So, und jetzt atmen alle erstmal tief durch und beruhigen sich ein bisschen.
Ist ja kaum noch auszuhalten was hier gerade abgeht. :weird:

Zur Materie:
Ich verstehe von Motoreninnenleben nicht allzu viel, aber diese schief verlaufenden Schleifspuren sind sicherlich keine Verschleißerscheinungen.
Und für einen Hohnschliff erscheinen sie viel zu tief. Möglicherweise verfälscht aber die Aufnahme die Darstellung dahingehend.
Allerdings kann man auf einem Bild (http://www.supra-power.de/ratte/7.JPG) keine Riefen erkennen..... sind die Zylinder wirklich unterschiedlich?

Ich halte es für schwachsinnig (sorry für den Ausdruck) anhand von Bildern über diese Materie zu verhandeln bzw. zu streiten.

Mein Vorschlag: Besorgt euch einen unparteiischen Spezie, der sich die Maschine anschaut, am Besten im Beisein von euch dreien, oder ganz allein.

Just my 2 Cent. Ich sag nix mehr.

bin grad nach hause gekommen und bin durh mit 4 seiten lesen....wie geht das jetzt zu ende? happy end? schießerei?.... :undweg:

es gibt wieder ne neue gang, ein neues forum und weniger members auf diesem forum :top: ;)

YEAH! bals bleibt nur noch die SS*-Gäng über.... :huepf:





































*Südstaaten/Schweiz

Du meinst wohl TI-Gang :engel: Ticino (Tessin) :top:

@Sumi

Finde ich toll wenn du 100%ig bist. Ich habe auch keine schlechten Erfahrungen mit Dir gemacht (Öltemp-Adapter). Trotzdem schadet diese Geschichte Deinem Image. Wollte nur mitteilen was ich machen würde damit es so bleibt. Ich bin halt der Überzeugung, dass man mit Großzügigkeit seine Glaubwürdigkeit behält und somit unterm Strich mehr verkauft. :winky:

sofort dabei!!!! mache mer neues forum auf? :loveyou:

EDIT: du musst mir beim italienisch lernen helfen

Schön,gesagt ist auch richtig aber es gibt immer 2 Seiten.Denn ich würde z.B. als Verkäufer meinen generalüberholten aber nun vom Käufer verheizten und auch schon zerlegten Motor nicht wieder zurücknehmen.Anders herum als Käufer dem Verkäufer eines Schrottmotors den A**** aufreissen.<--Beides nicht persönlich sondern nur generell gemeint.
Das ist immer aus der sichtweise des Betrachters.Verständlich oder?
Es ist auch auf einer Art gut,das sowas offentlich gemacht wird damit sich niemand heimlich aus der Verantwortung ziehen kann,aber auch wieder Schade fürs Forum da es wieder Streitstoff ist.
Das sollte wirklich ein unparteiischer Gutachter klären.Besser noch:Ein Fachmann.

was, Sumi ist NICHT GOTT? :confused: AAAAAAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaa!! :eek: :haare: :heul2:

:tüddeldü: :nenene:

das nur mal zum zeigen wie lächerlich ICH das finde, dass man bei einer fachdiskussion so abdriften kann und so 'nen anderen persönlich angreiffen kann. JA ganz recht, ich bin erst 20 und JA als einige von euch Supra fuhren bin ich noch mit meinem fahrrad, sabbernd vor so einer gestanden. ah ja, übrigens, dass Ratte keinen Frostschutz verwendet hat ist ja wohl klar, das wissen WIR natürlich besser als ER, ist ja klar, oder?

und, ähm cooles Forum hier. es haben sich alle mit der gleichen faszination so lieb, ich find das herrlich. :hardy: nein, jetzt mal ehrlich sind wir mopedfahrer oder suprafahrer? und wie alt sind wir denn? kanns denn wirklich sein dass ich mit 20.....naja, egal...

der vorschlag, dass ein SPEZIALIST und die drei betroffenen zusammenkommen ist so ziemlich das beste was in dem thread dazu geschrieben wurde"." (punkt)

gruss HE-MAN

Die könnten noch einiges von uns jungen, frischen Supraner lernen :cool:

Auch was das fahren anbelangt :hardy:

jaco, starte mal ein schweizer forum.......und gebe mir asyl.......bin dabei :top:

Lassen wir doch einfach das OT und gucken was Ratte, Sumi oder Willi schreiben - also die direkt involvierten. Wenn jemand noch seine Meinung (zum Motor!) abgeben möchte dann nur zu, aber das andere Gerede bringt nur ärger so wie ich das sehe...

Sehe ich genauso... und dass Sumi hier für manche die Gottheit schlechthin (ob berechtigt oder unberechtigt wage ich jetzt nicht zu äussern!) ist, braucht auch nicht erwähnt zu werden... dass Willie jedoch mehr aufm Holzkopp hat, als so mancher Toyota-Aff in der Vertragswerkstatt muss hier auch so gut wie jedem klar sein...

Und ich habe noch nie erlebt, dass Willie von sich aus hier im Forum geplärrt hat "Ich hab mein Motor kaputt gemacht, was nu?" ...

Irgendetwas lief grob fahrlässig mit dem Motor, ob mit Unterstützung von Ratte und Willie oder nicht ist nicht klar, aber dass ein Motor nach nur 1200km Fahrt (ob mit oder ohne!! Korrosionsschutz) definitiv nicht so aussehen kann, ist klar.

Selbst wenn der Motor komplett "neu" gewesen wäre und geblitzt und geblinkt hätte, hätte sich die ZKD nicht dermaßen zerfressen können, dass auf allen möglichen Seiten rundrum Wasser austreten hätte können.

Ratte hat natürlich mein volles Mitgefühl und Beileid und ich hab ihm auch zuvor schon gedroht, dass er den Wagen wegen der Kagge auf garkeinen Fall aufgeben soll!! Und wenn er abgemeldet im Wohnzimmer steht, scheiss drauf!!!

Cya, Mäxl

Hallo zusammen.

Was mir anhand der Bilder auffällt ist folgendes : Der Kolben auf dem 1. Bild ist meiner Meinung nach ballig geworden und hat in Längsrichtung gedrükt. Die anderen Zylinder haben Laufspuren quer (in Kipprichtung des Kolbens) die je nach Tiefe der Reifen als normal angesehen werden können.
Die Hohnung sieht auf den Bildern sehr grob und unregelmäßig aus, könnte mit einem Flaschenbürsten-hohner und einer Bohrmaschiene gemacht worden sein, oder mit deutlich zu groben/abgenutzten Steinen auf der Hohnmaschiene.
Allerdings habe ich keine Idee woher der Rost in dem einen Zylinder in der Menge kommen kann.

Gruß Grizzly

Rost
 

genau das wüßte ich auch gerne

Um Thema Rost nochmal ..... mir is da was eingefallen ... wenn Abgase ins Kühlwasser gelangen wird das Kühlwasser sauer (egal ob da Schutzzusätze drin sind oder nicht), daher rührt auch der Indikator Test der zum feststellen eines ZKD schadens angewendet wird.
Das könnte die Rostbildung in den Kühlkanälen erklären.

Gruß Grizzly

Bingo Grizzly :top: Tja man wird alt :D

Guten morgen ;-)

hmm, es kann doch auf keinen fall innerhalb so kurzer zeit passiert sein
das es so verrostet ist in den kanälen..

Wenn ich später dann auch so drauf bin wie du, dann werde ich gerne älter :engel:

Grizzly

Oggy
 

wie Oggy schon sagt wir werden besser nicht älter

nur mal zu meinem verständnis: willi, warst du beim zerlegen des motors ebenfalls dabei...? kannst also den zustand bezeugen? ich bin paranoid und würde bildern alleine nicht 100%ig trauen.

habe mich gestern abend mal mit einem unabhängigen automobil-diagnostiker kurzgeschlossen, der die bilder mal angeschaut hat.
er hat mich da auf ein paar sachen aufmerksam gemacht, die hier -glaube ich- noch nicht genannt wurden.
denn irgendwie sieht der motor, der auf den fotos abgebildet ist, nach typischem standschaden aus, oder? :haeh:
auf dem 1. und auf dem 5. bild sieht man sehr schön abdrücke der kolbenringe. oberhalb der stelle, an der den abdrücken nach zu urteilen der kolbenboden gewesen sein muss, ist die zylinderwand leicht korrodiert, darunter nicht. um solche abdrücke und spuren zu hinterlassen, muss der motor doch ne ganze weile stillstehen, oder? :mnih:
zwischen der entstehung der spuren und der entstehung der bilder müssen die kolben bewegt worden sein, sonst könnte man logischerweise die spuren nicht sehen.

auf dem 2. bild sieht man ja einen rostbelag auf der zylinderwand; kann mit so einem belag der motor überhaupt noch gut laufen, bzw. kriegen die kolbenringe das noch dicht?? und gut gerannt ist sumis/willis/rattes motor ja scheinbar, zumindest unmittelbar vor und nach der transplantation.

das ganze sieht doch irgendwie danach aus, als ob der abgebildete block eine ganz zeit lang ohne kopf und ohne wasser in den zylindern in einer feuchten umgebung gestanden hätte?

ich finde das alles sehr verwirrend :weird:
was meint ihr dazu?

...und an dem Rost,kommt auch kein Kolbenring vorbei.



also ist der Rost erst nacher gekommen.


Und die Schleifpapierspuren sind ganz neu.

Das passt wirklich nicht alles zusammen.

1. ich fahre mit dem Motor zur Werstatt

2. Ratten-Willi bauen den Motor ein

3. der Motor fährt ca. 1600 km

4. alles voller Rost ? wo kein Kolbenring der Welt durch kommt !!!


Akte X lässt grüßen

Standmotor
 

Deine GEdanken in ehren und Deine Meinung ist nicht ganz unerheblich in vielen Dingen.Aber diesmal : der Motor hat nicht bei uns längere Zeit gestanden ,zusamme4ngebaut abgeholt und gleich eingebaut .
Ich will auch nichts mehr mutmasen ,vielleicht einigt man sich jetzt und das würde wieder Benzin ins Feuer schütten und das muß nicht sein.Ich hoffe dioe Angelegenheit ist bald aus der Welt und es kehrt wieder Frieden ein hier .

Rost
 

keiner von uns hat was versuchr raus zu schleifen das der KJolben andem Rost vorbei gegangen ist ,sogar beim Drehen mit der Hand einfach unbegreiflich .Ich begreif es jetzt noch nicht wo der Motor die Leistung herhat, ohne Turbo, von unten raus so zu beschleunigen .
Ich schwörs bei allem was einem Heilig ist ,keiner hat da was versucht raus zu schleifen .

Also ich war ja beim ersten mal mit Sumi bei dem Motorenbauer
und der sagte wortwörtlich :WENN WASSER OHNE FROSTSCHUTZ AUF DEM METALL IST DANN KANNST DU NACH 10 MINUTEN BEIM ROSTEN ZUSCHAUEN"

Das heist wenn seit dem Merken des Schaden über abschleppen bis diskutieren und dann irgentwann einmal den Kopf abbauen ein paar stunden oder 1-2 Tage vergehn hat das Wasser schon richtig viel angerichtet[ :heul2:

ja das mit dem rost kenne ich.
wir hatten auch schon gussblöcke von den eisenwerken in brühl bekommen die feucht geworden sind. als die ware dann in köln eingetroffen war, waren die blöcke so verrostet das sie nicht mehr verwendet werden konnten.
fahrzeit von brühl bis nach köln mit dem lkw beträgt nicht mal eine std.

AW: Rattes Motor von innen
 

LOL

Herr Köster kennt die Wahrheit,......


Sorry Jungs, hatte gerade was gesucht und dann kam das....

AW: Rattes Motor von innen
 

Ich fahre nur noch zum Riemschoss nach Hennef (Sieg) , der macht top arbeit ;-)