AW: Verbrauch reduzieren , aber wie??
 

ist so richtig. Weil hab schon jede Variation etz durch.

Das mit deinem drum rum abändern etc. zählt nicht, weil das kann man auch bei nem wagen mit weniger Komprssion machen und dann geht da im verhältnis wieder noch weit mehr...

mit Kompression geht da mal garnichts und ehrlichgesagt ist die Leistung im saug und Niederdruck egal, wenn man vor augen hat worauf man im Druckbereich verzichten muss deswegen und das sind mal WELTEN worauf man verzichtet und nicht nur bissl.

Wenn man wie er nur Stadt fährt und den Druckbereich sowieso nicht leiden kann ist sowas toll dann verbraucht man weniger.

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Ach iweo...gibt unzählige motorenreihen die mit über 10,5 fahren und nen Serien Druck von über 0,8 haben...

Zeiten ändern sich halt da auch.....glaub mir mal..das geht schon!

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Super Plus??

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Oh man Jailbird langweil mich halt Zeiten ändern sich klar.

NUR UNSER MOTOR ÄNDERT SICH NICHT MIT.

Außer man macht dagegen was aber wie gesagt das kann man auch bei nem motor mit weniger Kompression machen und dann fährt der mal mega die Kreise um den der mit Hoher Kompression läuft und das IST so.

und hoher Oktankraftstoff nutzt da auch NICHTS um diesen vergleich zu zerschlagen, klar nutzt der was, nur wie gesagt das kann man auch in dem motor mit weniger Kompression fahren den Kraftstoff dann geht da wieder weit mehr...

PS: Im Alltagssupra bin ich erst V Power gefahren als Kraftstoff und danach dann 96% Ethanol weil eben schön Oktan und die sch... Kiste so hohe Kompression hat. Bin dann auf 85% Ethanol umgestiegen weil das einfacher war zu beschaffen, Was auch richtig nett war so Leistungstechnisch wobei der Benzinanteil die eigenschaften vom Ethanol voll kaputt macht, nur das Ethanol kann ich auch in dem Wagen fahren mit weniger Kompression dann stept da der Bär mal richtig.

Und da brauchst mir nix von modernen Autos erzählen. A ist unser Auto nicht modern, B bei modernen autos wird großen wert auf niedrigen Benzinverbrauch gelegt und im Stadtverkehr und auf der Landstraße ist man nunmal meistens im Saugbereich also verbraucht son Motor mit mehr kompression halt weniger das heißt aber noch lang nicht das der mehr maximal leisten kann.

Und es ist mal n witz was serienautos so leisten leisten ja mal garnix, nimmt man bei den Motoren die Kompression runter dann geht da auch weit mehr. Auch bei den Modernen.... verbrauchen sie halt mehr.

So ist halt der Trend ich seh das ja immer wieder auf Der bahn kriechen alle rum weil das ja Benzin kostet schnell zu fahren.
Klar hat man dann sonen hoch komprimierenden wagen lieber weil der ist ja dann sparsam wenn man das Auto immer so bewegt.

+ ich sag ja nicht das es für dich schlecht ist du magst Druck ja sowieso nicht wirklich dafür ist das dann perfekt weil du dann in dem Bereich in dem du dich normal aufhälst halt gut mehr Leistung hast.
Nur ich fahr eigentlich zum beschleunigen absolut nie im Nulldruckbereich somit kostet mir mehr Kompression extrem die Leistung weil da fahr ich nur wenn ich die Geschwindigkeit halte.

Ist halt immer das was man will. Leistungstechnisch ists schwachsinn Kompression zu erhöhen. Außer man will unbedingt relativ viel Leistung bei fast keinem Druck haben. Nur die relativ hohe leistung ist mal richtig wenig bei gleichem motor mit weniger kompression wenn man dann den Druck ausnutzt den man dadurch dann mehr fahren kann.
Leistungstechnisch somit Schwachsinn und das bleibt auch Schwachsinn.
Verbrauchstechnisch machts Sinn und für diejenigen die überdruck im Zylinder nicht so gern haben.

