ick wes...und hab ken problem damit... :loveyou: also *ggg*


Uwe



edit: ...aber der Gerichtsvollzieher kennt sich ja schon gut bei ihm aus :lui:

Ratte sorry wie naiv bist du?

Ist scheiße für dich und kannst einem leid tun was du da reingesteckt hast für den Motor...

Aber schau ich hab weiß gott nix gegen Sumi aber sumi zeigt doch gern was er so hat... ist ja auch i.O. hat ja viel reingesteckt und möcht davon halt was haben.

Daher wie kann man glauben das der nur einmal für ein Rennen benutzt wurde??? Er lief sicher bei Renngelegenheiten immer was zu dem Zeitpunkt machbar war.

Wobei Sumi ja auch nicht gelogen hat mein Offizielles Rennen kann doch nur das 400m Rennen gewesen sein...
auf öffentlichen Straßen darf man garkeine Rennen fahren da ist das dann höchstens ne Vergleichsfahrt mit 1,62 Bar.
Dann kommen da die Fahren dazu bei denen man Freunden zeigen möchte wie schön die Kiste nun rennt ist ja ziemlich normal und zumindest das mit Freunden macht sicher jeder...

Amtrack das geht in kürzester Zeit mit nem Motor....

paar Gründe wodurch n Motor sofort stirbt und Riefen usw. bekommt

z.b. Zu Fett >> Schmierfilm wird abgewaschen lokale Fresser mit Riefen.
Zu mager >> schmelzen der Zündkerze dann durch überschlagende Funken der Kerze auf den Kolben lokale überhitzung mit anschmelzen des Kolbens.
oder der Kolbenboden dehnt sich zu sehr aus wird zu groß für die Bohrung beidseitiges anlehnen ist der Fall.
zu hoher Druck >> die Kolbenstege unter den Ringen brechen z.b.

So kann man nen Motor auch locker in 500 km schrotten. Man steckt nicht drinnen. Das Setup mit dem er den ganzen Betrieb überwachen konnte war nicht von anfang an drinnen in der Maschiene...
zudem bei dem ersten Motor der muß immer leiden bei den Einstellfahrten bis alles stimmt.

Was meinst wie oft er da sicher mit 1,62 Bar gefahren ist um die Benzinkurve anzupassen damit der Motor optimal läuft???

@Ratte007

man kann ja zu dem Motor geteilter Ansicht sein,
aber was die ganze Sache für mich irgendwie unglaubwürdig macht, ist, das die Bilder von Thomas Hölzke hier eingestellt werden.
Jemand, der inzwischen jede Menge "Leichen" im Keller hat, sollte sich überhaupt zu solchen Sachen weder in Bild noch in Satzform äußern, sondern sich bis in die nächste Eiszeit in den Boden (bis zum Erdmittelpunkt) schämen. :undweg:

soviel blabla und laberlaber.......

mach ne neue dichtung drauf und der fisch ist gelutscht!!! da brauchst doch net hier den affen tanz aufführen. der motor ist rennsport equipment fertig aus.

@ experten:

ein frischer hohnschliff ist auch deutlich zu erkennen.... dieser hier tritt optisch noch weiter hervor durch den flugrost und die anscheinend doch sehr hochauflösende kamera!! der motor wurde außerdem ohne frostschutz gefahren deshalb der rost in den kühlkanälen!!! der gammel an den zylinderwänden kommt von dem wasserschaden....... KANN MAN ABER WEG POLIEREN!!

@ amtrack: hast du schonmal nen fresser gesehen?? :rolleyes:

mag sein das ich naiv bin.. oder man kann es auch anders sagen , ich habe den aussagen von sumi vertraut... und bin damit wohl nicht alzu glücklich geworden...

Der motor wurde nicht als tuning teil verkauft.. sonder als "frischüberholter motor"

Trackbuster... der wagen wurde von mir nicht ohne frostschutz gefahren...Aber laut deiner aussage mußt du es ja besser wissen...
und selbst wenn das so wäre .. warum ist dann nur der eine kanal angegriffen ??

Und ob ich Garantie hab!! Aber das ist eh irrelevant da ich davon keinen gebrauch machen müsste :p

Ich würd einfach niemals einen gebrauchten kaufen das ist klar!

in einem anderem thread wurde doch gesagt das mit klarwasser gefahren wurde..... und selbst wenn nicht. bau doch ne neue kopfdichtung drauf, natürlich alles vorher schön reinigen..... spül das kühlsystem durch. und dann :fahrn: :liebe:

ps: außerdem sind ALLE kühlkanäle voll mit gammel. deutet auf schlechten(zu wenig im verhältniss) oder garkeinen glysantin hin.

nein das wurde mit sicherheit nich gesagt trackbuster...

ich kann nicht nur einfach mal grade ne neue dichtung drauf machen weil deutliche fessspuren vorhanden sind an kopf und block vom wasser...

Eine Frage was haben die Bilder, mit Thomas H. Vergangenheit zu tun?
Bleibt doch mal beim Thema.
Wie das Thema war ?Motor von Ratte !!!! Nur zur Erinnerung.
Ihr seit OT :laut:

sorry dann hab ich da was durcheinander gebracht.... :beten:

wo sind da fress spuren??? da sind einfach ne menge ablagerungen. deswegen meinte ich ja auch reinigen. fressen= material angegriffen oder zerstört.

@Supra_Moni

leider nicht Vergangenheit - für einige (z.B. Cargraphic) ist es die Gegenwart und die bittere Realität jede Menge Kohle verloren zu haben ...
vielleicht hast du es ja so locker, das 5000 Euro Verlust für dich Peanuts sind, für andere kann es da schon anders aussehen...
Sorry für den "OT"

Hi,

ich habe gerade mal die Bilder einem
Maschienbaumeister geschickt.

Er schreibt gleich mal seine Meinung dazu.

Die mündliche Meinung habe ich schon am Tel.
gesagt bekommen, u.a. lass Dir schonmal die
200,-Euro wieder geben. Das waren ja wohl
die größten Demontage Stümper am Werk die es gibt.

Wenn die Mail gleich da ist, zitiere ich sie.

Bis gleich

Trackbuster
 

siehst du die Schleifspuren nicht ? Dann kauf Dir ne Brille und verschon einen mit ZKD druf aund fahren ,nbisschne Rost wegschleifen ,Duhast wirklich keinen Dunst oder brauchst n Hund ,n Blindenhund .

Und dann nochmal der Motor wurde angeboten als überholt mit der Angabe braucht kein Wasser und kein Öl ,der Motor ist top ,es wurde kein Tunigmotor angeboten und der Motor wurde weder mit zuwenig oder null Glysantin gefahren insgesamt mit Kühlerwechsel sind 10 Lieter durchgejagt worden nur mal so am Rande bemerkt ,

Demontage stümper
 

wollste jetzt darauf hinaus das man beim abbauen den Kopf und den Block zerstört hat ,is ja lächerlich

Rennmotor
 

Da hat aber Sumi ganz andere Töne gespuckt .Dem Motor macht das nichts der ist standfest bis 500+und der hält 100 solcher 1/4Meile aus .Ansonsten hätt ich den Preis vondem Motor nicht akzeptiert.