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Schon man nen Navi während der Fahrt drin gehabt?
Der Tacho is alles andere als genau. Sowas hatte ich bis jetzt noch bei keinen anderem Auto gesehen. Und da fehlts nicht nur um 10 km/h

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Isch habe gar keinen Gang.....

Aber bei mir sinds in der 4. Fahrstufe bei 2500 Drehungen etwa 100km/h, bei 3000 müsst ich bei 120km/h sein.

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DA ich die Drehzahlen etwas hoch finde, habe das mal gerade getestet. -Geil wenn man Urlaub hat-

Bei mir sieht das ganz anders aus
bei 100km/h sind das minimal über 2000U/min
bei 2500U/min sind es 125Km/h
bei 3000U/min beschleunigte die Dame auf 153Km/h

Das Deckt sich ja nicht im geringsten mit deinen Angaben!?

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Schaut doch mal beide auf die Plakette im Motorraum, wo der Diffcode vermerkt ist.. (G....) unten rechts.

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letzte Zeile, dritte Stelle von links?

G305

...wieder was gelernt

tippe aber mal bei stefan, dass er den dritten Gang ....sorry Fahrstufe, drin hat. Wenn man das hoch rechnet kommt die Lady ja nur auf 200km/h! Klingt nach "Overdrive Off" taste gedrückt!

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Genau die Stelle.

Also ich komme bei Stefans Angaben auf Vmax 240 KM/h (6250 U/min) und bei deinen auf rund 310 Km/h (6250 U/min) ?! Vielleicht kann hier mal einer von den Diff-Experten was dazu sagen :) Ich weiss nur dass es unterschiedliche gibt, aber nicht genau wann / wo.

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.....auf der rolle fährt die at knappe 240 im direkten gang, (ohne overdrive).....der od lässt die drehzahl rapide fallen(is ja der grund eines od) und mit genug leistung sollte da schon noch einiges drinn sein

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Das würde Suprawillis Vermutung bestätigen, dass Stefan in der 3. Fahrstufe unterwegs war :)

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dafür gibts anti-lag systeme :lui:

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Stimmt, da hast du Recht, hab das wohl falsch im Hirn gehabt...

Wobei ich auch längere Zeit nicht wirklich 100km/h gefahren bin (Terroristen...)

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die AT schaltet schneller!

nochmal zum mit schreiben...
der corolla hat ca 145 NM bei 4000 + u/min
die Supra 345 bei2500 u/min

Also wenn beide fahren können und beide wagen top sind
Corolla keine Chance!

hatte vor kurzem ein Ampelstechen mit nem neuen carrera 2,wohlgemerkt mit gelochten scheiben...
mit Wählhebel 2 und ohne pwr platt gemacht (der porsche is voll in den begrenzer gefahren.)
an der nächsten ampel das selbe in grün ,nur das er sich etwas mehr mühe gab UMSONST!!
da bin ich aber noch ohne SVR(sard variable controller) gefahren!

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also war mit meiner lady AT ,auch noch nie im begrenzer(shimming 0,7)
bei 240 hab ich 5200 u/min
bei 260 5500 u/min
bei280 5700 U/min aber nur kurz war mir zu heiss (da hat ich 4mm shimming)
vorher immer nur 2mm.

also was ein original defectes bov ausmacht is schon gewaltig 220 ende
beschleunig. schlecht.

hab bis jetzt noch net probiert, mit SVR kann ich max 1 bar und komme dann bestimmt in den fuel cut!?

will da aber erst noch den sard benzindruckregler verbauen ,und das R2-D2
bov (sard)

wenn es mir mit dem svr zu viel in den FC rennt kommts wieder raus...

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Wofür wenn ich fragen darf?

Macht ja mal keinen Sinn (außer der originale Regler wäre defekt), da du ja eh nur bis FC gehen willst.

Und: wir müssen unbedingt mal einen Vergleich fahren - die AT schaltet nicht schneller :loveyou:

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:baeh:

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Um endlich mal rauszufinden was jetzt schneller ist AT oder MT. Ist ein direkter vergleich nötig.

Von 0 auf 100.Bei den Recaro Tunning Days könnte man dies tun oder bei den Nitro Olympics!

Ich würde dabei auf die AT tippen!!Vorrausgesetzt die beiden Autos sind identisch!