AW: Bei starker last in hoher drehzahl (ruckeln)
 

http://www.turboninjas.com/supra/CT26_charger_sml.jpg

ok um die sache zu beschleunigen - des ding mit den rosanen streifen direkt unter den ausaugstutzen ist die wastegatedose

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Murder hast du ne Ahnung ob der Vorbesitzer ne Metall Kopfdichtung reingebaut hat?

Weil Serie das meinen wohl die anderen mag den Mehr Ladedruck die Dichtung meist weniger.
Kommt zwar auch drauf an ob du Glück oder kein Glück hast, aber ne alte Dichtpappe mag das eher weniger.

Wenn du so fährst leg dir halt schonmal nur zur Sicherheit 3000 bereit für nen neuen Motor der dann das auch locker mitmacht.
Würd den Motor dann nämlich gleich komplett machen dann hast ruhe wenn du eh auch gern bissl mehr Leistung hast.

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Ahja, gut zu wissen, ich schau mir die sache mal in mit der wastegatedose.
ich benutze den turbotimer eigendlich nicht.
im mom reicht mir die leistung ohne ladedruckerhöhung^^
ich hoffe dass es an der wastegtedoste liegt.
entweder der schlauch abgeflunscht oder die klappe ist fest.
ansonste könnnte es nur noch an der zylinderkopfdichtung hängen...
oder gibt es da noch ne möglichkeit?
thx für eure hilfe

MFG
Murder

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also, ein turbotimer läßt den motor weiterlaufen, wenn Du den zündschlüssel abziehst. das soll helfen den turbo nach der fahrt etwas runterzukühlen und eine ölverkokung zu vermeiden. das teil macht NIX an der leistung.

ein boostcontroller beeinflusst die steuerluft zum wastegate. der hat einfluss auf den ladedruck und damit auf die leistung.

gruß

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ich kenn mich zwar in der materie nicht so gut aus.
aber an dem teil kann ich auch boostcotroll machen.
hab ich einmal gemacht.
war voll abartig.
das ding macht einen countdown von15sec.
un dann druckste aufs gas und dich hauts voll in den sitz.
kann mir gut vorstellen dass die die zkd das überhaupt gar nicht mag.
erhöht das ding den ladedruck auch ohne den boostcontroll?
vlt hängts ja daran.
MFG
Daniel

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An der wastegatedose?
MFG
Murder

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kannste mal nen bild machen von den gerät was du meinst wo du auch den boost einstellen kannst, und am besten auch eins vom motorraum wo die watsgatedose ist ... ich denk ma fast es liegt daran

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ich mach die fotos.
weiß mitlerweilte gar nicht ob des ein turbotimer ist.
boostcontroll ist aber auf jedenfall drinnen.
is ein g ready profec.
hab heute den fehlerspeicher gelöscht und nochma mein wagen ruckeln lassen. ist definitief fehlercode 34.
zu hoher oder zu niedriger ladedruck.....
laut einer liste die ich von einem kumpel bekommen hab.
fuelcut hat doch irgendwas mit der spritversogung zu tun?
oder?
ist zumindest übersetzt so :D
mfg.
bilder gibts später.
daniel

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beim fuelcut meint die ecu es passt was mit der angesaugten Luftmenge ( ned ladedruck) ned drum setzt kurz die einspritzung aus. Drum heißts ja Fuel-Cut^^
brauchst n FCD, fuelcut defencer der hebt des auf.

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Stimmt, aber vorher würde ich mal Checken was die ZKD sagt... sonst ist ein entsprechender Schaden vorprogrammiert...

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zkd. ist soweit ich gesehen hab trocken.
ventildeckeldichtung hab ich erst erneuert.
nur am ölkühler ist der eine schlauch unterhalb undicht. aber ich denke dass ist ja nicht der rede wert.
werde ich beheben.
wo kirege ich so einen fuelcut defender her?????
mfg murder....
thx für die hilfe

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ich denke mal es ist wichtiger das du erst mal rausfindest warum sie in den FC rauscht - ich mein wenn es ein boostcontroller ist dann kannst du ja den ladedruck runter drehen und kommst somit nicht mehr in den FC :form:
ich denk ma des währe das klügere vorgehn
ach so und wenn die zkd flöten geht siehste das nicht von außen - aber das ist ein anderes thema und da steht ja schon genug hier im forum :winky:

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Von außen siehst du der ZKD nicht an, ob die kaputt ist.

Und von dem FCD würde ich abraten. Du legst damit lediglich eine Schutzfunktion der Motorsteuerung lahm. Es hat seinen Grund, warum es die gibt. Ohne Überwachungsmöglichkeiten mit Breitbandlambda, EGT etc. ist das ein Spiel mit dem Feuer.

Mein Tipp: Schraub den Ladedruck am Boostcontroller erst mal auf einen Wert, mit dem du nicht in den FC kommst (ca. 0,7-0,8 Bar). Dann ließ dich in das Thema Supra und Leistungssteigerung ein und entscheide dann, was die nächsten Schritte sind.

AW: Bei starker last in hoher drehzahl (ruckeln)
 

guter tip du fährst nämlich schon getuned rum und da sollte man wissen ob man das wirklich will oder nicht. ;)

Vermutlich wirst es jetzt aber wollen, weil wenn du das wieder Rückgängig machst dann kommt dir die Kiste sicher recht lahm vor. :D

PS: die Geschichte das du den Boostcontroller mal eingeschalten hast und die Kiste dann so pervers ging glaub ich dir übrigens nicht, weil der Fuel Cut kommt immer ziemlich gleich dem ist das echt egal wie du zu der Leistung kommst der sagt einfach zu viel Luft und dann wars das.

Kann höchstens sein das der Turbo aggressiver angesprochen hat und du deshalb gedacht hast du hast noch mehr Leistung. ;)

AW: Bei starker last in hoher drehzahl (ruckeln)
 

könnte auch der Anschlussstutzen vom Ölkühler durch sein. so wars jedenfalls bei mir.