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...naja ich sach mal so,..ist ja immer bissl glück wie der prüfer seinen job so interpretiert,...genaugenommen müssen alle mängel die in einem bericht auftauchen bei einer nachuntersuchung nicht mehr vorhanden sein....dies läst keinen spielraum für verhandlungen das selbst mein bekannter prüfer den auf der rückbank liegenden nagelneuen kühler ignoriert hat und wegen dem einzigen nichtbeseitigten mangel, nämlich das leck im kühler mir die plakette verwehrt hat. könnt euch denken welch hals ich hatte.....naja und der scheinwerfer: könnt sein das die birne nicht sauber in der fassung hängt,...und oder dein reflektor blind ist , sodas der" hell/dunkelgrenze-strich "bei dir nicht sauber vorhanden ist...........

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Scheinwerferhöhenregulierung haben auch nicht alle. Kommt auf Bj an.

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Moment, das kapier ich grad nicht ganz. Ist mit der "Zusatzschlussleuchte" die Nebelschlussleuchte gemeint? Aber wenn du wegen anderem Heck gar keine Nebelschlussleuchten hast, wieso bemängelt der Prüfer dann die fehlende Funktion der rechten Leuchte? :confused:
Das klingt nämlich sehr danach, als ob du zwar Nebelschlussleuchten hättest, aber nur die Linke funktioniert. Und das ist im Serienzustand tatsächlich so (oder war's andersrum?), eine der beiden ist nämlich nur eine Attrape. Unter dem entsprechenden Glas (das übrigens IIRC auch keine E-Nummer hat) ist auch keine Fassung. Die vermeintlich kaputte NSL hat der TÜV schon bei so manchem hier bemängelt :D
Zeig uns vielleicht am besten mal ein Bild von deinem Heck, dann kann man vielleicht mehr sagen...

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hatte ich auch so verstanden. Aber anscheinend ist wirklich das Rücklicht gemeint. Das besteht ja normal aus zwei Birnchen meine ich und bei schweizer/ami modell evt. nur aus einem. Fänd ich aber sehr merkwürdig.

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oh man................manchmal sieht man den wald vor lauter bäumen nicht :dusel::dusel:
na kla,r ihr habt recht!
er meinte nicht die fehlende "nebelschlussleuchte" sondern das rechte rücklicht, sowie das linke, hat 2 schlusslichter und rechts geht nur das äußere - ich dachte schon, wieso hat er nebelschluss und nicht schlusslicht bemängelt.......... maaaaaaaaaaaan ich dreh durch.............:tüddeldü::tüddeldü:
ja, also, im klartext:
meine supra hat KEINE nebelschlussleuchte und KEINE scheinwerferhöhenverstellung - bemängelt wurde jedoch beides nicht, sondern nur das eine "schlusslicht rechts"
puuuh, hab ich nochmal glück gehabt :D
anscheinend hat den prüfer die fehlende nebelschlussleuchte und scheinwerferhöhenverstellung nicht gestört oder er hatte des öfteren importierte autos und weiss das die das nicht von haus aus haben :mnih:
gut, ja, dann bleibt nur noch vorne rechts das mit der hell/dunkel-grenze und tatsächlich kann man erkennen, wenn man an eine weisse wand ranfährt, das rechts der lichtkegel etwas verschwommen ist, also keine klare linie wirft....muss ich wohl den scheinwerfer rausbauen und von innen vieleicht mal gründlich, reinigen das es etwas besser wird....den kriegt man so raus auch ohne das ganze gehäuse auszubauen oder???
echt echt echt dumm...wer lesen kann ist klar im vorteil :aua:
hab auch zu wenig geschlafen, vieleicht liegts daran ;)

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Tausch mal deine Brinen gegen was vernünftiges.

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oder so - hab noch 2x neue 100w lampen :engel:

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Es gibt auch legale Möglichkeiten mehr Licht zu bekommen...

