AW: Tyans planlose Reanimierung
 

:baeh::baeh::baeh::baeh::baeh::baeh::baeh::baeh::b aeh::baeh:

ich kann seit 1 1/2 Jahre mal wieder auf meine Couch liegen und Fernsehen, das gefühl kenn ich :D

bei mir stellt sich nun nur die frage wohin mit dem alten zeug :D

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so, Kopf geholt. 1,5 Stunden Fahrt, davon 1 Stunde durch die Stadt in nem Auto ohne Klima... *schwitz*

jetzt noch Ventilspiel siehe "Suche" :D

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wenn du noch shims brauchst schreib mal deine größen hier rein, hab da noch ein paar rumliegen, sind sehr teuer bei toyo..

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danke, werd ich machen!

weiß zufällig jemand die Gewindegröße vom BVSV?

und die Teilenummer der Dichtung von dem Riesenbanjo hinten am Kopf fürs Heizungswasser?

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mangels zweier Dichtungen bin ich am Motor noch nicht weitergekommen. Dafür habe ich heute den TurboTimer eingebaut, die VD geputzt und den U-Bodenschutz abgedampft. Der alte Schmodder ging erstaunlich gut ab.

Und dann hab ich festgestellt, dass mein Schlauch Turbo->LLK auch nen kleinen Riss am Turbo hat *seufz*

Welches Gewinde hat denn übrigens die Schraube, welche die Innereien im Lenkrad hält?

ach so, edit fragt noch: was sind das für zwei Stecker? Scheinen zum originalen Kabelbaum zu gehören und sind unterm Radio. CD-Wechsler?

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Sind Stecker für AT-Schalthebel und den ECT Knopf.

Habe ich zufällig Gestern in der Hand gehabt :winky:

War deine Lady mal eine AT? Oder liegen die Steckerlis immer mit drinnen?

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Danke :)

hab neben dem Schalthebel aber nochmal nen Stecker, dachte der wär für die AT.

gab mWn Baustände, da wurden komplette Kabelbäume verlegt.

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soddele, jetzt mal mein gestriger Tag. Hab die Kabel verlegt für EGT und Lambda und anschließend das Cockpit wieder zusammengeschraubt. Wollte eigentlich noch die Anzeigen verbauen, aber das war ja dann mal nix, siehe hier klick

Die Kabel mussten durch dieses putzige Loch:



von der Seite ja noch ganz einfach, aber hinter Handschuhfach... ouuuh... Hab das Problem so gelöst:
erst Schlauch von Motorraum in den Innenraum
dann dickes Lötzinn vom Innenraum durch den Schlauch zum Motor
Schlauch raus, Kabel ans Lötzinn getüddelt, ziehen, freuen.

Endergebnis (ausser Kreuzschmerzen):



der TT liegt da nur rum. Die Anzeigen kommen jetzt ins Ascher-Fach, unterm Radio ist kein Platz :-/

und jetzt noch ein paar Bilder von meinem gemachten Kopf. Hab auch mal gemessen (mitm Messchieber), kam auf 114,9, wennich mich recht erinnere. Da der Serienkopf aber 116 hat, mess ich vielleicht doch lieber nochmal nach. Hm, wär ja wohl etwas wenig für ne Ajusa?









und die hier hab ich gestern morgen im Bimmer entdeckt, bevor ich in die Garage gefahren bin:



selten dämlich :D

edit: ich find übrigens ums Verrecken :rowdy: keinen Laden, der mir ein 3/8" NPT Gewinde für die Klemmverschraubung des EGT-Fühlers schneiden kann.

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Wenn die Spinne das einzige Problem ist. :D

Ich war neulich beim Pickup in der Garage und überall weiß/blauer Flaum auf dem Plastik.

Fenster ausflassen hätte nix geholfen, denn die Garage steht in nem Hang drin (= 3 Seiten in der Erde) und die gehört nem älteren Herrn, der schräg gegenüber wohnt. Und da müssen die Tore IMMER geschlossen sein, sonst motzt er rum. Deswegen stinkt's da drin auch wie im Kerker und alles is feucht.

Hab erstmal alles sauber gemacht und nen Raumentfeuchter reingestellt. Muß mir da mal was überlegen, das is ja kein Zustand. Zumindest tagsüber im Sommer sollten die Tore offen sein. :mnih:

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heut wars anstrengend... hab heute als erstes ein gewisses M16 Gewinde geschnitten. An jeden, der das irgendwann auch und ebenfalls per Hand machen will, dem lege ich dringend einen dreiteiligen Schneider ans Herz *schwitz*





und dann Ventilspiel messen. Aber seht selbst:



die mit den Häkchen hab ich schon auf richtigen Shim getauscht. Was war nochmal das kleinste Maß bei den Shims? 2,6?
hat wer 4Stk. 2,7er und 1x 2,6er plus 15x "kleinste Größe" und würde tauschen? ich hab hier Shims folgender Größen:

6x 2,8
4x 2,85
4x 2,9
6x 2,95
2x 3,0
1x 3,05
6x 3,15
3x 3,2
2x 3,25
3x 3,3
6x 3,35

wollte dann eigentlich noch mit meinen Anzeigen im Innenraum weitermachen, aber hatte da kein Nerv mehr für. Das kann ich auch mal nach Feierabend machen ohne Schrauberklamotten.

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ach komm schon, ich hatte keinen passenden dreher für den M16 schneider, das heißt ich hab das mit ner rohrzange gemacht, also :heule: xD

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So, der Tyan war heut noch Teile besorgen.

- ne zweite Ladung Schrauben, Muttern, Dichtringe + Batteriehalter vom Freundlichen
- Zylinderschrauben für die Ventildeckel vom Schraubenhändler
- Ventilshims knapp über 2mm vom Yamaha-Motorradhändler im Austausch.

am Woe kanns weitergehen :D

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Weisst du zufällig das (ein?) Modell welches die selben Shims benutzt?

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nö, aber:

25mm Used in Honda ('79--'83 4-cylinder CB750, 900, 1000, and 1100 series engines, and 1050 CBX 6-cylinder engines, and others), Yamaha (V-Max, and the FJ1100/1200 series), Triumph 3- and 4-cylinder liquid-cooled motorcycle engines, and older Toyota car engines.

Quelle:
http://reviews.ebay.com/Valve-Shims-...00000001417404

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Jau, auf Supramania gibts in der FAQ ne Liste von passenden Alternativshims.

Ich fahre zur Zeit welche von ner Triumph.