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:engel:
zuuuufällig könnt ich einen abtreten LOL

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Nee, wat ein Zufall:D:undweg:

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Warum wir einen Reihenmotor gewählt haben hat schom einen bestimmten grund

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Für die Saison fahren wir mit dem Boot Nr 25



für die Saison 2009 ist so ein Boot geplant

siehst du den unterschied?

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nö ist da ein Unterschied :hardy:

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den unterschied sehe ich, und ich kenne die beiden motoren und deren abmessungen.

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is aber ne Preisfrage auch

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gleiches Thema => gleiche Antwort: ich hab jetzt 285.000km.Vor 12.000km Motorrevision, aber ohne Ventilführungen. Ölverbrauch 0,1 bis 0,15, jedenfalls kaum messbar. Insofern glaub ich das nicht.

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naja kommt fast aufs gleiche raus

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Jepp wir haben jetzt 3000 km mit neuem Motor(Neue Nippon Kolben mit ertem Übermass) .Und keinen Tropfen Ölverbrauch obwohl an den Ventilen nichts gemacht worden ist.
Vor der Revision hatten wir locker 1,5 Liter Ölverbrauch auf 1000km.

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also mit dem serienmotor bzw. serienlader (ihr wollt ja erst einen testlauf mit einer serienmaschine machen) wird das schwierig, denn da liegt das leistungsmaximum bei etwa 5.500 upm. ab da geht die leistungskurve mit höherer drehzahl rapide nach unten, es hat also wenig bis keinen sinn, mit der serienkiste höher als 5.500 zu drehen.
mit einem effizienteren lader sieht das aber schon wieder ganz anders aus.

ich bin leider noch nie motorboot gefahren, deswegen ist die frage vielleicht etwas bescheuert: was muss man eigentlich bei der auswahl des turboladers beachten, wenn man das ding in einem boot nutzt und nicht in einem auto? ich schätze mal, z.b. das anlaufverhalten des laders spielt da keine so große rolle? das würde natürlich möglichkeiten eröffnen, die man beim einsatz im auto nicht hat...

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der leistungseinbruch bei 5500 -> liegt das nicht auch zum großen teil am serienauspuff (auch weils ein langhuber ist, ich weiß)?

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Liegt an der Form der Nockenwellen. Mit andern Wellen könnte man den Bereich der Höchstleistung ohne Probleme auf 7000 setzen, aber welchen Sinn macht das?

Seriennockenwellen sind schon optimal für den 7m was das angeht (ok, der Hub ginge noch höher) und die Drehzahl im Bereich der Höchstleistung liegt auch dort, wo sich der Projekterbauer das ca. vorgestellt hat - passt doch :)

Ein gut gemachter, oder besser gesagt nicht verpfuschter 7m ist ein guter Motor ;)

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@ Supra Moni und Willy B. aus S.

Ok,ok. das ist ja durchaus möglich, wenn sie noch völlig in Ordnung waren. Trotzdem würde ich es jedem empfehlen diese gleich mit zu machen, wenn man schon dabei ist. Ist meine Meinung.:bleifuss:

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bei der Testfahrt geht es nicht darum die Höchstdrehzahl zu erreichen sondern einzig darum Motor und Antriebseinheit zu optimieren (Geiles Wort optimieren :top: )
Das heisst zu sehen wie der Motor auf den Trieb anspricht wegen der richtigen Schraube und der Kühlung und und der Position des Turbos usw. usw.