... und ihr wollt suprafahrer sein? :haeh:
das is das turboloch! :D

Oh, ´tschuldigung...klar...wie konnte ich das vergessen, natürlich...das Turboloch, Mensch Daggi...wir sind aber auch doof! :D:D:D

Echt, wie konnte uns das nur passieren?

:hardy:

[quote=Grizzly]Weißer Rauch = Dampf = Wasser
Blauer Rauch = Öl
Schwarzer Rauch = Sprit (zuviel)

und wenn so BOnbonfarben dann fährt das Auto n schwuler

turboloch
 

Du hast auch keine Ahnung ,son Turboloch ham nur Daniel,Skywalker und ich ,kann ich beweisen ,ist deutlich zu sehen :fahrn:

Kompression wäre dann bestimmt nimmer 11 Bar.
Wenn da keiner nachträglich reingeblasen hat dann wirds das dann wohl bei dir nicht sein. ;)

@Willi
Stimmt, Du bist mit den beiden anderen der einzige der mit´m richtigen Turboloch rumfährt, hab´s neulich erst gesehen :D:D:D

@Dark Shadow
Ich glaube auch noch nicht an die Kolbenringe, wohl aber an die Ölabstreifringe, welche ja nicht wirklich zu schlechterer Kompression hindeuten, na, ich schau mal, ob ich in Kürze ´nen anderen Turbo einbauen lassen kann von Grizzly...dann nochmal sehen, ob´s besser wird (ist i.M. die günstigste Variante zu testen)

so long

Christian

gut aber erklär mir mal wie sich die Ölabstreifringe so der verabschieden und die Kompression noch i.O. ist...
würde ich och nicht so ganz verstehen na probier mal bin gespannt was rauskommt!

@Dark Shadow
Ja, haste recht, das ist alles ein Mysterium...

Kannst ja leider nicht reinschauen in den Motor von außen. Vielleicht sind ´s auch wirklich nur die Schaftdichtungen, vielleicht sind die´s in Verbindung mit´m Turbo? k.A. ...ich werd´s sehen und dann posten.

so long

Christian

Habt ihr es denn schon einmal mit nem endoskop versucht?
Durch die Zündkerzenbohrung.

Das würde aufschluß über laufspuren in den zylindern geben sowie über die vorherrschende färbung im brennraum.
an der farbe des brennraumes kannst du erkennen ob das öl verbrannt wird oder am turbo verlorengeht.

Das die kompressionsringe io sind und die ölabstreifringe defekt kann durchaus vorkommen.

das führt dazu das der kolben beim weg von UT nach OT öl mitnimmt
und da die ölabstreifringe defekt sind wird das öl mitverbrannt sobald der kolben wieder abwärtsgeht.
Die kompressionsringe können das öl nicht abstreifen da sie anders aufgebaut sind.

Das mit dem Endoskop ist echt ´ne gute Idee...wer hat´n sowas ? Grizzly?

Warum der Ölverbrauch mit defekten Ölabstreifringen ansteigt ist mir schon klar, nur mittlerweile glaube ich echt nur an den Turbo, denn wenn die Ölabstreifringe defekt wären, dann würde er immer Öl in den Brennraum pumpen und das nicht nur bei Ladereinsatz, folglich würde er wohl konstant blau qualmen hinten raus, oder sehe ich das falsch?
Ne, mal sehen, wie gesagt, ich melde mich, wenn ich die Lösung habe...

so long

Christian

Krankenhaus. :D Meldest dich einfach eben zu ner Darmspiegelung an, und anschließejnd sollen die noch eben mal in deine supra gucken. :D

*lol*

Jau Andreas...das ´s ´ne Idee... das werd´ ich machen, nur werde ich den Termin vortäuschen...kurzfristig sagen, dass es mir schon viel besser geht, den Arzt ablenken, um dann mit seinem Endoskop nach draußen zu flitzen und besagten Test durchführen...das´n Plan..genau...das mache ich :top:

...ich berichte dann... :D

so long

Christian

Nu in drei Firmen in denen ich geschafft hab gabs eins in der Werkstatt.
In meiner jetzigen leider nicht. :rowdy: