AW: Emanage map Changer
 

so hier mal noch ein update weil ich habe gemerkt das die erstellte TXT datei nicht immer gleich ist je nach EMU software version.
es gibr noch ein zusätzliches Programm welches jetzt die txt datei in eine CSV datei umkopiert und dann kann man die in excel belibig bearbeiten bis die
werte in der Spalte stehen wo sie stehen müssen.

die richtige reihenfolge ist:
msec Engine Speed(rpm) Throttle Position(%) Airflow Input(Hz) Airflow Output(Hz) GReddy Pressure Sensor kPa 1

das programm kommt dann auch mit der csv Datei klar.

mfg

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Ich hol den thread noch mal hoch.

Kann das programm auch Maf die mit 5volt schaffen?

Könnt bitte genau erklären wie man Airflow Output map rausfährt.

Wie interpoliere die werte die ich nicht loggen kann.(z.b 0.5bar bei 700u/min)
Bitte nicht hauen :)

AW: Emanage map Changer
 

Wenn du alles angeschlossen hast wie beim Stefan auf der Skizze dann hast du glaub das VF Signal am ...Input vom EMU.

bei den Logfunktionen must einen haken dann noch machen bei glaub Acceleration, den wert müsste es auch 2 mal geben.

dann fahren und mitloggen, immer wenn der wert dann 0.98-1.02 V hat fährst auf Lambda ein,

an den Punkten wo du Lambda ein fährst suchst dir dann noch den lmm-wert raus und dazugehörige Drehzahl, Drosselklappenstellung ect. wie du es halt eingestellt hast.

den lmm wert trägst du dann unter den dazugehörigen Drehzahl, last, ect. wert in deiner lmm Map vom Emu ein.

Wenn alle werte rausgefahren sind dann noch umstellen auf ohne lmm und fertig.

geht aber bestimmt auch einfacher.

AW: Emanage map Changer
 

Was ist ein VF signal?
Leider verstehe ich nicht was du meinst mit auf Lambda einfahren.
Was hat Drosselklappenstellung mit der map zu tun?
Für Airflowmap brauchen wir ja 3 werte oder?
Drehzahl, Druck, und MAF Voltage.

Welche werte muss ich aktivieren?
Kann man nicht einfach Data sampling map verwenden oder ist die zu ungenau?



Nur am rande ich fahre ein Nissan S13 CA18DET
LMM hat spannungsignal von 0 bis 5 Volt
:engel:

AW: Emanage map Changer
 

Data Sampling hab ich k.a.

du brauchst die Werte von deinen llm ausgangssignal für jeden Stützpunkt im Closed Loop der Airflow adjustment map bei Lambda 1.

AW: Emanage map Changer
 

Das Programm rechnet nur mit ganzzhalen, somit ist es für dich recht sinnlos, da du ja ne spannung 0-5 volt brauchst.

nimm mal die sampling map und logge die lmm werte.
die kopierst du dann in die airflow outpup map, damit sollte die kiste erst mal laufen, eher schlecht als recht.

Dann loggst du Drehzahl, Ladedruck, Airflow input, airflow output und Lambda.

nun kannst du ja vergleich was sagt der original lmm was gibst du vor, ist das zu fett / mager und dann passt den wert entsprechend an.

bei 700 u/min 0,5 bar kannst ne null drin stehen lassen, weil da kommst eh nie hin. es recht wenn du nur in die felder was einträgst wo auch relevant sind.

AW: Emanage map Changer
 

Airflow output Map ist geschrieben.
Habe die nach dieser anleitung gemacht:http://miatajoe.50megs.com/
Hat auf Anhieb gepasst.

Vielen Dank für die Hilfe.