AW: Verbrauch reduzieren , aber wie??
 

das gilt generell, nicht nur vor Kurven. Grade im Stadtverkehr kann man mit etwas Weitsicht und Abstand zum Vordermann viele Bremsmanöver komplett vermeiden. Speziell schwere Turbofahrzeuge neigen bei permanentem bremsen und anschliessendem beschleunigen zum saufen.

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hmm das probelm ist halt das ich öffentlich in meine uni 45minuten brauch und mim auto 15-17minuten ...

ist halt do0ch ein grosser unterschied...

gibts eine drehzahl die ich nicht unetrschreiten sollte ?
oder überhaupt seltener im 4ten fahren ?!

lg und danke auf jeden fall

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meine Lösung für die kurzen Strecken war ein zusätzlicher alter Corolla (kostete 600€ mit 4 Jahren TÜV). Rechne das mal durch. Allein die geringeren Verbrauchskosten (Sprit, Reifen, Wartung, Verschleiss allgemein) finanzieren das ganze zusätzliche Auto incl. Steuer und Versicherung. Und Du schonst die Supra, die für Sprints zum Zigarettenautomaten wirklich zu schade ist.

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erschreckende Bilanz von genau 20 Litern auf 100km (30L auf 150km) komplett stadtverkehr innerhalb 2Wochen .

Sollte mir echt was überlegen .
Danke auf jeden fall für eure Kommentare

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Auto stehen lassen, und mit einem smart weiterfahren... laut werbung 3,3 L auf 100 km.. damit sparst du mindestens 12 L :-D und innerhalb von 3 jahren hat sich der smart ausgezahlt :-D :fahrn:

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Nö also 20l sind bissi viel finde ich.
Meine hat im Winter 14 und im sommer 13 gebraucht in der stadt. Und das bei 17km eine Richtung zu Arbeit. Aber 20l?
Ist denn viel Stop and go dabei. Ich meide immer den Berufsverkehr.

Gruss
Vla

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Phill, ich glaube, Du fährst die Supra einfach zu untertourig. - Ist doch klar, dass sie dann ohne Ende schluckt.
Ich meine, der Turbo muß auch nicht immer hochgejagt werden, aber 'ne normale Fahrweise ist auch für den Motor eine Wohltat.

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danke , sowas wolte ich hören !

aber klar das ich mir grundsätzlich denke umso weniger gas umso sparsamer wäre es...
hab mir eh schon abgewöhnt zuoft bzw zufrüh in die 4te zu schalten.

gestern bin ich sie ein wenig hochtouriger gefahren , klar hats mir mehr spass gemacht und ihr schien es auch zu gefallen ...auch wenn ich nicht viel ahnung hab , liebe ich sie einfach ;)

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Hat jemand auch mal extremere Spritsparmethoden ausprobiert??

z.B. Gemisch optimieren, vom Kopf etwas mehr runternehmen?

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Ersteres haben sicherlich einige gemacht, aber weniger in Hinsicht auf Sparen als auf maximale Leistung :D unser Motor regelt im "sparsamen" Betrieb aber eh alle Veränderungen mehr oder weniger aus -> er will ja in den Lambda 1 Bereich.

Mit nem eManage ultimate könnte man sowas übergehen, aber das ist mir zu müßig. Mit ner AEM muss man es sowieso selber programmieren :D


Vom Zweiten hat schon fast jeder Supra-Besitzer mit Kopfdichtungsschaden gebrauch gemacht *G*

Und ja, es hilft -> du verbrauchst in der Tat weniger weil deine Verdichtung höher ist bei sonst gleichen Umständen. Das gibt mehr Leistung im unteren Bereich und du brauchst nicht soviel Gas geben um gleich schnell zu werden.

Ein RIESENgroßer Nachteil ist allerdings, dass die Klopfgefahr deutlich steigt - also muss mit hohem Ladedruck (bei nem *richtigen* Turbo) eine WAES mit Super+ gefahren werden, oder man fährt nicht so hohen Druck.

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:hmmm: Ne Phill, so grundsätzlich einfach ist das mit dem weniger Gas geben dann auch nicht:
Probiers mal selbst und fahr mit nem Fahrad in einem höheren Gang an. - Da verbrauchst Du auch mehr Energie...
- Deinem Motor geht's nicht anders. ;)

Wenn Du sie weiter quälst, heißt's bald: Wer sein Auto liebt, der schiebt. :hmmm:

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untertourig beschleunigen sollte man sowieso mit vorsicht genießen geht auf die Pleullager.

Ja hier Alltagssupra läuft mit richig hoher Kompression ist aber total sch... weil dann geht mal nicht viel mit Ladedruck und der Motor ist sau schnell im Druckbereich uneffektiv. Fahre den quasi mit 0,65mm weniger Kopfdichtung als Serie.
Resultat ist das ich schon mit nur 0,68 bar Lambda 0,7 rum fahren muss damit mir die Abgasseite nicht verglüht bei dauervollgas zum beschleunigen gehts auch mit Lambda 0,8. Aber viel weiter gehts dann nicht mehr.
Auf 1 bar könnte ich wohl damit gehen aber dann schon mit sehr schlechter Zündung und richtig fett bringt Leistungstechnisch dann nicht mehr viel.
Klar bei 0,2 bar z.b. hat der jetzt richtig gute Leistung und bei 0 bar. Eben für die 0 bar oder 0,2.
Mein mit Athmosphärisch 0 Druck kann ich locker 240 fahren mit Serienladeluftkühler.
Aber ab ca 0,5 bar Ladedruck hätte ich mehr Leistung mit weniger Kompression.

Hätte das nie freiwillig gemacht aber ich hatte keine andere Kopfdichtung da grad.

Statement Kompression ist mix gut außer man möchte mit wenig Leistung rumkurven.

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is so nich richtig mein guter!

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@Jailbird25

Kannst du bitte ein wenig ausholen und es näher erklären?

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siehe 100000 Threads vorher...hatten wir doch schon sooo oft....