Toyota Supra - Forum

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Zitat:

Zitat von Zwutsch (Beitrag 643573)

Naja, Chrono, dass nach 21 Jahren dafür keiner mehr den Kopf hinhält ist logisch, das verlange ich auch nicht. Wenn die Maschine diese Saison hält, pflück ich die im Winter mal auseinander, dann hab ich ne Garage, da regnets oder schneits mich ned an.
Dann schau ich mir das an.

@ Amtrack-- nein, hat er nicht. Aber ich hab ne 400er Walbro zuhause liegen, die bau ich auf jeden Fall demnächt ein, wenn der Tank leer und die Hebebühne frei ist. Filter muss ich eh auch wechseln, der liegt auch schon daheim rum.

Weiß denn nun jjmand definitiv wo der max FC liegt, den der eckige FCD Typ K von HKS macht? Wenn jemand weiß dass der bei 1,2 liegt, hab ich das Problem :) Stefankerth hat da ja was geschreiben, aber im Netz find ich nix drüber. Verm schon zu alt das Teil.

Ja, eckiger FCD (Frizinger kit) macht bei 1,2 bar zu, habe die selben Probleme gehabt. Habe dann Lexus LMM eingebaut, und gleichzeitig Kraftstoffdruck erhöht, muß zugeben das es eine sehr primitive Lösung ist, aber Lambdawert lässt sich einfach mit der Luftkorrekturschraube, und Kraftstoffdruck ziemlich genau abstimmen. Bei der Abstimmung unbedingt EGT im auge beachten.So funktioniert es auf jedem fall bis 1,5 bar-höher habe ich nicht versucht, und habe auch nicht vor. Im altagsetup (1,2 Bar, 451 PS) funktioniert es so seit 2 Jahren ohne probleme, und man muss keine Angst haben das der bei 1,2 bar in den Fulcut rauscht.

Zitat:

Zitat von adams003 (Beitrag 643694)

Ja, eckiger FCD (Frizinger kit) macht bei 1,2 bar zu, .......... Im altagsetup (1,2 Bar, 451 PS) funktioniert es so seit 2 Jahren ohne probleme, und man muss keine Angst haben das der bei 1,2 bar in den Fulcut rauscht.

Wenn ich im 4. Gang bescheunige, macht er schon bei unter 1bar dicht. Da schaufelt der Turbo dann wohl zu viel Luft und macht zuviel Kraft...da kommt der FC deutlich früher. Mit nem 26er passiert das allerdings nicht.

Zitat:

Zitat von Zwutsch (Beitrag 643695)

Wenn ich im 4. Gang bescheunige, macht er schon bei unter 1bar dicht. Da schaufelt der Turbo dann wohl zu viel Luft und macht zuviel Kraft...da kommt der FVC deutlich früher. Mit nem 26er passiert das allerdings nicht.

eigentlich ist die Luftmenge (bei bestimtem LD und Motordrehzahl) unabhängig von der Ladergröße -oder liege bich da falsch

Kleine Frage.

Beim eckigen FCD hab ich 5 Kabel. rot,schwarz,weiß, gelb, grün.
Beim runden FCD hab ich nur 4. Da hab ich kein grünes. Kann ich das einfach weglassen und die anderen so anschließen wie beim Eckigen ?? Ich hab das mal so gemacht, aber kann nicht probefahren weils schifft wie sau. Da geht nix mit hohem LD.

Ok...dann nimmt der runde kein Drehzahlsignal mehr auf.

Der runde muss auch 5 Kabel haben, oder nicht? Steht auf dem runden Type K3? Ich hab nämlich auch nen runden FCD mit 4 Kabeln liegen, der passt allerdings nicht zur MK3

Naja, der meine is auf 3 eingestellt. Das ist die "Supra einstellung". und er ist ausm Forum, also geh ich davon aus dass er inner Supra war. :haare:

Dreh das Ding mal um,

da ist hintendrauf nen silbernen Aufkleber und der muss mit K3xxxx anfangen.

Silent hat recht, vermutlich ist es kein K3 wenn er keine 5 Kabel hat.

Zitat:

Zitat von Zwutsch (Beitrag 644836)

Naja, der meine is auf 3 eingestellt. Das ist die "Supra einstellung". und er ist ausm Forum, also geh ich davon aus dass er inner Supra war. :haare:

Muss dann aber nicht für ne MK3 sein ;)

FST-12198 steht drauf...und ja, das Auto läuft nicht mit dem Defencer.... Leerlauf geht, sobald ich aufs Gas steige geht der Motor aus.

Ging mir damals genauso :(

Jep..alten FCD rein, läuft wieder.

Naja, viell nimmt man ihn mir zurück den Falschen. Hatte ja geschrieben ich brauch ihn für meine Lady.

Hab keine Ahnung für welches Auto der dann paßt.