AW: will supra mk4 kaufen
 

Der preis von 108tsd DM ist aber ziemlich korrekt, habe hier ein Toyota-Magazin von 1993 liegen. Da wird der Verkaufsstart von der MK4 beworben, 09. September 1993, Verkaufspreis 106tsd DM.

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War ja ne richtig helle Leuchte, der Händler :D

AT und MT waren absolut preisgleich, AT Getriebe gabs auf Wunsch ohne Aufpreis.

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Das wäre bei dem Kaufpreis ja auch ne richtige Unverschämtheit dafür noch nen Aufpreis zu wollen. :D

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da hast eine LHD automat und das noch in Österreich... was will man mehr...
ausser den richtigen preis :f*ck:
http://www.gebrauchtwagen.at/detaila...ahrzeug=791411

und da ein rechter aber schalter mit kleinem preisunterschied :bleifuss:
http://www.gebrauchtwagen.at/detaila...ahrzeug=759635

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Und was floetenheini schreibt stimmt (ausnahmsweise :D ) auch, das die MK4 auf Wunsch ohne aufpreis auch ohne die Proleten-Theke hinten drauf bestellt werden konnte. Das Teil war bestimmt einigen serieösen und gutbetuchten leuten die son auto kaufen zu prollig.

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Ganz erhlich, ich weiß bis heute nicht, wen Toyota mit der Mk4 überhaupt ansprechen wollte bzw. welcher Markt da angepeilt war. :mnih:

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ok du hast dir mal die beiden SCHLECHTESTEN beispiele rausgesucht :rolleyes:

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tja, deshalb ist sie hier in deutschland ja auch damals gefloppt. bis TFATF ins kino kam... :dusel: Der preisprung von der mk3 mit 69000 DM zu auf einmal 106000 DM war zu groß, das design zu anders. mk3 fahrern war die mk4 wohl als nachfolger zu teuer, und wer bereit war mal eben locker über 100.000 DM fürn sportwagen auszugeben, wollte mit sicherheit einen "richtigen" sportwagen dafür haben, einen mit Image, und keinen schnöden toyota.

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Kurz nach Markteinführung der MkIV hatten wir bei dem Toyo-Händler wie fast jedes halbe Jahr eine Promotion-Party, was mir Gelegenheit gab, mich mit einigen MkIII-Fahrern der "ersten Generation" zu unterhalten. Die Kritikpunkte waren hauptsächlich Optik (Einer verglich die MkIV z.B. mit "einem Kuhfladen mit Glubschaugen") und der starke Preissprung. Aber es wurden auch mehr oder weniger Kleinigkeiten bemängelt wie z.B:
-schlechter Zugang zu den Rücklichtern zum Leuchtmittelwechsel
-fehlende Haubendämpfer ("Ein Auto für 100tsnd und keine Dämpfer- wie billig ist das denn?")
-fast nicht mehr vorhandener Kofferraum
-Dashboard-Design ("Sieht ja fast noch unaufgeräumter aus, als bei meinem Sohn unter dem Bett")

Da war noch ettliches mehr, aber da kann ich mich auch nicht mehr sooo genau dran erinnern...

Achja... Stichwort Preissprung: Die letzten 2 oder 3 Monate sind die MkIII für DM 55.000,-- weggegangen. Das macht dann das ganze noch etwas krasser...

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naja die mk3 war auch kein verkaufsschlager,hatte mich damals anno 19.. auch mal interressiert,aber die 64000 dm waren damals für mich nicht machbar,bin mit meiner mk2 vorgefahren und der händler rieb sich schon die hände,als jahre später,immer noch anno 19.. die mk4 da stand und ich den preis sah,hab ich mir damals lieber neen gebrauchten ur quattro gekauft,war auch nett.........

annekdote,auf meine frage ob es diesen riesigen bügel nee nr kleiner gibt,meinte der händler; Aufgrund der Power muss dat so sein und wäre auch nich anders lieferbar................

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Stimmt... aber das ist eigentlich normal bei einem Volumenhersteller der sich normalerweise unterhalb der Premiumhersteller bewegt, daß da die Autos mit 3 Litern Hubraum und 6 Zylindern nicht sooo der Renner sind...

Das war bei Opel mit dem Monza wenige Jahre vorher nicht anders, und der war durchaus (wenn auch mit der MkII) mit der Supra vergleichbar.