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das stimmt :engel2:
ist eigtl. normal das man bei der supra das bov zischen bzw so ne art blubbern hört beim schalten - ist zwar recht leise, aber deutlich raushörbar...
das offene bov kenne ich (hat mein andere turbo, das zischt/pfeift sehr laut beim schalten) darum wusste ich jetzt nicht ob das so normal ist bei der supra oder ein anderes bov verbaut ist - hab es jedoch beim schnellen blick unter die haube während der au nicht sofort lokalisiert....
was den ladedruck betrifft, der steigt ab rund 3000 schlagartig auf +4 bzw sogar leicht drüber und hält diesen konstant auch.
allerdings verspüre ich eine art leichtes "springen" bzw so als ob man leicht "auf und ab wippt" wenn ich bis 6tu/min durchziehe, kein 100% sauberer durchzug - als ob er nur um mal ne zahl zu nennen zwecks vergleich von 240 auf 220 wieder rauf auf 240 runter auf 220ps hin und her springt....
das die kupplung durchrutscht, denke ich nicht, denn drehzahlmässig ändert sich da nix....
ps: hab das bov gefunden, sogar auf dem bild von meinem motor - wie gesagt, heute scheint nicht mein tag zu sein. ich sach nur der wald vor lauter bäumen......

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also, ich glaube das mit dem leichten springen, unsauberen durchzug hatte mit dem originalen bov zutun - ist jetzt ein offenes dran, funzt super (jedoch drehen sofort die räder durch, da es ganzen tag regnet) :heul3:
apropos, egal auf welcher strasse, der wagen will hinten immer nach rechts ausbrechen - habe auch schon den stossdämpfer hi re in verdacht, der quitscht immer komisch meim einfedern, als ob im dämpfer zu wenig öl ist und/oder er trocken läuft, dekra hat da jedoch nix bemängelt!
kann das bei der supra mit dem immer nach rechts ausbrechen zu tun haben?
des weiteren, wollte ich den re hsw runter regeln, sobald ich den einstelle und wieder zu fahren lasse, verstellt er sich sofort auf die alte einstellung - hab das dann mit ausgeschaltetem licht versucht, wieder das selbe, regelt immer hoch - mache ich da was falsch:mnih:

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vermutlich drehst du nicht an der einstellschraube sondern an der manuellen mechanik um die klappis einzuklappen/auszuklappen. Die Einstellschraube befindet sich von vorne mittig in der schwarzen Kunststoffabdeckung unter dem Glas.

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ja genau ich habe an dem rädchen gedreht was jeweils neben dem hsw sitz unter ner gummischutzkappe.... :dusel:
alles klar, dann probier ich das morgen mal so - danke :)
wie kriege ich eigtl. am besten die lampe da raus (ne h4 oder?) - sowohl eingeklappt als auch ausgeklappt bin ich kaum ran gekommen - muss der hsw li/re etwa abgeschraubt und nach vorne raus oder geht das auch anders?

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Ja, 4 Schrauben die schwarze Abdeckung und nochmal 4 für den SCheinwerfer. Kannst dann alles nach vorne rausnehmen... :top:

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alles klaro, thanks :dd:

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joa, 2 jahre hu und au sind gelungen - beides ohne pfuschen :huepf:
aber, was mich heute geärgert hat, mit vollgas losgefahren, in den 2. geschaltet, vollgas und plötzlich mitten im beschleunigen, eine art kompletter aussetzer!
sowas ähnliches hatte ich ganz früher mal an meinem delta motor, bis ich den absolutdrucksensor tot gelegt habe - denn der hat ab 1,01bar ladedruck die zündung abgeschaltet und bin früher mit 1,2bar gefahren.
hat die supra sowas auch?
wenn ja, bei wieviel ladedruck wird die zündung abgeschaltet?
des weiteren, wo setzt der drehzahlbegrenzer ein?
als das passiert ist, hab ich erstmal nur mit halbgas weiter beschleunigt....
halbe std später wieder 1. und 2. gang hochgezogen mit vollgas ohne den aussetzer....
etwas merkwürdig:confused: