AW: Sport Bremsanlage für die MKIII
 

Servus

Frage mich manchmal, warum sich einige die Mühe machen und überall nach ner größeren und besseren Bremsanlage suchen, wenn´s doch Anlagen mit TÜV gibt, z.B. die Mk4 Anlage, K-Sport, Movit und .....

Gruß

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Das kann ich dir im Fall von Willwood sagen: Schau dir den Preis an. :D

Bei der Mk4 Anlage müssen die Radnaben angepasst werden, da is also nix mit P&P, von Movit findet sich auf der Homepage nix mehr (ob da überhaupt ein Gutachten dabei wäre, ist mir nicht bekannt), bleibt nur K-Sport, und die kostet richtig Geld.

Was soll's sonst noch geben?

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...was noch für die Wilwood spricht ist die Bremsbalance! Die ist mit 70,91 und 29,09 am nächsten an der originalen (der Konstrukteur hat sich bestimmt was dabei gedacht). Das Pedalkraft-Bremskraft Verhältniss ist mit der JZA 80 Anlage gleich, und der Bremsdruck mit 121% mehr als doppelt so hoch (bei gleichem Pedaldruck) als der originalen Anlage. Also auch was für die die nicht mehr wie ein Pferd auf die bremse latschen wollen.

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@ git

Das ist aber auch das einzige was geändert werden muß. Reicht vollkommen aus die Bremse!!!

Hat ne ABE, kostet nicht die Welt und du hast innerhalb von 1 - 2 Tagen Ersatzteile auf dem Tisch liegen.

Gruß :winky:

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Soweit ich weiß brauchst auch noch Adapter etc. Und die Sättel hängen verkehrt herum.
Wenn du das dann alles mit Neuteilen machen willst, wird's auch nimmer so günstig. Und so muß man meiner Meinung nach rechnen, wenn man ne Vergleichbarkeit haben will. Ich kann ja schlecht sagen: Das ist viel billiger, wenn ich dann gebrauchte Teile verwende.

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und man darf nicht vergessen das bei der mk4 bremse 17 zoll felgen gefahren werden müssen die eine bestimmte einpresstiefe haben müssen, ich musste damit ich meine felgen fahren kann 35mm spurplatten verbauen pro seite.... somit musste ich alles verbreitern....

also alles bedenken .....


weiss ja nicht wie das bei willwood,k-sport und co ist!!!

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Jupp, nicht dran gedacht :dusel:

Es müssen mindestens 17" Felgen drauf, die Adapter, die originalen Naben kann man auf das entsprechende Maß fertigen lassen, eventuell Spurplatten und dann eben die Bremsanlage.

Aber denke mal, daß man dann günstiger ist als wenn man woanders ne komplette Anlage kauft. Zudem ist die Frage, ob man sie eingetragen bekommt.

Denn ne K-Sport kostet mal locker 3200 - 3500 € für vorne und hinten.

Gruß

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Ohne mich aus dem Fenster zu lehnen: ist ne K-Sport für hinten eigentlich nicht nur was für die Optik? Nötig ist sie nicht. Dann halbiert sich auch der Preis (in etwa). Und die K-Sport gibt es auch für 16", falls jemand im Winter mit Pizzas fahren möchte.

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ich glaub Lolek hatte mal gesagt wer hinten die bremse wechselt macht es nur aus optischen gründen...steht in irgendeinen thread hier!!

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wenn ich alles zusammen rechne also geänderte radnaben, bremssättel, spurplatten usw...bin ich bei ca 900 euro ( gebrauchtteile)

dann kommen noch neue scheiben und beläge.... sinds vll gesamt 1200 -1800euro je nach scheiben / beläge,gibt ja auch zb geschlitzt / gelocht von sandtler / ebc beläge usw


kotflügel hab ich verbreitert, mit sonen universal kotflügelverbreiterungen und dann alles angespachtelt usw

also ab ca.1300 euro....


dann kommt die abnahme hinzu von bremse / spurplatten


ich glaub zum schluss hätte man sich auch ne kleine k-sport kaufen können xD

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Da fängt's aber schon an. Da mußte jemanden haben, der das macht. Radträger müssen auch angepasst werden. Wie genau, weiß man erst, wenn man das Zeug da hat. Fertig gibt's da ja nix.

