AW: Hilfe!! Ruckeln unter Last,wo sind die Profis?
 

Das ist das Nächste wo ich versuche.



Ist kompett neu eingestellt...

Neuer Stand:
Klappe und Mechanik gehen leicht,nur die Dose geht "schwer" bzw bewegt sich erst ab 0,7. Warte jetzt auf die neue und gebe das Ergebnis bekannt...

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Also, hab die neue Dose eingebaut...

Leider ist es nicht wirklich besser geworden. Wenn ich wenig Leistung von ihr will dann ist es besser geworden, sobald aber etwas mehr Leistung gefordert wird ist es immer noch genau so schlimm wie vorher...

Hat noch jemand ne Idee?

Irgedwie fühlt sich das so an als ob es von der Zündseite kommt...
Wäre der Transistor vor den Spulen noch ne Möglichkeit?

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Mess die Box mal durch bin gerade auf der arbeit und habe leider keine werte zur Hand.

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Was für Zündkerzen hast Du drinne? Ist der Elektrodenabstand 0,8mm?

Rajko

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Das kann ich machen, über Werte wäre ich dankbar..

Hab die NGK Iridium Zündkerzen BCPR7EIX drin. Neue...
Kanns aber eigentlich auch nicht sein weil es mit den alten Denso genau so war...

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Die BCPR7EIX haben meistens (immer?) 1,1mm Elektrodenabstand. Das kann schon was ausmachen.

Den Transistor brauchste nicht messen, wenn er im Leerlauf und bei wenig Last funktioniert. Die Prüfung laut WHB ist nur eine einfache Funktionsprobe, die Funktion ist ja gegeben. Ist für mich auch recht unwahrscheinlich als Fehlerquelle.

Rajko

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Also du meinst ich soll die Elektroden auf 0,8mm runter klopfen?Na dann versuch ich das mal...Aber dann muss ja jeder der die Dinger neu kauft voher den Abstand prüfen?Und das kann heftige Aussetzer hervorrufen?

Ein Transistor kann aber theoretisch aufgrund von Alterung schon eine Störung hervorrufen,denn wenn ich vollgas gebe muss er ja öfters schalten wie im leerlauf,oder sehe ich das falsch?

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pflaume, woher bist denn? kannst ja nach münchen kommen und mit mir mal teile durchtauschen, bis das defekte gefunden hast...

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Es gibt auf jeden Fall ein ruckeln unter Last wenn alte Zündkerzen auf einen zu großen Abstand runtergebrannt sind. Hatte ich auch schon. Ich hab die BCPR7EIX gleich vorm Einbau auf 0,8 gebogen, hab also keine Erfahrung wie die sich mit 1,1 mm fahren.

Rajko

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Hey, das hört sich gut an,aber leider komme ich aus der Nähe von Tübingen, und ohne ordentliches Gas nach München fahren is bisschen blöd...aber wenn ich keine Lösung finde komme ich auf dich zurück...

Also in dem Fall werde ich das noch versuchen...

Hat sonst jemand vieleicht Erfahrungen mit den NGK´s mit 1,1mm?

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Hab meine so verbaut wie ich sie bekommen habe und sie läuft einfach nur geil... :top:

Kannst auch mal zu mir kommen, dann schau ich mir das mal an...

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@pflummi80: tübingen ist ja fast um die ecke :) ich arbeite/wohne in der nähe von esslingen, haben da nu auch ne schraubermöglichkeit. werde meine mk3 nächste woche aus dem winterschlaf wecken und zkd nachziehen. wenn Du lust hast, kannst Du gerne vorbeischauen und ggf. teile von meiner einsetzen.

gruss

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Ok, das ist schon häher wie München :-)

Hey, das hört sich auch gut an, ist noch näher...würd mich dann nochmal melden wenns von der Zeit her reinläuft. Danke euch...

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Es hört sich auf alle Fälle danach an, als wär nur irgendein Luftschlauch undicht. Kleine Ursache , große Wirkung!

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Hallo,

ich hab vorher ein Drucktest gemacht.
Nun meine Frage: Ich mache den Luffi+LMM ab,da steck ich dann was rein damit es dicht ist. Dann nehme ich den kleinen Schlauch von Schlauch zum Turbo ab,stecke ne Schraube in den Schlauch und gebe Druck auf das Metallstück ám dicken Schlauch.

Ist das soweit richtig?

Hab ich so gemacht, nun ist es so das es schon ab 0,5 Bar hinten zwischen Block und Kopf zischt...kann mir da jemand sagen was da hinten für ein Schlauch ist?