Automatikgetriebe bei 1/4-Meile Autos
 

was haben die da für getriebe verbaut? 3 gang?
gibt´s da irgendeins was bei uns reinpasst?

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Warum das A34x ist doch nach upgrade locker gut für 10 sec auf der 1/4 Meile....

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wieviel hält das nach dem upgrade aus?

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hat wachmann net ein upgrade drinne?

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A34x, das Automatikgetriebe der MA80?

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Es gibt keine MA80. Höchstens JZA80. Nur mal so als Info :)

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Ahjo oO :O

Mag wohl daran liegen, das es keinen 8M gibt und ein JZA verbaut wurd ;)

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nicht wirklich.... es gibt auch keinen 8JZ-motor und schon gar keinen JZA-motor ;)
mit ein bisschen nachdenken kommt man drauf:
MA70 = 7. generation des "A"-chassis mit einem "M"-motor (7M-GTE).
JZA80 = 8. generation des "A"-chassis mit einem JZ-motor (2JZ-GTE).
JZA70 = 7. generation des "A"-chassis mit einem JZ-motor (1JZ-GTE).
SW20 = 2. generation des "W"-chassis mit einem "S"-motor (z.b. 3S-GE).
AW11 = 1. generation des "W"-chassis mit einem "A"-motor (4A-GE).
usw....

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das möcht ich gern mal sehen. zumindest in der Supra halt ich das für ne Illusion. In nem leichteren Auto vielleicht. Oder mit nem Umbau auf MkIV Automatik, die ist etwas verbessert. die kritischen mechanischen Teile halten trotzdem nicht standfest bei ~500PS. Selbst Boostlogic und SoundPerformance sagen das das nicht unendlich haltbar ist. Sicher kann man damit 10sec fahren aber dauerhaft und sicher haltbar wird das nicht.

Außerdem musst du dir da mal anschauen was der MkIII/MkIV Hybrid-Umbau für ne Arbeit macht. Da kann man auch gleich auf TH400 umbauen. das hält dann dauerhaft und du hast die Option für ne Transbrake.

@Daniel: rate mal für was die Adapterplatte da im Bild ist.

Gruß

John

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john in welchem bild?

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sorry, dieses da. bin grad am Vorbereiten und hab von Speedsource eine Adapterplatte mitbekommen. Ist nicht ganz perfekt (Engineering Sample sozusagen) aber so muß ich nicht alles komplett neu erfinden.

http://www.supra-forum.de/showpost.p...1&postcount=19

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für welches getriebe ist das nun? können die auch was für andere motoren machen?

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ich kann dir das auch machen. war nur der Einfachheit halber weil die solche Umbauten mit TH-400 schon gemacht haben und noch so´n Plate rumlag. Ruf mich am besten mal an oder schick mir ne Festnetznummer per pn. das ist jetzt zu umständlich zum beschreiben, das geht mit festnetz Flatrate leichter per Telefon.

Ist für´n TH-400, das wär schon auch mein bevorzugtes Getriebe. Leicht zu modifizieren bzw. auch fertig umgebaut recht günstig und haltbar für mehr Leistung als wir in der MkIII jemals haben werden. Und du hast die Möglichkeit das mit Transbrake zu fahren allerdings musst du da ne sehr haltbare Hinterachse bauen sonst geht´s halt dort kaputt.

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Soundperformance und Boostlogic sind auch nicht die richtigen Ansprechpartner, ich habe vor 5 Jahren einen Audi V8 umgebaut auf Biturbo und AT Getriebe und Allrad, dieser fuhr mit vollem Interiour 10,98 auf der 1/4. das Getriebe lebt immer noch trotz unmengen von 1/4 Rennen.
hier wird ihnen geholfen:

http://www.importperformancetrans.com/toyotaauto.shtml

Ich habe dort die Teile bezogen für den AT Umbau, und habe auch schon 2MKIV Getriebe und 1 MKIII Getriebe incl. Valvebody mit diesen Teilen umgebaut, bis jetzt laufen diese AT´s ohne Probleme, eines davon mit 650 RWHP gemessen.

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also ich kenne IPT denke aber nicht das BL und SP schlechter sind. Im Gegenteil. Ich weiß auch das solche Umbauten prinzipiell funktionieren.

Was für´n Getriebe hat den der Audi ? Sicher kein A340.

Auch mit messen sehe ich keine Probleme. Nur wenn du mit dem Auto mal mit richtigen Reifen auf ne richtige Rennstrecke fährst denke ich nicht das das dauerhaft hält wenn genügend Grip da ist. Oder was wird da bei dem Umbau alles getauscht ? Hat schon jemand haltbare Teile für die A340 nachgefertigt ? Nur mit anderen Kupplungen und Druck erhöhen wird´s jedenfalls nicht haltbar.

Ich lasse mich gern vom Gegenteil überzeugen da kann ich mir den Umbau sparen.

Gruß

John