AW: ventilspiel einstellen lassen?
 

Was ist bei einem Supra anders? Wer soll sich da nicht auskennen?
Der 7M ist einfacher aufgebaut wie jedes neues Fahrzeug.

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hatt doch keiner behauptet das da was anders ist oder?

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sag mir mal in welcher Werkstatt du arbeitest, damit ich einen großen bogen darum machen kann!

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lehrgeld? meine mutter sagte immer ich bin zu doof für die schule :aua:

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hier in forum gibts die echten spezis für die lady und fast alle toyo hdl. sind schlichtweg überfordert und nehmen astro preise.........

aber ich hab eh keine ahnung............

meine lady fährt und fährt..........................

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sagen alle Mütter! ;)


Hab mein text nochmal editiert!

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wenn die bei dir unter die haube sehen kann das schon sein! Ansonsten kann ich deine Meinung nicht teilen!

Preise sind günstiger als bei unseren W124 angefangen beim Arbeitslohn bis zu den vielmals benötigten DB Ersatzteilen...
Ahnung habe ich auch keine und.......Dank Toyota fährt meine supra.
Aber zugegeben...eine Motorrevision oder ZKD Wechsel würde ich auch nicht dort machen lassen! Hat aber nichts mit vertrauen zu tun sondern mit den kosten!

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Willi hat nicht ganz unrecht, es gibt in der Tat auch bei Toyota noch (WENIGE!!!) Meister, die sich mit der Supra auskennen oder gar selber eine haben.

Die (ehemalige) Toyotawerkstatt in Göttingen ist son Beispiel, der Meister war immer super kompetent und hat auch im EPC keinerlei Schwierigkeiten gehabt - einzig teuer war der Laden, ist aber halt normal beim Hersteller :D

Jetzt ists ne andere Markenwerkstatt/autohaus weil Toyota denen die Lizenz entzogen hat da sie keinen schicken Glaspalast haben ;)

Toyo hat nu selber nen Glaspalast da hingesetzt n paar Blocks weiter, dort habe ich nur ein einziges Mal angerufen um nach nem Preis zu fragen - aber da der Meister nicht da war konnte niemand sonst das EPC bedienen ;)

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Genauso hab ich es auch gehandhabt, und würds immer wieder so machen.

der Chef meiner jetzigen Toyo-Werkstatt hat drei ...

So nen Glaspalast hab ich auch fast vor der Haustür. Den betrete ich aber nur zum Teile bestellen. Der LAgerist ist sehr fähig. Aber bei Stundensätzen von fast 100€ lass ich dort nichts machen :tüddeldü:. Da bring ich das Auto lieber in ne andere Toyo-Werkstatt, ein paar Meter von der Arbeit weg.

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@Nils
Thomas war gerade bei Löhr und hat deinen Motor begutachtet:
Kurbelwellendichtring vorne rausgedrückt, d.h innerhalb kurzer Zeit starker Ölverlust, es ist davon aus zu gehen das die Welle Schaden genommen hat, er sagt das etwas an deiner Kurbelgehäuseentlüftung nicht in ordnung war....
zu 99% ist der Motor Schrott und muss komplett überholt werden.


Jörg

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Wie ihr ja wißt,müssen meine ventile auch eingestellt werden.
Habe mich mal auf der profikarte schlau gemacht.
Der einzige in meiner nähe(Aachen) ist DJ Paradise,aber der war seit juli
nicht mehr online.
Wer könnte mir dabei helfen die ventile einzustellen?

Gruß Easy aus Aachen

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@ suprawilli: um die werkstatt in der ich arbeite müsstest du keinen bogen haben, da ich das glück hab das ich bei mir noch leute haben die sich mit der lady gut auskennen ;)

aber was ich von anderen kollege höre (berufsschule etc.) ist das mit sicherheit nicht überall so, und welche werkstatt würde dann schon sagen, gerade bei der jetzigen auftragslage etc. ne, wir kennen das auto nich fahren sie mal woanders hin?!?!

keine würde das sagen, also würden sie es einfach so machen wie sie es kennen, und ob das immer das beste ist weiß ich nich...

das war einfahc dass was ich damit meinte, und ich habe nicht gesagt dass jede toyo werkstatt scheiße is :bleifuss:

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Hallo Jörg,

hab heute ein anruf von Löhr bekommen wo gesagt wurde das ein ölschlauch ab war, der turbolader gerissen ist, und ein loch im kolben von zilinder 6 ist.

weisst du vielleicht was an der kurbelgehauseentluftung nicht stimmt? es ist lediglich ein catchtank dazwischen, wovon die schlauche aber genau so angeschlossen sind wie original. dh. 2x von ventildeckel zum catchtank, und vom catchtank zur drosselklappe und ansaugseite turbo. bin damit auch >500 kilometer gefahren die woche ohne probleme. (wenn die entlüftung slecht war hätte der dichtring schon gleich rausfliegen müssen als ich da öfters mal vollast gefahren bin. die autobahnstrecke ein paar tage später war nur tempo 100 im 5. gang)

bin im moment ein bischen verwirrt was jetzt genau der grund ist das alles auf einmal kaputt ist (turbolader gerissen, loch in kolben 6, keine kompression auf zilinder 5 und 6, ölschlauch ab, kurbelwellendichtring rausgedruckt)

schaden an der welle kann ich mich nicht vorstellen, da der motor bis zu dem moment wo ich der motor ausgemacht habe nicht unter 1.5 bar öldruck gewesen ist im leerlauf (beim fahren ist der öldruck auch nicht abgefallen..war immer wie vorher so zwischen 2.5 und 4 bar abhängig vom drehzahl)

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Na wenn du ein Loch im Kolben hast kriegst du den Verbrennungsdruck in`s Kurbelgehäuse und dann macht`s Bumm... :form::dusel:

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das versteh ich. aber das die kurbelgehause entlüftung was damit zu tun hatt?

ich kenn nur die sache mit wo der turbolader öl rausdruckt wenn die entlüftung zu ist.

wenn die entlüftung nicht ausreichend war dann hätte am catchtank ein schlauch abfliegen sollen weill ich die da mit absicht ohne schlauchschellen befestigt hatte. und die schlauche waren alle noch drann. :haeh: