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Da kannste dann aber lange hohnen wenn du nicht schon das 1. Übermaß im Zylinder hast und dann auch alles genau rund ist :D

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Wenn du Übermasskolben verbauen willst, muss gebohrt werden. gibts 0,20 ? Das 1. Übermaß ist 0,50mm.

Theoretisch könnte man honen und wieder standardmaß Kolben verbauen. Die Zylinder sind aber immer oval verschlissen, das wird durchs Honen nicht wieder rund.

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Das macht man wenn man 350PS + haben will:)

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du meinst +350PS ?

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Nein, ohne bohren wirds nix.

0.20er Übermaß ist Zoll. Also 0.2" sind 0.5mm


In den Staaten benutzen die das halt....

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das ist sicher gemeint, allerdings dann 0.02" oder in US Schreibweise .020"

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Jo. 0.02", Scheiss Handy-tipperei...

Sonst wäre es ja 1/2cm ;)


Geht nur darum, dass Alain_7m nicht zu seinem motorbauer rennt und sagt "die sind 0.2 größer...." Auch wenn letzterer das kapieren sollte und ohnehin die Kolben dazunimmt.

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Sind eher 700+PS:)
Ist ein EFR 9180...

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Ich glaub kaum, dass 'n Lappen auf'm Querträger soviel bringt :undweg:

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Gerade der Lappen ist das Geheimnis...:)

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Ich bräuchte mal ein bisschen Hilfe bezüglich der Zylinderkopfdichtungsdicke.
Bis jetzt war eine 1.55mm Dichtung drinne, jetzt werden Kopf und Block um 0.025mm abgeplant und auf 84mm aufgebohrt. Als kolben habe ich JE Pistons vorgesehen. Bei der Beschreibung dieses Kolbens steht ja, dass er für eine Verdichtung von 9:1 gedacht ist. Jetzt welche Dicke soll ich nehmen, wenn ich mit mehr Ladedruck und dem entsprechend Höherer Leistung fahren will?

LG Alain

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Möglichst wenig Verdichtung bei aufgeladenen Motoren. Also nicht gerade 4,5:1, aber um die 8 rum ist schon ok. Ist zwar untenrum minimal Träger als vorher (falls man es überhaupt spürt) aber sobald Druck dazukommt merkst du davon nichts mehr, im Gegenteil.
Original ist ja 8.4:1 bei 1.4mm so weit ich mich erinnere. Und von diesem
Maß werden die JE-Kolben wohl ausgehen.

Wie dick ist dein Zylinderkopf noch? OEM sind 116mm.
Am besten wäre es, du Literst den Kopf nach dem planen aus.
Schau auch mal nach den Airas Kolben, ist auch China, aber ich meine mich zu erinnern, dass die OEM Verdichtung haben.

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Also Sind diese Kolben nicht wirklich idea? Da kann man doch gut mit der ZKD Dicke spielen. Wie dick der Zylinderkopf noch ist weis ich nicht, er ist momentan noch beim Motorbauer.

Des weiteren wollte ich mal fragen ob einer von Euch schon Erfahrungen mit einem EGR Block off set hat. Wie viel schlechter sind die Abgase, was bringt es an Leistung ?

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Nicht wirklich ideal würde ich nicht sagen. Man nehme eine 2.0mm HKS Dichtung o.ä. und du kommst wieder runter mit der Verdichtung. Wie viel das dann genau ist, kann man berechnen, wenn man die geometrischen Daten hat. Evtl. machts ja dein Motorenbauer für n 5er extra ;)
Auslitern geht in der Regel schneller...

Das Abgasrückführungsventil führt im Teillastbereich dem Frischgas ein wenig Abgas zu, um den Schadstoffausstoß in diesem Bereich zusätzlich zu verringern. Bei volldampf ist das Ding ohnehin geschlossen (oder sollte sein. wer einen 2.0TDI mit Pumpedüse fährt, weiß wie es sich anfühlt, wenn das Ding kaput ist :D ), von daher hast du keinen direkten Leistungszuwachs.


Bei der AU wird das nicht festgestellt. Höchstens bei einem Abgasgutachten...

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Ich bräuchte noch Hilfe bezüglich der Auswahl der Zündkerzen. Welchen Wärmewert brauche ich? Ebenfalls würde ich gerne eure Meinung wissen, ob ich ARP Head Studs oder ARP Head Bolts nehmen soll.