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Ob der Ölnebel damit wirklich weg ist, hängt sicherlich auch vom Zustand des Laders ab. Wenn der etwas sifft, hilft auch ein natürlich OCT nix ;)

Einschlaufen vor den Akkordeonschlauch müsste vollkommen reichen, wird sicherlich den grösseren Effekt haben als in der Leitung vor der DK weil du dort immer ein Vakuum hast, was an der DK ja nicht unbedingt der Fall sein wird (hoffentlich)

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Das ist klar, wenn der Lader durch ist. Ich hab jetzt auch net massenweiße Öl im Ansaugtrakt, ist ein leichter Beschlag.

Meine Vermutung war halt, daß die Leitung zur DK vielleicht nicht ganz unwichtig ist. Irgendwas haben sich die Konstrukteure dabei wahrscheinlich gedacht. So wie ich das System verstanden habe wird's beim Beschleunigen Richtung Lader abgesaugt und im Standgas Richtung DK.

Theoretisch könnte man doch, wollte man beide Seiten, also zur DK und zum Akkordeonschlauch behalten, diese mit einem Y-Verbinder zusammenlegen und an eine Seite des Catchers anschließen. Die andere dann an die Ventildeckel. So wär's egal von wo aus gerade der Sog kommt, die Gase würden immer durch den Catcher gesaugt werden.

Mal jetzt abgesehen vom Aufwand vs. Nutzen: Geht das oder wirkt sich das irgendwie negativ aus?

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Try&Error ;) So spontan geht mir da nix durch den Kopf was dagegen spricht

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hab noch ein bild gefunden.
aber bitte nicht hauen:rolleyes:

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jungs dat is bloß die ventildeckelentlüftung...einfach von den stutzen von dem VD in einen tank rein, hauptsache die suppe wird ned angesaugt und sifft alles zu.

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Darf man deswegen nicht über die beste Lösung nachdenken? :haeh:

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Mal ne Gegenfrage: Wodurch zeichnet sich die beste Lösung aus?

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Durch die optimalsten Rahmenbedingungen für die Funktion.

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Aha, und das ist bei nem Oil Catch Tank was?

Kein Ölnebel im Ladeluftsystem? :confused:

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Rahmenbedingungen!!!!

Kühler Einbauort, vernünftige Schläuche, sinnvolle Anschlußkonfiguration etc.

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Kühler Ort ?? bei dem Motor^^:top:

Egal wo der Tank is nach ner halben stunde fahrt glüht alles in dem motor^^außer du baust den tank irgendwo vorn in die schürze rein^^.
Was soll den passieren wenn der tank heiß wird? Solang der ne entlüftung hat is alles gut.

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Richtig, und da soll er ja auch hin.

Ich will auch nicht über den Einbauort diskutieren (der steht sowieso fest), sondern wollte lediglich eine Antwort auf die Frage, ob meine Idee funktioniert.

Anscheinend spricht nix dagegen, deswegen werd ich's so machen.

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is ja auch denk ich ne gute idee von vd und dk abzugehen, dann haste ja wie schon gesagt bei standgas und gas den sog, nur nich dass der dann aus der dk pustet wenn du gas gibst und alles wieder richtung vd drückt und anders rum...

aber das sollte eig nich der fall sein oder?

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Glaub ich fast nicht, mit nem T-Stück wär's vielleicht ein Problem, aber bei nem Y-Stück wird's wohl vornehmlich vorne angesaugt werden, also an der Spitze vom Y, wenn der Sog von einem der \ / kommt.

Denk ich mir jetzt einfach mal so. :D

Edit: Zur Not gäb's auch noch so kleine Rückschlagventile die man in die Leitungen setzen könnte. Dann geht's wirklich immer nur in die richtige Richtung.

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Würd den Anschluss an der Drosselklappe zumachen. Funktioniert auch so.

Sind nur wieder unnötige Teile/Leitungen, die kaputt gehen können... :aua: