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AW: Leistungsloch ab 4500U/min
ich würd am LMM innen tunlichst absolut garnix machen. Du kannst an den Kontakten den Widerstand prüfen (Tabelle im WHB) und mal den Tauschversuch machen gegen einen, von dem man sicher weiß, dass er funktioniert. Aber samt Gehäuse tauschen!
Die Dinger werden immer seltener und gehen zu leicht kaputt... |
AW: Leistungsloch ab 4500U/min
ich bezweifel das ein Leistungsloch durch nen verschmierten LMM aufkommt, besonders dann erst ab ner gewissen Drehzahl, dann würd das Ding ja dauerhaft oder sporadisch weniger Leistung/Ruckeln bringen.
Ich tip auf Auspuff und Knie Stock und Turbo am Ende. |
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Ist das jetzt dein ernst?? Mit "dicht" habe ich darauf angespielt, dass die Teile verstopft sein könnten :D |
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Ich kann mir das mit dem LMM auch nicht vorstellen.
Eigentlich kann es wirklich nur an "runtergezündeten" (nicht schwarzen!) Kerzen liegen oder das eine falsche Spritmenge unter Vollast eingespritzt wird. Hast du die Düsen getauscht, das Steuergerät erneuert, einen Benzindruckregler angeschlossen, die Fuelrail getauscht? |
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ich hätte einen 100% funktionstüchtigen LMM abzugeben, wenn interesse -> PM
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Morgen bekomme ich einen anderen LMM da meiner am Samstag ausgestiegen ist, wenn er dann läuft werd ich euch wissen lassen ob es daran gelegen hat.
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AW: Leistungsloch ab 4500U/min
So, ich hab jetzt nen neuen LMM drin und das Problem ist immernoch da, hab heut mal nen AU Tester dran gehangen und festgestellt das der HC Wert voll über normal ist der Wert geht im Leerlauf schon über 2000 hoch,
Zündung hab ich nochmal überprüft. Falschluft zieht er nicht. Hat jemand noch Ideen oder Anregungen? LG AWolf1208 |
AW: Leistungsloch ab 4500U/min
undichtigkeit ansaugtrakt schläuche vom turbo zur ansaugbrücke?
undichtigkeit im llk selber zb. risse? auspuffanlage eingeschührt (kat am arsch) ansaugtrakt verstopft? ventilspiel falsch undichte ventilschäfte? alles durchschekken |
AW: Leistungsloch ab 4500U/min
zu niedrige verdichtung?
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at oder mt?
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Ich hasse diese Ferien... :weird: :aua:
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Hab heut mal Ladedruck überprüft und festgestellt dass man der Anzeige im Kombiinstrument nicht trauen sollte. bei 0,2-0,3bar passiert nicht viel.
werde morgen erstmal das wastgate einstellen und dann nochmal probieren, das erklärt aber noch nicht den unverbrannten kraftstoff. vielleicht liegt das an der lambdasonde. mal sehen. |
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