:haare: :haare: :haare: Find ich nicht gerade ein sonderangebot... Oder haben die auch den motor komplett rausgehabt? :rolleyes:

Hallo
die haben den Motor angehoben und die Achse gesenkt -beim Pleuelwechsel
aber im vergleich zuToyo war das Spottbillig wobei die mir sogar einen neuen
Kopf aufschwatzen wollten.

Das ist wohl wahr... Das zahlt man bei denen ja schon für nen ZKD-wechsel. :D Und wenn der kunde voll drauf reinfällt und sich nen neuen Zylinderkopf aufschwatzen läßt dann gehts erst rechtig ab... :dusel:

Hallo zusammen

Das ist schon ne stange Geld 1300€...

Kann mir jemand sagen, wie lange so im Durchschnitt die Pleuellager halten?

Durchschnitt gibts nicht wirklich... hängt zu 98% von den Vorbesitzern und deren Fahrweise ab.

Meine (ersten) waren nach 136.000 gut angefressen und hätten in absehbarer Zeit die Füße gestreckt (ist aber schwer zu sagen wann). Das lag daran, dass der Vorbesitzer aus stadtauglichen 50km/h gerne im 5. Gang auf 100 und weiter beschleunigt hat - das ist Gift für die Pleuellager.

BTW: Mein 2. Satz hat 700km gehalten :D , aber da war was faul (nicht an den Lagern sondern an deren Umgebung)...

Kein anderes Fahrzeug is doch so anfällig in diesen dingen wie die Supra!
Warum gerade die Supra *heul*

[

, aber da war was faul (nicht an den Lagern sondern an deren Umgebung)...[/quote]


Wißt ihr denn schon woran es bei dir gelegen hat?

Ich kenne da noch einen der Anfällig is für sowas.
Der Nissan 200sx.

Bei meinem hatte ich damals auch nach einem durchgebrannten Ventil das ich ersetzte (also auch die Kopfdichtung), 14Tage später meldeten sich die Pleuellager.

Also Auto auf Stützen, Motor anheben und Achse ablassen weil sonst geht die Ölwanne net raus.

Ca 10h alles zusammen.

Nö, andere autos gehen genauso kaputt wenn deppen am steuer ohne hirn rumblasen. Reine frage des vorlebens der supra. Viele vorbesitzer, fahren mit schlechtem öl, zu wenige Ölwechsel, billig-öl, ölstand minimum, und man kann die Lager locker schon mit 100.000 km im eimer haben. schon oft dagewesen.
Andererseits können die wenn man den motor vernünftig wartet auch 300.000 km halten! Habe selberjetzt über 220.000 km drauf, mit den ERSTEN Lagern. Sogar der erste turbolader ist noch drin. Und alles trotz viel heizerei mit 0,8 bar und so. ABER ich hab die kiste mit 80.000 km / 4 Jahre alt / 1 vorbesitzer gekauft. Seitdem fahre ich damit, und die kiste wird gut gewartet. Das macht den unterschied!

@Andreas-M:
stimmt absolut, ein kumpel von mir hat mir vor 1 1/2 jahren meinen armen alten Civic mit 160.000km abgekauft; neulich schreibt er mir ne SMS, dass der zylinderkopf nen riss hat! :eek:
und das muss man bei nem 1.5-liter-Honda erstmal hinkriegen :rolleyes:

Hallo Leute

Ich habe mich entschieden die ZKD selbst zu ersetzen. :top:

Bin jedoch nun auf folgendes Problem gestossen:
Die drei Schrauben, die den Turbo mit den Auspuffrohr verbinden sitzen so fest, dass ich sie nicht auf krieg :mnih: . Kann mir da jemand mit einem Tipp weiterhelfen? Hat auch schon jemand dieses Porblem gehabt? Bin hecht dankbar für einpaar Tipps!!

Gruss
Steve_00750

Vorher mit rostlöser einsrühen, 1/2 Tag einziehen lassen, große Knarre drauf mit nem 1 Meter langen Rohr als verlängerung. Und dann geb Ihm saures. Hat immer so funktioniert. :D Vie mehr bleibt dir auch nicht. Oder baust halt statt den auspuff vom knie abzuschrauben, das knie vom turbo ab. sind dann 4 schrauben, und besser gehen die oftmals auch nicht los.

Das ist ja gerade das Problem. Ich komm nicht an die drei Schrauben ran um mit nem grossen Hebel ran zu gehen. Habs schon versucht, nach dem Knie die Schrauben zu lösen, was auch geht, jedoch sind da nocht cie Schrauben zum Motor hin, die mir das Ausbauen verhindern, ausser ich schraub die drei Schrauben nach dem Knie Richtung Auspuff loss und nehm die Bolzen heraus. Dann würde sich der Turbo ausbauen lassen....:mnih: Aber die sitzen so fest und das ist nicht viel Platz zum gewaltsam die Schrauben aufzukriegen...

Hat noch wer eine Idee???

Nimmste ne knarre mit 2 verlängerungen und einem knick-gelenk. Dann biste in der länge gesehen ja mit der knarre tiefer als der wagenboden. Dann kannste da auch die verlängerung drauf machen, und komplett in die runde drehen. so meinte ich das.

Ok. Ich hab das von oben probiert. Dann muss meine Supra auf den Lift und dann von unten mit verlängertem Hebel.....Das könnte klappen.... :top: