AW: Erfahrungen Osram H 4 Night Braker?
 

wie meinste das? Welches Fabrikat jetzt grad drin ist? Weiß ich nichtmal, waren schon drin als ich das Auto 2003 kaufte. Kanns aber posten sobald ich getauscht hab.:bleifuss:

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zu den lampen von xenonlook: sind vond er helligkeit mit standardlampen zu vergleichen. dafür hat man halt einen sehr guten xenonlook. fahre die im alltagswagen (corolla). da ich ca. 40Tkm/jahr und viel AB fahre, kann ich sagen, dass die da abends/nachts schon etwas helfen :engel:

xenonlook.ch hat auch noch bis zum 6.dez (mein ich) eine rabattaktion laufen. sieht man bei toyotas.de

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Da ich ja viel mit Abblendlicht fahren muß kommts mir drauf an da einfach mehr Helligkeit bzw. ne bessere Ausleuchtung zu erzielen.:bleifuss:

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Stimmt schon. Auf der AB ist das halt i.d.R. wurscht, weil durch den Verkehr genug zusätzliches Licht vorhanden ist.

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Wie sind denn deine Scheinwerfer?
Die werden mit den Jahren teilweise auch durch Kratzer etc. schwächer.
Von Hella gibt es Scheinwerfer für die Mk3, mit Zulassung und allem.
Vielleicht würden auch Klarglasscheinwerfer was bringen?
Ich kann mich jedenfalls nicht über zu wenig Licht beklagen und ich fahre auch nur normale Birnen, also nix Xenonlook.

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Du meinst dies:

Anhang 15599(Klick zum vergr.) Artikelnr.: 72207

Bin mir aber nicht sicher ob das diese hier sind...
Wenn ja ,dann kann ich die bei Hella Baumarkt kaufen,die verkaufen auch welche....

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Die sicher net, da steht groß DOT drauf. :D
Wir brauchen was nach ECE Regelung. DOT ist Amiland.

Hab damals was rausgesucht gehabt, wo es um die Klarglasscheinwerfer ging.

http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=27475

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Guter Hinweis mit den Scheinwerfern.

Gerne ist auch eine von der Wärme festgebrannte Dreckschicht drauf, die man weder mit nem Schwamm noch Waschstraße wegbekommt.
Einer der Nachteile der Klappis, sie werden gerne beim putzen vergessen...

Ich musste damals bei meiner grünen Lady mit ner Zahnbürste ran und hab wie ein bekloppter geschruppt.
Nach 20Mins sah der eine(!) Scheinwerfer aus wie neu, dann kam die andere Seite.
Dazu noch in jede Seite +30% Birnen und das Licht war annehmbar.

Wirklich hell oder "gut" sind die Supralichter aber nie gewesen und werden es auch nie. Wobei ich da vermutlich auch recht stark verwöhnt bin durch meinen Alltagswagen (Bi-Xenon, da denkste da wirds Tag bei Fernlicht :D)

EDIT: Wenn man die Dinger eh schon auseinander hat -> ruhig auch mal von hinten reinschauen ob da nicht auch Staub oder Dreck auf dem Glas ist.
Ich hab da so ein langes "Ohrenstäbchen" genommen, son langes Holzding mit Wattebausch vornedran halt :D - hat sicherlich auch nochmal was gebracht.

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Das Problem ist nicht selten, deswegen gibt's auch so Zeug: http://www.youtube.com/watch?v=_t1RBw0IGXA

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Also so schlimm sieht es aber bei mir nicht aus und bei euch bestimmt auch nicht...:tüddeldü:Das da ist ein Ford und diese Scheinwerfer sind aus Plexyglas,wie bei den meisten Autos von Heute.Bei Plexyglas ist das normal.Aber bei Supras sind die noch aus dickem echten Glas und nicht aus Plexyglas...

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Kratzer sind keine drauf und beim waschen hab ich die Scheinwerfer immer ausgefahren. Was da wegging war normaler Schmutz und dann waren die wieder sauber aber das Licht nicht wirklich besser. Hab ja jetzt die Philips X-treme. Bin nur noch nicht zum tauschen gekommen um zu sehen wieviel die besser sind.

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Super :huepf: Du wirst merken ,dass die Philips Birnen kleiner sind als die Standarts...Und Unterschied wirst du auch merken in der Dunkelheit

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Ich meinte auch nicht tiefe Riefen sondern eher ein leichter Schleier, den man so garnicht wahr nimmt. Siehste vielleicht erst, wenn du nen nagelneuen daneben hälst.
Durch meine originalen kannste auch noch durchschauen, wenn man sie aber mit neuen vergleicht, sieht man den Unterschied. Die sind viel klarer. Kommt halt durch's Alter.

Wäre halt ne Möglichkeit, die mir noch einfallen würden, wenn's immer noch zu wenig ist.

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wenn die Helligkeit nicht ausreicht würde ich erst mal messen, wieviel Spannung überhaupt an den Birnen ankommt. Wäre nicht das erste mal, dass durch Kontaktprobleme (bei Zweirädern auch gerne durch zu dünne Kabel) 2 - 3 Volt auf der Strecke bleiben. Selbst 1 Volt ist schon deutlich sichtbar. In diesem Fall wirken dickere Kabel Wunder. Wenn man diese direkt von der Batterie zu den Lampen verlegt, und die serienmäßigen Kabel zur Ansteuerung eines Relais verwendet, ist die Sache perfekt.

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Hab vorhin getauscht. Waren auch Philips drin. H4 12342 12V60/55W. Hätte mir den Text der Neuen auch abschreiben sollen, war nicht genau gleich. Hab blos keine Lust die deswegen nochmal auszubauen. Unterschied oder nicht werd ich heut abend merken.