AW: Hilfe!! Ruckeln unter Last,wo sind die Profis?
 

Hi,
ich hatte das Ruckeln unter Last auch schon 2 Mal und beide Male war es eine defekte Kopfdichtung.

Hast du beim Wechsel auch sicher alles richtig gemacht? Hast du anständig geplant und sauber gemacht etc...?

Grüsse
svenska

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Ja, das wurde alles mit viel Sorgfalt gemacht. Hab mir das nötige Wissen hier im Forum angeeignet und Mr. John hat mir alle nötigen zusätzlichen Infos gegeben...Gemacht hat es dann letztendlich mein Schwiegervater,KFZ Meister und ich...

Der Kopf wurde Fachgerecht geplant und der Block war laut allen Meßmethoden Plan und wurde gut gereinigt. Die Dichtung war ne HKS Stopper und ARP Schrauben...Wirklich auf "Langlebigkeit :-)" ausgerichtet.
Hab extra zusätzlich noch die MKIV Hutze drauf gemacht und den ersten Kat ins Jenseits befördert...

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Das willst du zwar bestimmt nicht hören, aber...

Wenn du hinten mit richtig hinten (Motor zu Spritzwand) meinst, fallen mir da nur Wasserschläuche ein. Dann ist entweder die Kopfdichtung (Trotz / oder wegen Neueinbau) kaputt, oder Block oder Kopf sind hin.

Jetzt hoff ich mal, das dir jemand sagt, er kennt da nen Schlauch, oder dass ich deine Beschreibung einfach nicht begriffen hab

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Kommt drauf an wo hinten ist. An der Verbindung 3000er Rohr zu Drosselklappe ist manchmal der Schlauch angerissen oder nicht richtig drauf.

Wenn der Drucktest das Resultat produziert lass ich meine andere Theorie weg. Ich kenne das Ruckeln in Verbinding mit undichten wasserstopfen im Kopf. Das sieht man aber beim (Luft) Drucktest nicht, nur mit dem Wasserkreislauf.

Check mal die ganze Unterdruckverschlauchung unter/am Saugrohr. Da kann man beim Zusammenbau leicht was weglassen. Mir fallen da noch so Sachen wie EGR Ventile ausbauen ein. Manchmal bleiben da Verbindungen offen.

Gruß

Mr. John

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wieviel Druck sollte denn beim Drucktest anliegen, ohne dass es irgendwo blasende Geräusche macht und/oder Luft verloren geht?

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Ich bin nach diesem Drucktest vorgegangen

http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=493

"dann den kleinen schlauch vom Einlasskrümmer abziehen, mit einer schraube zumachen und das reifenventil auf den nippel stecken"

Aber ich glaube ich hab das ein wenig falsch verstanden,

Wo ist der Einlasskrümmer bzw welchen Schlauch kann ich zum Druckaufbauen nehmen?Die Anleitung ist ja für ne MKIV...

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ok, 1 bar sollte also gehen. Was heisst aber "der druck verschwindet sonst über den öldeckel"? Was ist ein Öldeckel :confused:

Den Luftverluft findet man übrigens prima mit ner kleinen Kerzenflamme, die schon bei leichtesten Luftströmungen weg- oder gar ausgeblasen wird.

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Das mit der Kerze ist gut, aber welchen Anschluss kann ich nehmen um Druck aufzubauen?

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warum probierst es nicht einfach, an der Supra is ja nicht grad Schlauchmangel vorhanden.

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Vielleicht hats ja erst jemand gesagt aber Öl in den Kerzenlöchern? Hat genau das gleiche. Jetzt is es wieder weg. :fahrn:

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Das stimmt schon, nur habe ich gehofft das mir jemand von euch sagen kann wo genau ich das machen muss, bin leider kein Profi auf dem Gebiet...Ich kann mir auch jeden Schlauch einzeln anschauen, dauert halt ne weile im Vergleich zum Drucktest...

Ist doch alles neu gemacht...Da ist es Furz trocken...

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HI Pflumi 800
Ich wohne in Albstdt-EBINGEN Habe noch ein paar Lasierte Rückleuchten!!!!
Habe In den Letzten 6 Woche so viel Dazugelernt an der Supra und an Menschlichkeit hier Im Forum!!!!
Das Ich meine Deppries jetzt voll unter Kontrolle Habe!!!!!!

DANKEschön


Pflumi Ich wohne genau 20 KM von DIR weg wenn du vorbeikommen möchtest
HERZLICH WILLKOMMEN meine TEL hastte JA???????
Vielleich auch nur Kaffee Trinken ODER Bier Trinken
Kann dir Natürlich Nichts Versprechen aber Helfen würde ICH gerne vielleicht finden wir das Problem!! (an deiner Supra)

Gruss Michi PN habe Ich dir geschickt und E-Mail

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Seid ihr damals fündig geworden?
Ich habe nach Neuaufbau gerade selbiges Probelm... :D