AW: Verstellbare Nockenwellenräder
 

@ stefankerth:
Was fährst du für mods? hab gelesen 660cc Düsen... Was noch? Ich nehm an nen Benzindruckregler. Auspuff und 3" Knie rate ich jetzt mal??? Und sonst?

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Interessant! Mal was anderes als Fritzinger, Lexus und Co! Gibts da irgendwelche Langzeiterfahrungen? Und was für Sprit biste gefahren @stefankerth? Superplus wg. Klopfgrenze?

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Achso, und ihr verstellt dann die nockenwellen um eben die Gradzahl, stellt aber danach die Zündung wieder neu ein??? Ich denk schon oder?

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Also als ich die Nockenwellenräder montirt habe, war die ZKD neu gemacht.
und ich hatte eine 3 zoll anlage ab Lader.
Da habe ich die auslass welle um 2 grad nach links gedreht, und dei einlasswelle um 1 grad nach rechts.
Dadurch wurde die Zündung um 4 Grad verstellt, was über den ot geber wieder korrigiert wurde.
So bin ich ein Sommer gefahren (0,7 bar)
Dach habe ich mit einen To4 60-1 mit CT-26 gehäuse geholt, und das Teil draufgebaut.
Über den Winter habe ich dann auf FFIM und FMIC umgebaut, und ein emanage ultimate verbaut, und den Lmm rausgeschmissen.
Sowie den benzindruck auf 4 bar erhöht.
dann kam so nach und nach ein Boostcontroller, eine Wassermethanol, welche ich mit über das emanage Steuer und eine 75 mm DK.
das ergebnis mit 440 Düsen waren bei 0,95 bar 378 Ps 601 Nm auf Daniels Dyno.
In Marl hatte ich inzwichen 680 Düsen, aber viel zu mager abgestimmt, naja es hat für 395 Ps gereicht, aber der Drehmoment war nicht so prall.

Sprit fahre ich einfaches Super, wobei ich noch dazusagen muss das ich trotz 2 grad mehr Vorzündung bei 1 bar, keine Klopfprobleme habe.

hoffe ich konnte helfen. mfg stefan

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Wenn mans ganz genau machen will, nimmt man sich das Steuerzeitendiagramm des 6 Zyl. Reihenmotors...rechnet sich die Serienventilüberschneidung und die Zeiten aus...misst die Nockenhöhe und den Ablaufwinkel...trägt dieses in das Steuerdiagramm ein und rechnet mit dem verschobenen Werten sich die bessere Überschneidung in Grad Winkel aus.
So umgehste weggefeuerte Ventilsitze und durchgebrannte Ventilsitzringe.

Alles eine Frage des Könnens!:p

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Können ist nix für mich da fehlt mir das Talent!
"nur selber kaputtmachen macht schlau":bleifuss:

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wohl war...bloß ob das dann Sinn macht jedesmal nen Thread aufzumachen "oh meine Kompression ist weg"......?!:D:D

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@ Jailbird: Ich hab das vor jahren mal gerechnet, is aber weit weit weg. Fürn Denkanstoß wär ich dankbar, und zusätzlich für ähm wie soll ich sagen... Richtwerte wann ich in dem Bereich bin indem es ans "wegfeuern geht"

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War ne Hilfe, danke! Da haste ja immer wieder ganz schön umgebaut. 60-1 Lader und 3Zoll Abgasanlage hab ich auch. Aber wie ist es mit fcd und f-con? Beides hab ich auch noch. Denke ohne fcd kommt man nicht über d. Fuelcut? Und mit meinem Setup und 440er Düsen würd ich nicht über 340-350 PS kommen, da müßt ich 550er nehmen. Langzeiterfahrung wirds hier im Forum wohl nicht geben. Aber es ist mir eine starke Überlegung übern Winter wert.