AW: Mk4 oder RS4?
 

Nette Motoren :D :top:

AW: Mk4 oder RS4?
 

Du wirst mir bestimmt was Sinnvolles zum 635er erzählen können, gell?
Schätze, du meinst dieses Auto:









Und jetzt rate mal, wer da aus dem Auto kuckt...

@Themenstarter
Mir ist natürlich egal was du für ein Auto kaufst, schließlich bekomme ich ja keine Provision von Toyota. ;) Aber eins hätte ich dir bei der Fragestellung gleich voraussagen können: Hier (und zwar nur hier in diesem Forum!) werden dir die meisten zu sonst welchen Autos raten, aber niemals zum MKIV. Ich überlasse es deiner Fantasie zu ergründen, warum das so ist.

PS: Ich fahre nebenher übrigens einen Aygo mit Klima, Leder, etc.. So als Stadtauto sehr praktisch und bestimmt zu empfehlen. Aber nach meinem Outing darfste jetzt hier nie mehr fragen, was einer vom Aygo hält. Denn "die üblichen Verdächtigen" werden dir dann gerne sagen, was von dieser Gurke zu halten ist. Und sei es nur, weil ein MKIV-Fahrer damit rumkurvt.

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ich habe auch neben der supra nen aygo und find ihn richtig geil zu fahren.
jeder lächelt bis er mal damit gefahren ist :winky:

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ich will mich auch mal outen :D...

ich fahre einen Ford s-max Bj 2007 als 2,0l TDCI...ja,und was soll ich sagen:ich fahr mit dem Wagen nicht nur fort sondern komme auch immer wieder zuhause an...bin wirklich sehr zufrieden mit dem Wagen...auch die Verarbeitung kann sich sehen lassen...ok,bei einem Audi oder Benz oder BMW,die glatt das Doppelte kosten erwarte ich dann auch mehr...

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Na wie schön. Bin ich also doch nicht allein. ;)

@Amtrack
Hier noch ein Bild vom 6er Cockpit:

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Grottenhässlich der bmw von Innen.

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Aus heutiger Zeit betrachtet, ja. Damals, Anfang der Achziger, war das aber prima.

Naja, habe das Bild auch nur gepostet, dass man die Einschätzung von Amtrack bzgl. des Cockpits besser werten kann. Und jetzt nochmal 2 Seiten zurück, dort ist immer noch das MKIV-Cockpit zu sehen. Oder für die Faulen ;) nochmal hier:

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Na, dann schau dir mal das Interieur von 'nem Mazda RX7 SA2/FB an, der ist bis 84 gebaut worden und schaut auch heut noch sehr gut aus...

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Du immer mit deinem Mazda...:heule:

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Soso... Aber das Stänkern scheint irgendwie schon Hauptintention zu sein.
Egal. Hier mal ein paar Cockpit-Bilder "gleichwertiger Klassen" aus diesem Zeitraum:

Porsche 911 Carrera aus 1993:


Man beachte die analoge Uhr, den analogen Tacho und die antiquierten Kippschalter.

Ferrari F355 GTS aus 1995:


Könnte, wenn man sich die offene Schaltkulisse wegdenkt, auch das Cockpit eines VW Jetta sein. :D

Dodge Viper aus 1993:

Ja, das könnte man als modern durchgehen lassen. ;)

@Amtrack
Und? Was sagste jetzt?

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Du Held :D

Natürlich möchtest du meine Aussage jetzt so hindrehen, dass der Eindruck erweckt wird, dass ich oben geschrieben hätte das MK4 Cockpit entspräche dem des 6er BMW.

Das ist (natürlich ;) ) völliger Blödsinn und steht so auch nirgendwo.

Der 6er ist hier nur ins Spiel gekommen weil ich ein Beispiel nennen wollte, wie lange BMW schon zum Fahrer orientiere Cockpits angeboten hat - mehr nicht. ;)

In heutigen Maßstäben natürlich absolut nicht mehr zeitgemäß, damals absolut hochwertig und sehr geschätzt (wie du ja auch schon geschrieben hast) :top:

Wagen aus gleicher Zeit und in gleicher Preisregion, verglichen mit der MK4, wären:

E31 8er BMW (man könnte zwar hochscrollen aber ich wiederhole mich zur Sicherheit besser nochmal):



E36 M3




E34 M5 (wobei der vom Zeitraum eher zur Mk3 Supra Kategorie zählt):



Die hässlichen Pedale sind natürlich nicht serie.




Das sind so die direkten BMW Konkurrenten zur MK4 zur damaligen Zeit.


Rechnet man mit heutigem Spielgeld, kann man sich für das Geld, welches eine 14 Jahre alte MK4 heute kostet auch was aktuelles holen (Bedingung: ich will keine 1.000PS :D).

