Motorleistung
 

Hallo ich war bei Adac der motorleistung Messen, was rausgekommen ist bissien zu wenig!! nach dem ich in winter der komplette Zylinderkopf neu gemacht habe,60/1 lader, offene knie, keine kat ,lader druck auf 0,8 bar resultat 196KW motorleistug :mnih: ist das ok????

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Sind 267 PS... Klingt ja so gar ned mal schlecht...

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Wenn du keine durchgehende 3" Abgasanlage mit 100 Zeler Sportkat hast, dann könnte das schon sein. Du schnürst damit ja auch dem großen Turbo den Hals zu, wenn die Abgase nicht gescheit weg können.

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Kein Kat schreibt er aber. Die Serienanlage komplett leergeräumt schnürt so viel auch nicht zu. Für einen 60/1 Lader reicht das doch.

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Finde ich ehrlich gesagt nicht. Die 0,8 Bar kannste auch mit dem CT26 fahren und hast dazu ein früheres Ansprechen.
Wenn ich mir schon ne großen Turbo hole, der auch entsprechend später einsetzt, dann sollte da auch bissel mehr rauskommen wie die paar Ps.
Ist ein bißchen Perlen vor die Säue mit dem großen Turbo, wenn man nur bis Fuel Cut geht. Ist zumindest meine Meinung. Aber wir bewerten hier ja nicht das Setup.

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So um die 300 PS sollten da schon rauskommen.
Hatte ich bei vergleichbarem Setup auch, allerdings mit Serienlader (296 PS).

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die messung kannste komplett in die tonne treten.
warum haben die im 5. gang gemessen?


ich bin am 12. juli mit meinem prüfstand in bad dürrheim, komm doch einfach vorbei, dann messen wir nochmal zum vergleich.

falls du da nicht kannst, am 5+6 august sind wir in anneau du rhin, also nur paar km von freiburg weg.

meld dich einfach.


zur leistung selber......sieht nicht toll aus, 300 hätte ich jetzt schon erwartet. aber bei 30 grad temperatur kann da auch schnell was fehlen

EDIT:
was sind denn das da für 230kw auf dem diagramm? also die pnenn......hast du das angegeben?

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ich haben messen lassen auch mit 4 gang und was der identische leistung!! und wegen die 30 grad temperatur werde plus-minus 5 Kw unterschied sein

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leicht offtopic: wie genau ist dein mobiler prüfstand daniel? es werden immer scheisshausparolen verkündet in denen es heisst die mobilen wären nur schätzeisen und alles außer maha könne man vergessen :confused:

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ja da geht viel rum, die leute die das behaupten haben aber meistens nicht mal annähernd ne ahnung von der thematik.

messtoleranz ist bei uns mit +/-2% angegeben.
alles andere ist messtechnisch auch nicht möglich.

es gab mal einen mobilen leistungsprüfstand in nem gelben container, war ein alter boschprüfstand vom adac, den kannste komplett knicken, ab 200ps geht der gegen den mond, daher die parolen.

wir haben auch nichts anderes als die maha dinger, ist die gleiche technik.
da würde ich gerne mal wissen was bei uns anders sein soll.


aber in 99,9% der fälle ist aber nicht der prüfstand schuld am schlechten ergebnis, sondern das lustlose personal. so ne rolle wiegt immer gleich viel, und das signal ist auch immer das gleiche.

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hat er halt immer genügend Reserve nach oben und schont sein Material.:dd::undweg:

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Und es ziehen ihn die ganzen Achmeds mit ihren 3ern an der Ampel ab. :top:

Meine Philosophie ist halt, wenn schon größeren Lader, dann auch gscheit Druck. Sonst lohnt es net und man schafft sich eigentlich nur Nachteile damit.

Kann aber jeder machen, wie er will.

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war doch auch nicht ernst gemeint:loveyou:halt mal sehen wielange er der Versuchung wiederstehen kann

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hi

halte die messung schon für sehr realistisch, nur bei den ganzen
prüfstandläufen haste ja nich wie auf der bahn fahrtwind bei 200km/h+
wo ja der serien llk erst richtig sein potential auschöpfen kann (is ja luft-
luft wärmetauscher dh.der brauch den fahrtwind um efizient zu arbeiten
deshalb würd ich meinen das da noch min.+ps da sind die aber aufm. prüfstand
net zur geltung kommen.

grus

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würd ich nicht sagen.
man muss nur den llk runterkühlen, dann geht das. und klar, 5 messungen in 5min gehen auch nicht, aber für ein oder zwei messungen ist das absolut kein problem.

wird ja nicht gebremst gemessen.also ist die belastung nicht so hoch wenn man da mal 10sek feuer gibt.

werd sich davon überzeugen will, kann gerne vorbeikommen, die llk sind vor der messung wärmer als danach.

ne todsünde ist motor im stand warmlaufen, da ist der motor inkl ansaugbrücke und llk extrem heiss und der auspuff verhältnismässig kalt.
gerade bei der supra macht das sehr viel aus