AW: V8 Umbauten
 

der kostet 35000 Euro und gehört dem, der mir das Angebot gemacht hat. Fotografiert vor seiner Werkstatt ;)

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Ich trage mal die bisher gesammelten Fakten zusammen:

Motor von TTC:

partlist:

...TTC Performance 5.4L Stroker kit, high compression
...TTC Performance Cams
...TTC Performance twin tubular intake manifold
...ACL main and rod bearings
...Fuel Rails/Injectors Kit
...Valve Springs, standard
...ARP Head Studs
...ARP Main Studs/Bolts
...Cometic MLS Head Gaskets
...1uz-fe Misc. Motor Parts
...Steel Motor Mounts
...AEM 1050 ECU w/ plug and play jumper harness
...Bottom End, Top end, Assembly,
Over All Machine Work built V8, top to bottom, palleted, ready to ship/install

Pistons: Custom J&E pistons, with proper valve relief pattern, and custom dish. Any compression ratio you like, we can deliver. FWIW, a -33cc dish has yeilded gret results

Piston rings: Standard J&E high strength rings, perfect for high boost, high compression applications

Rods: Eagle forged 4340 steel H-beam rods, with 3/8 inch rod bolts.


also es wird ein 5,4 liter 2UZ-FE gesteuert von einer AEM ECU mit R154 Getriebe.

Getriebe Adapter Kit:

Transmission Adaptor Plate (also sold seperately)
Flywheel
Flywheel Bolts
Clutch Plate
Clutch Cover
Clutch Cover Bolts
Clutch Release Bearing
Clutch Release Bearing adaptor plate
Clutch Release Bearing adpator plate bolts
Crankshaft Spigot

14000 Euro zuzüglich 19% MwSt, 4,5% Zoll und Versand
Dazu braucht man noch den Getriebeadapter z.B. von Thor Racing für umgerechnet 1800 Euro zzgl. Versand, eine Abgasanlage und Anbauteile wie Kühler usw. plus schlecht vorhersehbaren Kleinkram
Und in meinem Fall jemanden der beim Einbau hilft - hab da zwar jemanden aber dem will ich natürlich auch was bezahlen.
Für jemanden der alles selbst macht unterm strich ungefähr:
22000 Euro


Motorumbau Boostshop

Hallo

also ich hab gute und schlechte Neuigkeiten. Die gute wäre dass es vom Platz her passen würde jedoch nicht mit dem Chevy 6 Gang Getriebe ohne den Getriebetunnel zu verändern. Es gäbe die Möglichkeit das Toyota Getriebe zu verwenden bzw. ein Ford 5 Gang Getriebe das deutlich schlanker baut.

Die schlechte Neuigkeit ist dass es mit den Adaptern nicht funktionieren wird nach meinen Berechnungen und man einen komplett neuen Grundträger entwerfen muss. Je nachdem wie dieser ausfällt müßte man noch den Hinterachsträger modifizieren um den Winkel von Motor und Differenzial innerhalb der Toleranzen zu haben.

Hier wäre mal eine grobe Kostenaufstellung

Antriebspaket ca. 15000 Euro
Motor LS3 Hotcam 480PS Standard
TKO600 Getriebe inkl. Kupplung und Adapter
Kabelbaum mit Steuergerät
Anbauteileset (LiMa usw.)
Spezial Edelstahlkrümmer
Alu Kardanwelle
Benzinsystem mit Stahlflexleitungen
Alu Kühler mit großem Lüfter
Kupplungsgeberzylinder mit Leitungen usw.
Servo System mit Regler und Leitungen
Tachoadapter usw.
Y-Abgasadapter mit Sportkat
OBD2 Anzeige für Motordaten

Anbau & Anfertigung ca. 6500 Euro
Anfertigung von neuem Frontträger
Anfertigung von Getriebehalter und Schaltadapter
Anfertigung von Adapter für Kupplungsgeber
Anfertigung der Abgasanlage
Anfertigung von Lenkungsausgleichstücken
Verbindung der Elektrik von Supra und GM Motor
Flüssigkeiten
Kleinteile

Tüvabnahme ca. 2500 Euro

Gesamt also ca. 24000 Euro für den kompletten Umbau mit kompletten Neuteilen. Durch das Spezialgetriebe sowie den Grundträger sind die Kosten leider beträchtlich gestiegen von meiner ersten Schätzung aus.


Und Torsten Riedel (provotekk.de) rechnet mir gerade ein Angebot für einen 2jz Swap zusammen von dem er denk dass er sehr viel günstiger wäre. Bin da aber skeptisch und eigentlich wollte ich ja nen V8 - da müsste der 2JZ Umbau schon wirklich sehr viel günstiger sein wovon ich aber nicht ausgehe.


So siehts jetzt aus und es stellt sich die Frage ob ich wirklich so! bekloppt bin

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Und wie schauts mit dem Toyota 1UZ-FE aus?

Oder hat der dir zu wenig Leistung?

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Ich muss sagen das ich den Umbau persönlich gar nicht so teuer finde.
Wenn man mal bedenkt selbst daran keinen Finger krumm machen zu müssen und ein Tüv-fertiges V8 Auto hingestellt bekommt ist das Top.
Für 480PS muss man am 7M schon einiges stricken und investieren.

Wäre kein Ami-V8 möglich? Wenn die Komponenten einmal liegen könnte man da so einiges einbauen.

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wenn du ein passende Getriebe dran bauen kannst ja. Und die 6-Gang Getriebe sind meines Wissens alle zu groß für den Getriebetunnel.

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die zahlen von dem uz umbau sind wirklich bekloppt.

so ein umbau lohnt sich halt nur wenn man wirklich alles selber machen kann.

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bau da bloss kein 2jz rein..................

was wiegt eigentlich son v8 umbau (motor),nur so über die vorderachse rutschen is ja auch nich jedermanns sache..............

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wie das mit den Toyota motoren ist weiß ich nicht aber bei audi ist ein Alu-V8 nicht wirklich schwerer als ein 5-Zylinder Reihenmotor. Also zum Beispiel für Umbauten in kleine leichte Coupe´s perfekt

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Ein richtiger 2JZ mit neuteilen, Turbokit/Fuelsystem/Kupplung/Abgasanlage und allem anderen ist nicht billiger, Thomas sein Umbau wird ca 30 BIS 35 T€ kosten, aber dann ist der Motor und alles andere fuer 1000Ps gut.
Wollgemerkt alles ohne Arbeitskosten, dafuer kann man locker 15 T € dabei rechnen incl. Fahrzeugueberholung, wenn man natuerlich einen Sumi Light Umbau macht kann man direkt beim 7M bleiben, siehe T70 PingPong Lader....

Joerg

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ich schmeiss mich weg. :loveyou:

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Die V8 Motoren wiegen etwa 200-300kg, manche auch nur 150kg, sind also nicht soo wirklich schwer.

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Was währe den so verkehrt daran, nen V8 mit passenden Auto drum rum zu kaufen?

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Die Autos in denen V8er normalerweise stecken, sind meist nicht so stylisch wie es eine MK3 ist...

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Das zweite Angebot (24k) beinhaltet den Motor aus der Corvette


Spiele mit dem Gedanken mir den RX7 zu kaufen - der ist fast fertig und in Neuwagenzustand. Hänge aber sehr an der Supra

Der TTC Motor ist ein getunter Mix-UZ-FE
der 1UZ war unter anderem in Soarer/SC 400 und leistet in der letzten Version maximal 290 PS
Alles unter 400 PS würde meiner Meinung nach die Kosten erst recht nicht rechtfertigen

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ja aber kein v8:undweg: