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Ja, die zeigt mir bei eingestellten 0,5 Bar etwa 0,45 Bar an.
Bei 0,6 Bar geht die Anzeige auf 0,6 Bar und 0,8 bis 0,9 war laut Anzeige bisher
immer problemlos möglich. (als alles funktioniert hat)

Der Fuelcut kommt aber schon bevor er die 0,6 Bar wirklich erreicht und
der Druck baut sich meinem Gefühl nach auch nicht mehr so deftig auf wie
damals, vll auch langsamer, als bei 0,8 Bar.

Der Vorbesitzer mit dem ich guten Kontakt habe, weiß keinen Rat mehr
und müsste auch Bücher wälzen um den Fehler zu finden.

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ok, dann ist es wie schon paar mal geschrieben zu 99% ein Leck.
Hast Du schon mal intensiv gesucht?

Rajko

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wer nicht hören will :mnih:

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Der Ziharmonikaschlauch wurde ausgebaut, LMM ausgebaut, sieht alles gut aus, keinerlei Risse oder sonstwas zu sehen.
Hinterm Turbo richtung Motorwand komm ich nicht ran - ist da auch noch was,
wo ich gucken sollte?

Wer nicht hören will - ist gut :( - Hab da schon geschaut.

Oben am 3000er Rohr ist auch alles top - da gibts gar nix zu mängeln.

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schau mal in die FAQ -> drucktest.

die schläuche werden ja "aufgeblasen". man sieht den riss bei atmosphärendruck nicht zwangsläufig.
also, druck aufs system geben und schauen/hören wo's zischt ;)

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Matthias, dann hast Du schon vier Schlauchschellen von insgesamt 14 Stück angesehen, die ich grad auf der Zeichnung gezählt hab ;-)

Meistens sieht man den Schaden erst, wenn die Schelle ab und der Schlauch ausgebaut ist.

Die 17886 geht vom Turbo nach unten weg und ist oft der erste, der kaputt geht. Ist auch der, der am einfachsten zu wechseln geht :D

Rajko

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Perfekt - vielen Dank!!! Werde morgen gleich wieder am Autochen basteln und alles versuchen auseinander zu bauen :D

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Den hats mir schon 3 mal verrissen.

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Hab heute viel auseinander gebaut und geschwitzt.
Die Schelle um den besagten Schlauch war auch nicht mehr sonderlich
fest und alles war voller Öl da unten :(
Kommt man aber echt schlecht dran - hab keine Bühne oder sowas.

Mein Bekannter sagt aber auch, das man das schon sehr deutlich hört,
wie die Luft bei nur 2000 rpm an der Krümmerdichtung rausgeht
und das dadurch natürlich nicht sonderlich schnell und viel Druck aufgebaut
werden kann.

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Hier nun die Fotos, wie es bei mir unten aussieht:

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n neuen Schlauch hab ich gekauft, der unterm Turbolader Richtung Ladeluftkühler geht... :)

Aber jetzt kam letztens schon bei 0,5 Bar der Fuelcut und ich fahr jetzt dann
nur noch Seriendruck, wobei ich auch schon Probleme bekomme, wo man
richtig merkt, das der Supra die Puste ausgeht.

ne 156 PS Celica versäbelt mich jetzt ohne Probleme und n 75 PS Corolla zieht in der Stadt, auch wenn ich im 2. Gang Vollgas trete fast davon.

Der Verbrauch liegt jetzt schon bei über 21L - denke das wird die Lambdasonde sein und ich kann nur hoffen das Janosch und SupraDidi mir bald helfen können...

Bis die Tage wieder :)

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Den Drucktest aus der FAQ sollst du machen, und nich wahllos deine Schläuche angucken. Ich fahr mit bis zu 1,5 bar. also kannst du auch locker soviel Druck auf dein Schlauchsystem geben.


Gruß,
TF

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das wär ja zu einfach ^^

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Motorkontrollleuchte geht an, Wagen macht nen starken Ruck, Spritzufuhr unterbrochen und nach 3-4 Sek geht die Motorkontrolleuchte wieder aus, wenn ich dann nicht mehr vollgas gebe und dann ist alles wie vorher bis zum nächsten FC.

JEDES MAL Motorkontrollleuchte - gab noch keinen Ruck ohne sie :(

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Du hast in einem früheren Post geschrieben, dass du einen zweiten LMM liegen hast, bau den mal ein.. Und wenns der nicht sein sollte, dann weisst wenigstens das ;)
Wenn der ja schon da liegt wärs nen Versuch wert.