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Möchte keinem MK4 Fahrer zu nahe treten,aber ich fand den 3.Platz von Grizzly mehr als Bemerkenswert!

Lolek, Dein 1. Platz sei Dir gegönnt und den WANDERPOKAL bekommst Du noch nachträglich von Mir,aber wie die BAYERN sagen,is der nur geliehen!:engel:

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Da hab ich mal wieder was verpasst. :rowdy:

Da hätt ich mit meinem alten Turbo fast noch mithalten können mit meinen 280 PS und ??? NM (finde den alten Fred von Nucleon nicht mehr).

Zumindest ist die ganze 500+ PS Träumerei vom Tisch und die meisten sind wieder auf dem Boden der Tatsachen angelangt.
Wobei ich jedem seine 500 PS und mehr gönne.

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Für die alte Kolben und den ausgelutschten Turbo bin ich super zufrieden !

:bleifuss:

Ich freue mich schon auf nächstes Jahr dann mit meinem großen setup ...


Gruß Frank

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Mmh, die nachfolgenden Platzierungen waren schon recht knapp dran. :heul3:
Nächstes Mal sollten wir das Drehmoment mehr bewerten. :engel2:

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Sehr schönes Video.

Allerdings ist das nicht meine Wenigkeit im 2ten Lauf mit dem Probe, sondern ein Freund von mir. Falls man das nachträglich ändern will, schreibe man "Larry" da rein :) Meine Supra war nicht anwesend da ich noch weiter einfahren wollte bevor ich sie komplett übers kompette Drehzahlband teste, und sich das Seriensetup plus den Leichtbau / Blitz Nur / Luftfilter nicht so wirklich lohnt...

PS:

Lasst die MkIII 2JZ mal eingestellt sein. Die Werte waren ja mal durch falsche Einstellung an der AEM / Boostcontroler vollends daneben. Sieht man aber auch am Diagramm. Wenn man die angestimmt hat, sieht das schon anders aus. Komplette Stand Alones sind immer komplex einzustellen, es sei denn man kauft eine von EFI oder so für nochmal den Verkaufspreis von dem Auto selbst. Gerade die AEM soll wohl nicht das Gelbe vom Ei sein. Steht aber auch so im MKIV Forum und deckt sich mit dem was ich so hörte. Wenn Andreas nochmal 1000€ für nen Einstellungstag auf dem Prüfstand in die Hand nimmt, wird das schon werden, da bin ich fest von überzeugt.

PPS: Das die damals angegebenen 670 PS oder was auch immer nur Mumpitz waren, sollte doch jedem halbwegs versiertem Tuner doch klar sein...

PPPS: Hört mal mit dem "in der Theorie schafft das Setup..." auf.
In der Theorie funktioniert auch der Kommunismus ;)

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Du weisst doch, dat ----- sind bei manchen 30 cm!:top:

Nee AEM is nich sooooooooo schlecht; Wenn Sie den funktioniert!

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Ja, man munkelt ja, dass 70% der Dinger hopps gehen innerhalb der ersten 2 Jahre :boah:


Ich bin gespannt, was (und ob überhaupt :D) ich nächstes Jahr mit meiner "angestammten" Lady bringe :wipp:


Die Werte waren schon ziemlich erstaunlich teilweise - sehr interessantes Treffen gewesen mit vielen netten Unterhaltungen :top:

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Man munkelt das selbst die MKIV mit AEM nicht 100% laufen :-)

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Das Treffen war wirklich erste Sahne:dd:.
Super organisiert von Sumi :huepf: mit dem kompetenten Prüfstandteam von EDS :top: und ein supramäßig guten Mix an Menschen und Fahrzeugen :wipp:
da capo :beten:LOLEK.... mach bitte weiter so.... denn in 2008 muß der NSX (auch wenn es ein sehr schönes Auto ist) unbedingt weg vom Display bei EDS...
Meinen Dynoausdruck hänge ich in einem späteren Kommentar mit ein paar avi-files des Treffens an, da ich mit den unten angehangenen Fotos die Anzahl der möglichen Dateianhänge schon ausgereizt habe...
In jedem Falle wird es bis zum nächsten Dyno-Treff (hoffentlich in 2008) eine weitere leistungstechnische Pimpung an meiner Madame geben, da die 3 zu Beginn der Leistungs-Zahlenreihe Pflicht ist (waren leider nur Pmax von 287,4 PS bei 4469 1/min). Denke es ist in Anbetracht der Tatsache, daß die verbaute downpipe (strömungstechnischer Krüppel) suboptimal zum Turboknie und der restlichen Abgasanlage abgestimmt ist, relativ einfach zu schaffen.
Was mir aber richtig gut gefallen hat ist das Drehmoment von 459,1Nm bei 4263 1/min... auch wenn die Kurve links und rechts noch aufgepumpt werden muß, ist es schon mal ne gute Basis für das was noch kommt...;)
Als alter Drehmomentfetischist bin ich hier verwöhnt (fuhr über 7 Jahre 325eta`s mit sanften 122PS aber satten 230Nm bei 3250 1/min aus 2,7l Hub)

Thomas (Strocker mit Volvo im Schafspelz angereist), nochmal vielen Dank für Deine Toparbeit so kurz vor Toreschluß :top:... und
Dirk-S, sorry hätte sehr gerne Deinen Lauf mitbekommen, aber mußte um halb7 wieder in Wiesbaden sein...deshalb mein schneller Abgang :undweg: ...
bis denmächst in Taunusstein...
Also der Dynoausdruck wird mit Video´s bald nachgereicht.... und
Amtrack, sehr cooles Video auf mytube :huepf:

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Da die avi-files wohl nicht so einfach eingestellt werden können, füge ich an dieser Stelle noch die Kurven :love: meiner Lady ab:
Vielleicht gibt´s ja beim nächsten Prüfstand-Contest ne 90erJahre-revivel-Party getreu dem Motto:"Drehmoment ist alles - Leistung nichts"
bei der auch das Drehmoment betrachtet wird...:) mich würd´s freuen...

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Dann wärst Du 3. geworden!!

Tja,und andere verkaufen Ihren Bock nach dessen Ergebnis!!

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Lass ihn doch ist doch seine Endscheidung vielleicht gibt es da noch mehr gründe warum er zu dieser Endscheidung gekommen ist oder

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Hä?
Mit 470,2 Nm / 3778 U/min hätte ich den 3. Platz in der Drehmomentwertung. :fahrn:

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Sorry,sorry hab mich verlesen!?


silvio,natürlich gibts immer irgendwelche Gründe;Hier wars die Farbe!!

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Ich hab' mir das ganze Gemetzel jetzt 'mal durchgelesen.
Die Leistung ist bei einigen doch deutlich geringer als ich das erwartet hätte.
Da stellt sich mir die Frage:
Merken vereinzelte 500PS+ Träumer denn nicht beim Fahren ihres eigenen Autos, dass das gar nicht soviel PS haben kann??