AW: Wieviel max. psi ist aus den Twin turbos zu holen?
 

die sind ja mal geil

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"Beides" ... Erklärung:

650 Motor - ich gebe die leistung aber SEHR KONSERVATIV an - 650 Motor-PS ist mit nem 13 Jahre alten Motor - ohne Modifikationen, stock cams, stock everything!

650 Rad - ist die MAXIMALGRENZE des Designs ... dazu brauchts einen "top in schuss" oder frischen Motor ... dann sind ca 750 Motor-PS rauszuholen (~650RWHP)

Und wenn du die Leistungskuve gute 1000RPM nach links verschieben willst:

http://www.op-imports.com/store/d_OP...htwe ight.htm

;)

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nice, wer macht mir ein Angebot mit Abstimmung, eventuell größeren Düsen/Pumpe und Motorsteuerung für die Upgradelader?

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lutz machst ja einen groß einkauf :D

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Tolle seite! Danke für den Link :loveyou:

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nö nachdem was man so über ihn liest, doch eher nicht..

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GT 28R Upgrade bei Jspec Ladern geht nur mit EU/US Spec Laderbrücke/Downpipe&Klappengehäuse, dann ist bei Jspec auch ein Injektorupgrade mit Piggypack nötig um den höheren Durchsatz in Leistung um zu setzen, und natürlich Benzinpumpe

Habe im Dezember einen VVTI MKIV auf EU Stahllader umgebaut das war wirklich ein AHA Erlebnis, der VVTI ist wesentlich drehfreudiger als ein Non VVTI, bei richtiger Installation & Einstellung sind dann durchaus 450NM/bei 2000 U/min möglich, alles in allem ein sehr sinnvolles Upgrade bei VVTI.

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wie darf man das verstehn ?

sind das 2 komplette lader für den preis , oder muss ich meine eu-lader abgeben und die werden ``überarbeitet`` ?

http://www.op-imports.com/store/d_OP...pgrade_Kit.htm

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Lies dich erst mal über Matce schlau. Man hört ja überwiegend nur schlechtes.

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Schau mal unter off Topic rein, in den obersten Beitrag.
Ist was von Matce.

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@ Jürgen

Weiß jetzt nicht genau den Serien LD der J-Spec Lader. Aber wenn du sie nicht hoch gedreht hast, dann dürften sie schon ne ganze Weile halten. Bei mir waren es eben zu Beginn 1,1 bar und nun sind sie auf 0,9 bar eingestellt. Was dann auch mit den ganzen anderen Tuning Sachen 380 PS bringt und das reicht für´s erste. Jetzt wird erst wieder an der Lestungsschraube gedreht, wenn die J-Spec´s raus sind.

Gruß Holger

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serienladedruck ist was um die 0.7 bar - meine sind schon 130.000km drin, wie lange sie davon BPU aushalten mussten weiß ich nicht, halten jedenfalls 1.2bar - beim raufbeschleunigen auch mal mehr, wenns piept geh ich halt vom gas :D

Man muss sich halt vor Augen halten das Stahl weich ist und sich bei erwärmen ausdehnt, wärend Keramik spröde ist und brechen kann.
Also erspar ich mir Autobahnvollgasorgien.

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Hi supramkIII!

Danke für die Antwort.
So viel ich weiß,haben die J-Spec Lader die Serieneinstellung an Ladedruck.Also ca. 0,7 Bar.Es ist auch nichts dran gedreht.
Alse Serie bis jetzt.
Was hast du denn alles verändert?

@lutz 83
Das ist schon klar,das die Keramiklader nicht so gut halten bei Vollast.
Aber das mache ich auch nicht.Wann kann man das auch schon?Hab die Supra erst einmal auf ca. 250 Km/h gehabt.Und das nur für kurze Zeit.

MfG Jürgen

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Jo, das scheint schon zu stimmen, habe hier auch noch 2 Brücken von Umbauten liegen, wo der erste Lader verblüffend gut aussieht und der zweite eigentlich nur noch nach Revidierung aussieht.
Also Schleifspuren am Gehäuse und solche Kleinigkeiten...
Beide Fahrzeuge waren BPU getunt, aber recht schlecht gefahren (geflegt), von Amateuren halt, welche zu cool sein sollten.

P.S. Der B Corsa mit 380 Standfesten PS, welcher auch bei 295kmh, nicht schlaff macht, da Unterbodendiffuserkit und anderen Feinheiten (Alcantara und son scheiss/ knapp 45T€ nachweislich/ in Zusammenarbeit mit Hippo erstelltes Einzelstück) ist für 13 T€ zu haben.

Mein C Corsa GSI mit Breitbau und 5.1, Effektlack und all dem Quatsch soll auch weg...

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Der Motor ist Serie, da muß man bei der Leistung noch nichts machen. Ansonsten nen sehr großen LLK komplett mit Hardpipekit, offenen Luftfilter, Benzin/Luftgemischanpassung via F-ConV, Wideband Kit, 3" ab den Turbo´s und eben ein Greddy Profec B SpecII.

Also ich komme des öfteren über die 250 km/h ;-)

Gruß Holger