7

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Hat Herr Fritzinger was zur Benzinpumpe erzählt?

Die hatten ja auch 400+ PS Umbauten (ne Hand voll).

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Genau DAS ist das Problem mit so Umbauten von Dritten. Kein Schwein weiss genau was passiert ist wenn nicht genau dokumentiert und man muss sich da auf andere verlassen, was erfahrungsgemäß in die Hose geht.

"Ich glaube da sind so Kolben drin mit.... und die Spritpumpe ist denke ich von, vielleicht hat er auch dies..."

Alles Mist!
Und jetzt soll das ding Feuer bekommen und nachher läufts dann auf "Oooooooh, kaputt...." hinaus. :weird:

Lass dir das alles schriftlich bestätigen, vom Vorbesitzer oder wer auch immer. Aber da wird keiner den Kopf für hinhalten wollen...

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Naja, Chrono, dass nach 21 Jahren dafür keiner mehr den Kopf hinhält ist logisch, das verlange ich auch nicht. Wenn die Maschine diese Saison hält, pflück ich die im Winter mal auseinander, dann hab ich ne Garage, da regnets oder schneits mich ned an.
Dann schau ich mir das an.

@ Amtrack-- nein, hat er nicht. Aber ich hab ne 400er Walbro zuhause liegen, die bau ich auf jeden Fall demnächt ein, wenn der Tank leer und die Hebebühne frei ist. Filter muss ich eh auch wechseln, der liegt auch schon daheim rum.

Weiß denn nun jjmand definitiv wo der max FC liegt, den der eckige FCD Typ K von HKS macht? Wenn jemand weiß dass der bei 1,2 liegt, hab ich das Problem :) Stefankerth hat da ja was geschreiben, aber im Netz find ich nix drüber. Verm schon zu alt das Teil.