Beispiel:

E46 M3 (den ich auch jeder Corvette vorziehen würde):





oder auch einen E39 M5:






oder halt eine Corvette, oder einen Jaguar (:undweg:), einen RS Audi, etc. pp.


Und warum du in diesem Forum (und nicht nur in diesem Don, geh mal ins BMW Forum :D) kaum Leute findest die für eine MK4 stimmen?

Ganz einfach, weil sie es besser wissen ;)

Wenn ich nen 2JZ-GTE haben möchte (und das allein ist der technische Vorteil einer MK4), dann kaufe ich mir einen und baue ihn in eine MA70 Karosse.

Mir gefällt ganz einfach die rundgelutschte Optik mit den froschähnlichen Scheinwerfern nicht, auch würde es mich nerven, wenn mich jeden Tag ein pickeliger Jugendlicher auf meinen "geilen F&F Ofen!" anspricht oder mich fragt, wie man eine RHD NA AT MK4 umbauen kann :D :D

Für das Geld was eine MK4 kostet hole ich mir halt lieber einen Emmy, ich favorisiere BMW da mehr als Toyota wie man vielleicht merkt :D

Eine MK3 hat einfach einen unschlagbaren Vorteil: den Preis.
Günstiger als aus einer MK3 kann man keine Leistung rausholen, außer man strebt weit über 500PS.

Und mir wiederstrebts einfach, für ein (meiner Meinung nach) nicht sonderlich hübsches Auto (abgesehen vom Heck - OHNE Flügel), also nur für einen tollen Motor, soviel Geld auszugeben.

So, dass waren meine 2Cent die dem Threadersteller sicher nicht weiterhelfen :D


EDIT: Wenn du schon auf das moderne, vollelektronische Cockpit anspielst welches der Porsche nicht hat:

Hat die MK4 einen Bordcomputer? Und wenn ja, hat der mehr Funktionen als Außentemperatur und Uhrzeit? :D

Hat die MK4 Leder, welches auch nach 200tkm noch wie nahezu neu aussieht?

Kann man ne MK4 vertrauensvoll in ne Werkstatt geben ohne Angst haben zu müssen, dass niemand dort weiß was zu machen ist? :D



@Don:

Und? Was sagste jetzt? :D

Ich weiß schon, warum ich meine Fotos und Autos aus gleicher Zeit selber aussuche ;)


EDIT2 (nachdem ich die Sache mit dem Aygo nochmal gelesen habe):

Don,

du bist einfach zu putzig :D:D

Soll ich dir einen "Mein Zweitwagen ist eine Supra!" Aufkleber schenken? :D

Was interessieren dich die Anderen? Ist doch dein Ding was du als Alltagsschlurre fährst.

Ich fahr nen 316, und das nicht weils nicht für einen größeren Motor gereicht hätte ;)

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@Amtrack

Du ziehst nen E46 M3 ner Corvette vor?
Letztens beim Dynoday war son E46 M3 da. Die Kiste hört sich nur nach Müll an. Also ich hab sonst SEHR viel vom M3 gehalten. Aber als ich diesen "Dosensound" gehört habe, war ich RICHTIG enttäuscht. Das Teil hört sich wie ne Dose an die du zerdrückst.

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Auslegungssache,

hör mal einen mit Eisenmann SS und du änderst deine Meinung :D

Und das Kopfnickergetriebe (SMG II) ist auch mal ein geniales Spielzeug :wipp:


Sound ist Serie ne Corvette bei weitem besser, optisch ist sie auch besserer "Hingucker".

Aber ohne Performance Paket fährt die sich einfach scheisse verglichen mit einem Emmy.

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@Amtrack
ich gehe jetzt nicht auf Alles ein, was du geschrieben hast. Weil...! Du keins der Autos von denen du sprichst jemals hattest oder haben wirst. Neben dem 635er CSI bin ich auch drei 5er BMW gefahren. Ich weiß, was ich daran hatte. Und seit einiger Zeit habe ich halt keinen BMW mehr. Und es interessiert mich auch wenig, was im BMW-Forum vom MKIV gehalten wird.

Und ich habe nichts hingestellt, was du nicht so geschrieben hast. Du sagtest, das 1993er MKIV-Cockpit war ein Rückschritt gemessen am 635er Cockpit. Und den Gegenbeweis habe ich angetreten.

Deine Argumentation läuft halt immer auf das Gleiche raus. MKIV ist Scheiße, weils nicht anders sein darf.

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Jop, die waren damals richtig gut :D

hier mal ein FB
Ist die letzte 'Ausbaustufe' der alten Karosserie gewesen, innendrinnen schaut schon vieles wie im Nachfolger (FC) aus.

Der Sa2 ist nicht ganz so doll