AW: 100mm Luftmassen Messer + Greddy E-Manage
 

Der 7M hat keinen Map sensor, hab den zwar nachgerüstet am E-Manage aber derzeit nur im gebrauch um den ladedruck zu messen. Fahre ja über LMM.

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Der von Greddy ist ein 3,5 bar Sensor. Also kann er 2,5 bar Boost sehen.

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Wie ändert sich denn Dein LMM Signal bei diesem ominösen 1 bar Ladedruck?
Nicht, dass der an seiner Messgrenze ist.

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Stimmt, da muss ich nachsehen, evtl. hab ich noch einen log gespeichert, den kram ich heute abend mal raus.

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Ja klar musst du ab ca. 1 Bar anfetten, weil da ja kurz vorher den Fuelcut kommt und da das Emu / fcd einen wert knapp vor Fuelcut vorgaukelt, bleibt die ECU in ihrer Map an dieser stelle stehen und fettet nicht weiter an bei steigendem druck.
Ich hatte mit Emu meine Maps so programmiert das ich bis ca. 1 bar mit der airflow output map arbeitete, da kam ich dann von den werten an die Fuelcut Grenze. Alles drüber raus hatte ich dann über injector adjustment gemacht.

Und ich kann noch mal bestätigen wenn injector input / output angeschlossen ist korrigiert das Emu die Düsengrösse NUR über die Pulsbreite nicht per Airflow signal.

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Amen!

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Hatte jetzt am We mal nach geschaut Injektor Input 1,2%
und Injektor outputt 0,6%

hab 750er Denso Düsen verbaut

in der Map wo er da aber gerade zugriff via Maptrace hat, stand in dem Bereich (Standgas) eine 0.

mfg.

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Passt doch das mit der Düsengröße rechnet er ja unabhängig von dem in der Fuelmap.
Logge doch mal Airflow Input und Airflow Output.... da sollte beides gleich sein wenn nix in der Map steht.