Insgesamt sind mir da zu viele Sachen dran, die ich nicht selbst machen kann und ewig suchen müßte, bis ich jemanden finden würde, der das dann macht. Wenn ich überhaupt wen finde.

So geht's da sicher nicht nur mir. Klar kriegt man alles irgendwie passend gemacht, aber wenn ich anfangen muß Teile umzuarbeiten, für was ich dann Spezialwerkzeug brauche und entsprechendes KnowHow dazu, ist das schon keine praktikable Lösung mehr.

Es gäbe ja einige Möglichkeiten ne große Bremse wirklich Plug+Play anzubringen, aber die einzige, die halbwegs stressfrei ist, ist die K-Sport. Und die kostet ihr Geld. :D

Weiß kein Mensch, warum der deutsche Tüv lieber was einträgt, wo irgendwas abgedreht oder sonstwie passend gemacht werden mußte, als ne spezifische für das Fahrzeug designte Lösung. So ist halt Deutschland, kannst nix machen.

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Für die Radnaben gibt´s jemand der sie anpassen kann, dann noch die Adapter dafür kaufen und schon kann man sie verbauen.

Die Scheiben und Beläge kann man ganz normal bei Toyota kaufen.

Schon hat man ne richtig gute Bremsanlage die man eingetragen bekommt und die Ersatzteile sind günstig :)

Und wer sportlich fährt und es auch mal brennen läßt, der weiß, daß die Serienanlage nach einer richtigen Bremsung überhitzt ist.

Daher müßte sich meiner Meinung nach jeder, der die 300 PS überschreitet sich Gedanken über ne bessere Bremse machen.

Gruß :winky:

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http://board.toyota-forum.de/showthr...ight=d2+bremse
Hier haben die D2 ausführlich diskutiert :)
Und das hab ich gesucht und jetzt gefunden.
http://board.toyota-forum.de/showthr...ight=d2+bremse
Gruß Andi

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Hi Jungs

D2 Racing Sport Bremsanlage 356mm 8-Kolben bei mir mit Rechnung und ausgewiesener Mwst

1299,-inklusive Versand zu euch.

Gruss Klappi

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Ich geb's auf, fahr deine Mk4 Bremse und gut is. :D

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Ich probiers erstmal mit Sandtler-Scheiben glocht und geschlitzt für vorne. Ebc yellowstuff-beläge und stahlflexleitungen habe ich schon verbaut.

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@ git

Bin eben von der Bremse überzeugt :top:

Jeder kann das verbauen wozu er Lust hat, hab ich gar nichts dagegen :)

Klar gibt es bessere Bremsen als die Mk4 Eu Bremse, z.B. ne schöne Movit die ich schon in der Hand hatte. Nur wer die Preise von Movit kennt, hakt sie ganz schnell wieder ab. Sie ist eben Top verarbeitet und wiegt sehr wenig. Für Perfektionisten absolut genial und zudem die geringe ungefedert Masse, echt der Hammer :boah:

Ich kann eben über die Mk3 Bremse berichten und seit über einem Jahr von der Mk4 Bremse. Bisher war jeder von der Mk4 Bremse sofort begeistert und hat mich gefragt, was genau gemacht werden muß, damit sie in ne Mk3 paßt :)

Gruß :winky:

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auch wens jetzt nich viel bringt.. aber ich durfte bei supramkIII mal persölich eine demonstration der mk4 bremse auf der autobahn erleben und ich muss sagen das die alte originalbremse das nichtmal ansatzweise schaft !!! sie ist echt um welten besser und bezahlbar auch wen einiges angepasst werden muss:poppen:

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vor und nachteile gibts immer ,bei D2 , k-sport und co die hohen preise und bei der mk4 die umbauarbeiten der achsnaben usw....

ich habe auch auf mk4 umgebaut, konnte die nur noch nicht testen...

was ändern wenn man mit der leistung raufgeht muss man eigentlich......

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@ dreas

Du wirst erstaunt sein :)

Und zudem wie oft sie ne Bremsung aus hohem Tempo aushält!!!

Gruß :winky: