AW: Bilstein B6 oder gelbe Konis?
 

schwürd mal sagen der David

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Ne moment mal.

Habe ich glatt überlesen - fahre ja selber Koni gelb + Fintek grün in der schwarzen Lady.

Die Konis sind definitiv NICHT höhenverstellbar.

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:top:

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Das ist abhängig vom Fahrzeugmodell.

Normalerweise haben die gelben Konis mehrere Nuten.

Je nach Fahrzeug allerdings nicht, normalerweise sind sie auch im eingebauten Zustand in der Härte Verstellbar, aber auch hier gibts Ausnahmen (anscheinend bei der Supra auch nur im Ausgebauten Zustand möglich)

Hab leider noch keines für die Supra gesehen, schade das es da keine Nuten hat. Hatte nur mal eines fürn Civic, und das war Nuten und Härteverstellbar von außen.


Aber zu 100% ist das Gelbe Sport, und das Rote Comfort!!!

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Aber von der Härte oder Weich sind die einstellbar,oder????? mfg Christa

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Ja, Härte ist einstellbar.

Aber eben nicht in allen Stufen (Zug und Druck), der Wachmann hats gut beschrieben.

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richtig is das Koni gelb die Sportversion is
Koni rot die "normale" Version is ähnlich wie Serie
beide Versionen gibt es verstellbar, je nach Bauart im eingebauten oder im ausgebauten Zustand,
einstellbar ist auch nur die Zugstufe, man kann aber auch welche bekommen wo Druck- und Zugstufe eingestellt werden kann (auf Sonderbestellung)
die SportStoßdämpfer gibts auch wiederrum in mehreren Ausführungen, einmal die normalen (bis zu 40mm Tieferlegung) und dann welche mit Rebound (da wird der Aushub begrenzt um den Federvorspann zu gewährleisten) für Tieferlegungen von mehr als 40mm ...

Die mit Nutenverstellung gehören normalerweise zu einem höhenverstellbaren Fahrwerk, wo die Vorderachse mit Gewinde eingestellt wird und die Hinterachse über die Nuten und somit gehört der Stößdämpfer mit zu dem Fahrwerksteilen die die Höhe festlegen und müssen eingetragen werden, aber grundsätzlich sind Stoßdämpfer eintragungsfrei

orange Konis sind wohl die neuen STR.T ka von den Dingern sind wohl neue GasDruck Sport Dämpfer

der grundliegende Unterschied bei der Entscheidung zwichen Koni und Bielstein is eigentlich die Arbeitsweise und das daraus resultierente Fahrverhalten... die Konis arbeiten mit Öldruck und die Bielstein sind Gasdruck Dämpfer
die Konis gehen leicht rein und schwer raus und die Bielstein gehen leicht raus aber schwer rein....

so das is mein Kenntnisstand von 2007 kann sein das sich was geändert hat also Angaben ohne Gewähr

mfg

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Zumindest gelbe Konis sind ebenso Gasdruckdämpfer.

Und auch in Gasdruckdämpfern ist noch Öl drin.

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nene so einfach is das nit ... lies mal nach, oder google mal nach gasdruckstoßdämpfer...
koni baut schon immer öldruck und da is nur etwas gas um das aufschäumen zu verhindern bsw. baute früher ohne gas

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Ich habe gelesen.
Und bei Koni http://www.koni.com/index.php?id=254&L=1 steht, daß die 8040-1063Sport8040-1064Sport (wie viele andere auch) Gasdruckdämpfer sind. :rolleyes:

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dann schau dir mal den Katalog an, da steht extra das kleine G.
Das kleine G steht für Gasdruck, das is richtig so nun schau dir mal das ganze Angebot von Koni an da sind die wenigsten mit den G und bis vor 2 - 3 Jahren gab es noch keine Gasdruck Sportstoßdämpfer...

aber ok wenn du das so sagst dann is das so :heule:

wieviel Fahrwerke hast du schon mit Koni verbaut (nicht nur Supra) und wieviel Bielstein?

Schon alleine beim Einbau merkt man den Unterschied und beim fahren erst recht...

so kling mich hier aus, hab ja eh keine Ahnung :top:

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Da wir hier u.a. von gelben Konis für die Supra reden: Die haben das kleine G -> also Gasdruckdämpfer. Die gibt es auch schon länger als 2-3 Jahre, ist aber egal.

:heule: selber.

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koni!

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Also ich habe mal bei koni nachgesehen:::::
Hier die offiziellen Beschreibungen


KONI Sport (KONI Gelb)


KONI Sport-Stoßdämpfer wurden speziell für sportliche Fahrer entwickelt. Sie bieten eine außergewöhnliche Straßenlage bei immer ausreichendem Komfort. Die positiven Charaktereigenschaften: direkteres Lenkverhalten, reduziertes Schlingern und weniger Karosseriebewegungen.

Die von außen nachstellbaren Stoßdämpfer machen das Feintuning dabei besonders einfach.

Speziell für tiefergelegte Fahrzeuge gibt es den KONI "Sport Short“ Dämpfer. Dieser hat eine im Ausfederweg gekürzte Kolbenstange (Rebound). Verwendet werden können diese Dämpfer in Verbindung mit Tieferlegungsfedern, bei welchen die Originaldämpfer keine Vorspannung mehr gewährleisten.


KONI Special (KONI Rot)

Die roten KONI Special-Dämpfer wurden für Fahrer entwickelt, die das Fahrverhalten ihres Autos verbessern wollen. Diese Dämpfer bieten einen höheren Fahrkomfort und eine bessere Straßenlage – sowie ein deutlich höheres Sicherheitsniveau. Die KONI Special-Dämpfer sind für fast jedes Auto erhältlich. Jeder Stoßdämpfer ist auf die spezifischen Fahrzeugmodelle abgestimmt. Deshalb ist KONI Special die beste Wahl beim Dämpferaustausch oder bei der Nachrüstung.



Die gelben habe ich bei mir liegen....da ist keine Möglichkeit der Höheneinstellung nur der Dämpfung duch verdrehen in ausgebautem Zustand.


wer noch mehr wissen will
http://www.koni-online.de/?gclid=CKW...FUco3wodIEywCA

Um es mal auf den Punkt zu bringen....für den Straßeneinsatz würde ich Koni Gelb wählen.
Für die Rundstrecke Bilstein.....die sind übrigens auch gelb.
Die hatte ich mal in einem NSU als Rundstreckenausführung.....wahren einfach nur geil.
Die waren so gut, das ich in Autobahnkreuzen um die M3 BMWs locker aussen herumfuhr während die schon Quergingen

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