Ist ja schön bleib bei deiner Meinung, ist für dich auch sicher die absolut perfekte Lösung.
Aber erzähl dann bitte nicht das das Leistungstechnisch gut ist... dem ist definitiv nicht so.
Verbrauchstechnisch kannst das behaupten hast ja auch recht aber lass den Mist mit der Leistung weg.
Geh du bitte mal her und erzähle einem der Dragstermotoren baut er soll hoch verdichten weil das Leistung bringt.

Der lacht dich aus.

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in welchem drehmoment fühlt sich die gute eigentlich am wohlsten?

sowas 2,5-3 ?

hmm wenn ich doch nur mechaniker wär ! :rowdy:

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musst bissl fühlen.
Man kann schon unter 2000 fahren nur sollte man dann da nicht groß beschleunigen anfangen sondern nur um die geschwindigkeit zu halten.
Zum beschleunigen würd ich dann zwischen 2 und 4000 mich aufhalten für !sparsame! Fahrweise.

Da kennen sich andere im Sparen sicher besser aus.
Sparsam fahren ist kein gebiet wo ich mich aufhalte so wäre es jedenfalls für den Motor gesund.

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danke dennoch , mit der information ist mir schon geholfen ..

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Naja, das hängt ja auch davon ab wie man Gas gibt. Entweder man steht immer voll auf'm Pedal und reist die Drehzahl hoch, oder man bringt ihn langsam auf Touren.

Bei nur Stadtverkehr würde ich die Drehzahl auch eher niedrig halten, 3000 - 3500 sind da zum Hochschalten schon ok. Es geht eher darum nicht kurz über Leerlauf rumzueiern.

Der Drehzahlbereich 1500 - 3500 ist da schon in Ordnung.

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Das erklärts eigentlich am Besten wo die Supra gut "zieht" und wo die höchste Leistung anliegt.

Mods: Ladedruck 0,6bar und offener K&N. Sonst komplett serie.

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15 min in der Stadt,
das wären etwa 6 - 7 km. (In München, wenn ned Stau ist)
Und dann noch undertourig.
Und Motor vollkommen erkaltet.
Da sind 20 Liter auf 100km normal.

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Jetzt muss ich mal den Thread für meine eigenen Bedürfnisse missbrauchen.

Ich kämpfe auch gerade mit zu hohem Benzinverbrauch. Bei mir sind 20 € = ca. 14 l nach etwa 70 km weg. Das macht dann nach dem Dreisatz einen Benzinverbrauch von etwa 20l/100km. Das wäre ja eigentlich kein Problem, nur dass von den 70km mehr als die hälfte Autobahn ist...und das bei etwa 130km/h!!!!

Ich kenn meine Supra und weiß meinen Benzinverbrauch. Das war vorher auf der Autobahn bei 130km/h etwa 9-10l/100km und bei reiner Stadtfahrt etwa 14-16l...

Ich habe vor einiger Zeit den LMM gewechselt (wegen der Vermutung eines anderen Fehlers, war er aber nicht)....
Kann das auch an einem defekten LMM liegen? Oder kanns nur die Lambdasonde sein?

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also ich habe das selbe Problem meine dame schluckt momentan 25 Liter innerorts und ich habe leider die arschkarte gezogen es ist mein LMM ich habe ihn ausgemessen und nicht ein wiederstandswert haut mehr hin :heul2:

Ich darf mi rjetzt den Kopf machen wo ich nen LMM her bekomme der wenig kostet ich denke das istbei dir das selbe aber du kannst es ganz einfach machen miss ihn aus es gibt ne tabelle wo die Wiederstandswerte drin stehen. hat dein LMM diese werte nicht ist er genauso hinüber wie meiner :heul3:

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25 Liter innerorts :haeh:

das ist ja extrem!!

mit 98?

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Das denke ich nicht. Was für Werte hast Du gemessen, an welchen Klemmen? Du kannst bei der Turbo nur den Ansauglufttemperaturfühler messen. Und der alleine kann nicht solche Auswirkungen erzeugen.

Das Luftmengensignal kann eigentlich nur richtig funktionieren oder garnicht, es läßt sich leider mit Hausmitteln nicht nachmessen, wie genau es ist.

Lambdasonde wäre da auch eher mein Favorit.

Rajko

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kann es sein das die Tankstellen bescheissen?

also das 14L steht aber keine 14 Liter raus kommen! :tüddeldü:

oder das Benzin ist schlecht..

mann kann ja nie wissen.