AW: Bremsen Umbau
 

Hockenheim ist keine Rennstrecke mehr, sonden ein Gokartkurs.

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Jipp - bin ich bei dir.
Ändert aber nix daran, dass es deutlich bremsenmordender als die NS ist. :)

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Ich bin der Hockenheimring noch in seiner Uhrform gefahren......die langen Geraden mit den extremen Bremsungen vor den Schikanen.....das hatte was.
Aber man will ja keine Motoren mehr verheizen, deshalb werden die Vollgasanteile der Strecken immer weniger.
Was bin ich glücklich darüber, die alten Strecken des Österreichrings, des Hockenheimrings, und Le Mans noch gefahren zu sein.......und zwar im Rennen....
Man .....die lange Mulsanne 6 KM vollgas......da zeigte sich was die Motoren konnten, oder auch nicht. Und dann mit kalten Bremsen voll aus weit über 300 in die Eisen.

Das wahren Träume......Heute sind die Strecken kastriert und damit langweilig.

Nur der Ring und Spa sind hier in der Nähe noch mit Spaß fahrbar.
Auch der Ossiring war in seiner Uhrform ein Hammer.....heute lohnt es sich nicht mehr darüber zu reden.

Eine vernüftige Serien-Bremse so wie z.B. die der Corvette oder Camaros hat auf der Nordschleife keine Probleme, aber die der Supra ist nach einer halben Runde schon weich.
Am Adenauer Forst hatte sie schon die ersten Probleme.

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Was sind das für Bremsteile von Mountain Japan ?

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Waisenhaustuning, eventuell Thema Überlesen?
Was haben die Beiträge mit Bremsenumbau zu tun.
Ich verstehe keinen Zusammenhang.
Vielleicht bin ich noch nicht wach... oder geht es anderen auch so?

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Das waren Antworten zu gelöschten Beiträgen von "Supratrigger"

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ach so, wenn man nicht ständig online ist, kriegt man nix mit.
habe aber wahrscheinlich nichts verpasst:)

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Ja, irgendwie finde ich das auch schade, da es vorallem mich direkt betrifft.

Aber ist ja nichts neues hier, da hören die Mods nicht auf 99,9% aller Mitglieder und denken mal was zu löschen und schon steht man als Angegriffener, schuldig oder gar irrsinnig da.,
Da es nicht mit dem thema zu tun hat,.... aber jemandem der "Holz" als Bremsklotz empfiehlt, und nur mörderische Sachen beiträgt, zu "korrigieren" steht dann vollkommen aus dem Raum gegriffen da.

Also ganz ehrlich, hier wurde Caligo wegen Nichtigkeiten gelöscht, auch Bad, wegen Unsittlichkeiten, aber kein anderer gelöschter hat soviel tödlichen Unsinn geschrieben, die hatten halt ihren Humor, aber trigger oder das was er geschrieben hat, ist gefährlich.

Die Beiträge von ihm wurden ja deswegen auch gelöscht, leider auch der minderbemittelte Kommentar oder besser gesagt viele vom Trigger.

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ich habe den kompletten thread gelesen und bin mir dennoch unsicher ob ich alles korrekt verstanden habe:

W220 S500 Bremssättel
W220 S500 330x32mm Bremsscheiben mit Belägen (woran erkenn ich Variante der Bremsbeläge die man benötigt?)

Sattel passt PnP, Bremsscheibe mit Spurplatte mit Zentrierung unterfüttern

Dann wurde gesagt das ggf. die Felgen nicht mehr passen, wieso? Die ET wird doch dadurch kleiner also weg vom Federbein, oder gibt es dann woanders Probleme? Was für eine Felgengröße ist nach dem Umbau minimum?

Der ABS Sensor wurde auch nur kurz behandelt, bleibt der originale erhalten?

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Das unterfüttern der Bremsscheibe musste ich nur bei meinen Felgen machen,wegen denn schrauben von der Aussenschüssel.normalerweise bremsscheibe direkt auf die Radnabe drauf stecken und zwischen bremssattel und achschenkel ne 3mm scheibe unterlegen,dann passt das.

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Nimm die ML500 glaube v164 Scheiben die passen direkt.

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die Ml500 (W164) sind dann aber 350mm, passen die in die Sättel vom w220 und auch die Beläge??? Bei den ML500 scheiben gibts aber keine gelochten... :D

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So wie ich das sehe, sind das 330er Scheiben und von Zimmermann gibts die auch gelocht...

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ah ok jetz hab ich auch die 330mm gefunden mit 54,5mm höhe. Ist immernoch die Frage der Bremsbeläge :hmmm:, da müssten es ja dann für die W220 S500 Sättel passende sein oder?

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Ja musst die Belæge vom w220 nehmen..so hab ich es auch gemacht...
Hab auch noch 2 w220 s500 Sättel übrig...
Siehe Biete